专利名称：独立油缸式气液增压抱闸防晃抖冲击试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及环境力学试验用冲击试验台，具体涉及独立油缸式气液增 压抱闸防晃抖冲击试验台。
背景技术：
冲击试验台属于一种机械环境试^i殳备，主要用^拟产品在使用、装卸 和运输过程中遭受冲击的环境，以确定该产品对各种冲击力的适应性。通过 这样的冲击试验可以评定一个产品结构的完好性，为考核该产品的质量提供 合理的依据。
现有冲击试验台主要由台体、电控拒以及气源、油源等组成，台体部分为
以下结构形式参见附图l所示，底部i殳有一个台座31，台座31的中央i殳有 一个固定台，固定台台面上装有緩冲垫或冲击波发生器32，台座31两侧各竖 立一根导向柱33,两根导向柱33之间设冲击台面34，冲击台面34与两根导 向柱滑动连接，冲击台面34可沿导向柱上、下滑动，在台座34上两侧i殳提 升装置35作用于冲击台面34。在冲击台面34中对应每根导向柱33各设有一 气液增压抱闸制动装置36;该气液增压抱闸制动装置36主要由制动配合面 37、制动油缸38、气液增压缸以及控制元件组成；制动B己合面37为导向柱 33内侧表面；而制动油釭38位于导向柱33内侧，是由横向开i殳于冲击台面 上的孔内i殳活塞39构成，活塞39作用端面与制动配合面37相对配合；制动 油缸38经气液压增压缸与气源由管路连接；台座31的底部结构是台座31 底部设有一底板40，台座31与底板40之间设有空气弹簧41和緩冲阻尼件 42，空气弹簧41起吸能作用，緩冲阻尼件42^震緩冲作用。
由于上述抱闸制动装置的制动油缸的油缸筒与冲击台面是一体化的，且位 置安放在导向柱的内侧，以及台座与底板之间仅设有空气弹簧和緩冲阻尼件 无导向机构，存在以下缺陷
1、 形成油缸筒内腔的那个盲孔的加工需要穿堂二级外孔才能进行，加工 困难，尺寸精度难以^:证；
2、 零部件加工困难，尺寸精度难以保证，在装配活塞时经常出现油液渗 漏，严重时造成抱闸制动装置失效，使系统无法正常工作；
3、 维护保养难度大，如要更换活塞时，需要将导向柱与冲击台面分离开， 导向柱和冲击台面都大而笨重，移动其中任一都必须要二人以上的人力，还得配M重设备才能进行，费工费力；
4、此结构沖击试验台，在进行大加速度值、大脉冲宽度值的冲击试验台 时，容易产生抖动与摇晃，造成加il^值的横向分量过大，降低了冲击试验的 精度. 发明内容
本实用新型目的4il供一种独立油缸式气液增压抱闸制动装置，以解决现 有技术存在的加工难度大、装配保养费时费力以及试验时易产生抖动与摇晃 影响试验精度的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是 一种独立油缸式气液增 压抱闸防晃抖冲击试验台，其台体部分主要由台座、竖立在台座上的导向柱、 滑动连接于导向柱上的冲击台面、作用于冲击台面的提升装置以及气液增压 抱闸装置构成；所述台座底部设有一底板，台座与底板之间连接有空气弹簧 和緩冲阻尼件；其创新在于
所述气液增压抱闸制动装置为外置独立油缸筒式结构，它主要由制动配合 面、制动油缸、气液增压缸以及控制元件组成；所述制动配合面为导向柱的 外側纵向表面；冲击台面的外端面上朝向制动配合面开i殳装配孔，该装配孔 与导向柱穿孔连通；所述制动油缸由油缸筒内i殳柱塞型活塞构成，所述油缸 筒一端开口，以开口端朝向导向柱嵌i殳固定在装配孔中，柱塞型活塞的作用 端面与制动配合面相对配合；制动油缸经气液压增压缸与气源连通；
所述台座与底板之间还设有防晃抖导向机构，该防晃抖导向机构由垂直导 向柱和导套组成，导向柱和导套中， 一者固设在台座上，另一者对应固设在 底板上，导向柱穿嵌在导套中导向配合。
上述技术方案中的有关内M—步变化解释如下
1、 上述方案中，所述油缸筒开口端的端面为与制动配合面弧度匹配的孤 形曲面，而另一端外周设有一圏外凸缘，该外凸缘8露于装配孔5孔口外， 其上设有螺钉孔；由螺钉经螺钉孔将外凸缘与装配孔5孔口外周的冲击台面 外端面固定连接。
2、 上述方案中，所1^法塞型活塞的作用端面为弧形曲面，该孤形曲面与 制动配合面的弧度匹配，以此保证柱塞型活塞与制动配合面的接触作用面积 增大，抱闸更加可靠.
3、 上述方案中，所述装配孔是由冲击台外端面朝向导向柱开设，最佳开 设方向垂直于导向柱轴向。4、 上述方案中，所述气液增压抱闸制动装置中的制动油缸对应各个导向 柱设置，即制动油缸数量等于导向柱的数量，最佳是当导向柱为两个时，两 导向柱上均设制动配合面，相对应的就设有两个制动油缸，这两制动油缸并 联连接于气液增压缸的出油口上.5、 上述方案中，所述防晃抖导向机构的数量可以是一个，也可是多个， 一个时要求设置在台座的底部中心，多个时是在台座底部周向上均布。由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技^M目比具有下列优点1、 由于釆用外置独立油缸筒结构设计，冲击试验台的零部件加工制造难 度大大降低，独立油缸筒与柱塞型活 :件形状尺寸小，直接加工测量便利， 看得见，摸得着，清楚明了.2、 同样由于采用外置独立油缸筒结构i殳计，在装配冲击试验台体时，先 安装冲击台面和导向柱，然后再在其上加装本抱闸制动装置，即使本抱闸制 动装置有不良情况，检查很容易，如需返工时不需拆分台面与导向柱等大而 笨重的零件。3、 同样由于采用外置独立油缸筒结构设计，在设R用年久而抱闸制动 装置失效时，不必拆分台面与导向柱，本装置可直接拆下维修，维修保养便 利，独立一人就能完成此项工作，无需起重机设备，也不求他人帮忙，保养 省时省力省钱。4、 由于采用防晃抖导向机构，解决了进行大加速度值、大脉冲宽度值试 验时易产生抖动与摇晃的问题，使冲击试验加速度的横向分量明显降低，提 高了试验的精确性。


附图1为现有技术结构示意图；附图2为本实用新型结构主视示意图；附图3为本实用新型结构右视示意图；附图4为本实用新型制动油缸的作用示意图。以上附图中1、台座；2、导向柱；3、冲击台面；4、提升装置；5、气 液增压抱闸装置；6、底板；7、空气弹簧；8、緩冲阻尼件；9、制动配合面； 10、制动油缸；11、气液增压缸；12、装配孔；13、油缸筒；14、柱塞型活 塞；15、防晃抖导向机构；16、导向柱；17、导套；18、外凸缘；19、螺钉; 20、冲击波发生器；31、台座；32、冲击波发生器；33、导向柱；34、冲击 台面；35、提升装置；36、气液增压抱闸制动装置；37、制动配合面；38、制动油缸；39、活塞；40、底板；41、空气弹簧；42、緩冲阻尼件。
具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述实施例参见附图2、附图3所示， 一种独立油缸式气液增压抱闸防晃抖 冲击试验台，其台体部分主要由台座l、竖立在台座l两侧的两根导向柱2、 滑动连接于两导向柱2上的冲击台面3、作用于冲击台面3的提升装置4以及 气液增压抱闸装置5构成；所述台座1底部设有一底板6，台座1与底板6之 间连接有空气弹黃7和緩冲阻尼件8;台座l的中央设有一个固定台，固定台 台面上装有冲击波发生器20。参见附图3和附图4所示，所述气液增压抱闸制动装置5为外置独立油釭 筒式结构，它主要由两制动配合面9、两个制动油缸IO、气液增压缸ll以及 控制元件组成；所述两制动配合面9为两导向柱2的外侧纵向表面；冲击台 面3的两外端面上朝向两制动配合面9各开设一装配孔12，该装配孔12与导 向柱穿孔连通；所述制动油缸10由油缸筒13内i殳柱塞型活塞14构成，所述 油缸筒13 —端开口，以开口端朝向导向柱2嵌设固定在装配孔12中，柱塞 型活塞14的作用端面与制动S&合面9相对配合；两制动油缸38内腔由油管 并联接经气液压增压缸ll的出油口，气液压增压缸ll的出气口接气源。参见附图2、附图3所示，所述台座1与底板6之间还设有两个防晃抖导 向机构15，这两防晃抖导向机构15分设于台座1的两外侧端上；各防晃抖导 向机构15由垂直导向柱16和导套17组成，导向柱16由底板6上向上垂直 伸出，而导套17对应固设于台座1上，导向柱16穿嵌在导套17中导向配合， 从而限制冲击台的横向抖动或晃动，保证冲击试验的准确有效。具体，参见附图4所示，所述油缸筒13开口端的端面为与制动配合面9 弧度匹配的弧形曲面，而另一端外周设有一團外凸缘18，该外凸缘18上设有 螺钉孔，由螺钉19经螺钉孔将外凸缘18与冲击台面3外端面固定连接。所 #塞型活塞14的作用端面为孤形曲面，该孤形曲面与制动配合面9的孤度 匹配。一般来说，冲击台上都设有两根导向柱2，但是也可设置多根，当有多根 时，气液增压抱闸制动装置5中对应各根导向柱2均设一制动配合面9和一 制动油缸IO，这些制动油缸10再相并联接于气液增压缸11上，由气液增压 缸11接气源控制。并且，防晃抖导向机构15为两个是最佳举例，实际也可 以是一个、三个、四个甚至更多， 一个时需将它设置在台座1底部的中心，三个或四个等多个时，需将这些防晃抖导向机构15需绕台座1周向均布。 本实用新型一方面采用独立油缸筒外置结构设计，大大降低了抱闸制动装置零件的加工难度，保证了质量；在装配抱闸制动装置时，只需单人操作就能轻松完成；另一方面，通过增加防晃抖导向机构，使冲击试验加速度的横向分量明显降低，提高了试验的精确性。上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种独立油缸式气液增压抱闸防晃抖冲击试验台，其台体部分主要由台座(1)、竖立在台座(1)上的导向柱(2)、滑动连接于导向柱(2)上的冲击台面(3)、作用于冲击台面(3)的提升装置(4)以及气液增压抱闸装置(5)构成；所述台座(1)底部设有一底板(6)，台座(1)与底板(6)之间连接有空气弹簧(7)和缓冲阻尼件(8)；其特征在于所述气液增压抱闸制动装置(5)为外置独立油缸筒式结构，它主要由制动配合面(9)、制动油缸(10)、气液增压缸(11)以及控制元件组成；所述制动配合面(9)为导向柱(2)的外侧纵向表面；冲击台面(3)的外端面上朝向制动配合面(9)开设装配孔(12)，该装配孔(12)与导向柱穿孔连通；所述制动油缸(10)由油缸筒(13)内设柱塞型活塞(14)构成，所述油缸筒(13)一端开口，以开口端朝向导向柱(2)嵌设固定在装配孔(12)中，柱塞型活塞(14)的作用端面与制动配合面(9)相对配合；制动油缸(38)经气液压增压缸(11)与气源连通；所述台座(1)与底板(6)之间还设有防晃抖导向机构(15)，该防晃抖导向机构(15)由垂直导向柱(16)和导套(17)组成，导向柱(16)和导套(17)中，一者固设在台座(1)上，另一者对应固设在底板(6)上，导向柱(16)穿嵌在导套(17)中导向配合。
2、 #4&权利要求1所述的独立油缸式气液增压抱闸防晃抖冲击试验台， 其特征在于所述油缸筒(13)开口端的端面为与制动配合面(9)孤度匹配 的弧形曲面，而另一端外周设有一團外凸缘(18)，该外凸缘(18)上设有螺 钉孔，由螺钉(19)经螺钉孔将外凸缘(18)与沖击台面(3)外端面固定连 接。
3、 ^权利要求1所述的独立油缸式气液增压抱闸防晃抖冲击试验台， 其特征在于所述柱塞型活塞(14)的作用端面为孤形曲面，该弧形曲面与 制动配合面(9)的弧度匹配.
专利摘要一种独立油缸式气液增压抱闸防晃抖冲击试验台，其台体部分主要由台座、导向柱、冲击台面、提升装置以及气液增压抱闸装置构成；所述台座底部设有一底板，其特征在于所述气液增压抱闸制动装置主要由制动配合面、制动油缸、气液增压缸以及控制元件组成；所述制动配合面为导向柱的外侧纵向表面；所述制动油缸的油缸筒嵌设固定在装配孔中，柱塞型活塞的作用端面与制动配合面相对配合；所述台座与底板之间还设有防晃抖导向机构，该防晃抖导向机构由垂直导向柱和导套组成。本实用新型采用外置独立油缸筒结构设计，大大降低了抱闸制动装置零件的加工难度，保证了质量；且通过增加防晃抖导向机构，使冲击试验加速度的横向分量明显降低，提高了试验的精确性。
文档编号G01M7/00GK201163233SQ20082003244
公开日2008年12月10日 申请日期2008年3月3日 优先权日2008年3月3日
发明者胡新华, 钟琼华 申请人:苏州试验仪器总厂