专利名称：用于汽车风洞试验的低噪音风洞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于汽车风洞试验的风洞装置，特别是一种具有降低风动噪音措施的风洞。
背景技术：
用于汽车风洞试验的风洞装置，其动力段位于闭环单回流风洞之第二拐角之后，动力段的功用是向风洞内的气流补充能量，目的是保证风洞稳定运转并通过整流罩、导流片等来改善气流流动，提高流场品质。传统的风洞动力段管道形洞体的内外壁都是采用普通钢板卷制成圆筒型，内外壁中间采用加强筋进行支撑。没有考虑采用噪声降低措施，动力段的风扇运转形成的气动噪声很大。因此，汽车在该风洞装置中进行测试实验时，使工作环境受到较大的噪声干扰，对人身健康造成不利影响。

发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述风洞装置存在较强的气动噪声问题，设计一种用于汽车风洞试验的低噪音风洞。
本实用新型是由试验段、扩散段、拐角、动力段、稳定段以及收缩段组成的闭环单回流风洞，其特征在于所述的动力段是由数节洞体通过端部法兰连接而成，洞体由内壁穿孔板和外壁板及用作加强筋的工字钢、角钢组成。
本实用新型提供的技术方案创新之处在于，将传统动力段洞体的内壁板由普通的实心钢板改为穿孔板，因此，大幅度降低了风洞噪声，明显改善试验工作环境。


图1是本实用新型风洞动力段结构主视示意图；图2是图1中所示I处局部截面剖视示意图。
具体实施方式
以下就附图给出的实施例对本实用新型风洞结构作进一步详细说明。
本实用新型是由试验段、扩散段、拐角、动力段、稳定段以及收缩段组成的闭环单回流风洞，参照图1、2，其特征在于所述的动力段是由数节洞体5通过端部法兰9连接而成，洞体5由内壁穿孔板11和外壁板7及用作加强筋的工字钢8、角钢10组成。图中1为整流罩、2、4为反扭、预扭导流片、3为风扇。
所述的角钢10通过铆钉12固定在内壁穿孔板11的背面上，所述的工字钢8焊接在外壁板7的背面上。
洞体5之内壁穿孔板11上的穿孔直径为0.7-0.9mm，开孔率为0.7-0.9％。内壁穿孔板11采用厚度为0.7-0.9mm的不锈钢板制作，外壁板7采用厚度为5-8mm的A3钢板制作。
权利要求1.一种用于汽车风洞试验的低噪音风洞，是由试验段、扩散段、拐角、动力段、稳定段以及收缩段组成的闭环单回流风洞，其特征在于所述的动力段由数节洞体(5)通过端部法兰(9)连接而成，洞体(5)由内壁穿孔板(11)和外壁板(7)及用作加强筋的工字钢(8)、角钢(10)组成。
2.根据权利要求1所述的用于汽车风洞试验的低噪音风洞，其特征在于所述的角钢(10)通过铆钉(12)固定在内壁穿孔板(11)的背面上，所述的工字钢(8)焊接在外壁板(7)的背面上。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车风洞试验的低噪音风洞，其特征在于所述的洞体(5)之内壁穿孔板(11)上的穿孔直径为0.7-0.9mm开孔率为0.7-0.9％。
专利摘要本实用新型涉及用于汽车风洞试验的风洞装置，特别是一种具有降低风动噪音措施的风洞。它是由试验段、扩散段、拐角、动力段、稳定段以及收缩段组成的闭环单回流风洞，其特征在于所述的动力段是由数节洞体通过端部法兰连接而成，洞体由内壁穿孔板和外壁板及用作加强筋的工字钢、角钢组成。由于将传统动力段洞体的内壁板由普通的实心钢板改为穿孔板，因此，大幅度降低了风洞噪声，明显改善试验工作环境。
文档编号G01M9/02GK2713454SQ20042001161
公开日2005年7月27日 申请日期2004年3月3日 优先权日2004年3月3日
发明者傅立敏, 胡兴军, 吴允柱, 王靖宇, 王夫亮, 贺宝琴 申请人:吉林大学