专利名称：飞机肋类零件的测量工装的制作方法
技术领域：
本申请涉及飞机制造技术，特别是一种飞机肋类零件的测量工装。
背景技术：
目前，飞机上的肋类零件数量很多，特别是外缘带缺口的肋类零件，每架飞机左右机翼翼合上共有六十多个大小不同的缺口肋零件，缺口肋零件在装配时通常这些缺口是穿过长桁类零件的。缺口肋零件一面是基准面，另一面是有筋面，零件两侧是有缺口的缘板，这种零件是一种薄壳状结构，在数控加工完成后，零件通常会翘曲或扭曲，这种扭曲和翘区在轻微的外力施加情况下，零件会恢复原状，既没有翘曲或扭曲。这种变形称为软变形。软变形的零件在装配时只要稍微施力，零件就会切合在装配型架上。零件的这种软变形无法避免的，也是允许的，但这种软变形会影响对零件加工精度的测量，造成测量困难或测量数据的不准确。现有的解决方法是使用沙袋将零件压平在测量机的测量平台上，但是沙袋体积大，零件上压沙袋的部位无法测量，而且许多软变形，沙袋无法压平。
发明内容本实用新型的目的在于提供了一种飞机肋类零件的测量工装。飞机肋类零件的测量工装，测量工装的本体是一个刚性的外侧为弧形的板状结构，本体的两侧有T型槽，本体的表面设有多个安装孔。飞机肋类零件的外缘为带缺口的弧形，采用测量机进行加工精度的测量，将两个等厚的上述的飞机肋类零件的测量工装，分别平放在测量机平台上固定，调整测量工装的外缘位置与肋类零件的外缘对应；再将肋类零件的外缘固定在上述测量工装上进行测量。本实用新型的有益效果是工装结构简单，位于两侧的T型槽便于与测量平台固定，工装本体上的多个安装孔提供了与被测零件的方便组合，使测量工装更具有通用性，可适合外缘相近的肋类零件通用。以下结合实施例附图对该申请做进一步详细描述。
图1是飞机肋类零件测量工装的结构示意图2是飞机肋类零件测量工装的断面结构示意图3是飞机肋类零件结构示意图4是一对测量工装与测量平台的位置示意图5是飞机肋类零件与测量工装连接示意图中编号说明1-测量工装、2-T型槽、3-外缘、4-连接孔、5-肋类零件、6_缺口、 7-压板、8-测量平台具体实施方式
参见附图，飞机肋类零件结构如图3所示，是一种数控加工的薄壳结构，其弧形外缘上分步由众多加工缺口 6，该类零件在加工后的软变形是测量其加工精度的难题。为了克服飞机的肋类零件在测量时受软变形的困扰，本实用新型提供的测量工装 1可以将零件快速方便的固定在测量台上，使零件恢复到没有变形的状态，以便于精确测量，如图1飞机肋类零件测量工装的结构示意。实施例中，测量工装1的本体是一个刚性的板状结构，其外缘3的弧形与肋类零件 5的外缘弧形近似，其长度大于肋类零件的长度，其内侧边缘为直线形，在测量工装1本体的两侧设有贯通整个长度的τ型槽2，该T型槽用于将测量工装本体与测量平台固定，在测量工装1本体的表面设有与外缘3平行排列的若干连接孔4。使用时，肋类零件的两侧通常都是近似对称的弧形外缘，因此对每个肋类零件通常使用的两个对称的测量工装，将两个测量工装的弧形外缘向外排列，分别用固定件通过外侧的τ型槽2将测量工装压接在测量平台8上，如图4所示，固定时注意调整两个测量工装的弧形外缘之间的距离与肋类零件5的宽度匹配，再将肋类零件5置于测量工装的表面， 再用压板7将肋类零件5压接在测量工装的连接孔4上，压接位置一般在缺口 6处的连接孔上，由于测量工装的刚性表面与肋类零件的基准面贴合，在压板7的固定下可以有效克服肋类零件的软变形，使测量数据准确有效。对于压板连接的缺口位置的测量，可以通过移动压板的连接位置进行补充测量。本申请的优点在于，结构简单、使用方便，一套测量工装能为一系列缺口肋零件使用，而且对每件零件来说都是左右件公用的。
权利要求1. 一种飞机肋类零件的测量工装，其特征在于测量工装的本体是一个刚性的外侧为弧形的板状结构，本体的两侧有T型槽，本体的表面设有多个安装孔。
专利摘要一种飞机肋类零件的测量工装，测量工装的本体是一个刚性的外侧为弧形的板状结构，两侧有T型槽，表面设有多个安装孔。使用时，测量工装固定在测量平台上，肋类零件固定在测量工装上，可有效克服肋类零件的软变形。
文档编号G01B5/00GK202083305SQ20112007540
公开日2011年12月21日 申请日期2011年3月18日 优先权日2011年3月18日
发明者周鹏, 段雪锋, 王俊斌, 田辉, 赵丽君, 郑小伟 申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司