专利名称：具有紧凑结构的电池组的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有紧凑结构的电池组，并且更加具体地涉及这样一种电池组，该电池组包括:电池模块，该电池模块包括具有多个单元模块被竖直地堆叠的结构的单元模块堆、用于支撑单元模块堆的下端的下端板、用于固定被布置在下端板上的单元模块堆的最上盒的上端板和用于检测电池单元的电压的电压检测组件，其中每个单元模块包括被安装在盒中的电池单元；在其中安装电池模块的箱式电池组壳体；被联接到电池组壳体的电池组盖；以及从电池模块向上突出以将电池模块联接到电池组壳体和电池组盖的紧固延伸部件。
背景技术：
近来，能够充电和放电的二次电池已经被广泛地用作用于无线移动装置的能源。而且，作为用于已经被开发以解决由使用化石燃料的现有汽油和柴油车辆导致的诸如空气污染的问题的电动车辆(EV)、混合动力车辆(HEV)和插电式混合动力车辆(插电式HEV)的电源，二次电池已经吸引了相当大的关注。小型移动装置使用一个或者若干个用于每个装置的电池单元。另一方面，由于高功率和大容量对于中型或大型装置是必要的，所以诸如车辆的中型或大型装置使用具有被相互电连接的多个电池单元的中型或大型电池模块。优选地，电池模块被制造成具有尽可能小的尺寸和重量。因此，能够被以高集成地堆叠并具有小的重量与容量比率的棱柱形电池或者袋状电池通常被用作中型或者大型电池模块的电池单元。特别地，由于袋状电池是轻质的并且袋状电池的制造成本是低的，所以人们的大量兴趣目前集中在使用铝层压片作为护套部件的袋状电池上。而且，作为二次电池的应用范围的延伸的结果，二次电池被用作用于车辆的电源或者被用作用于电信公司的中继站的应急电源。因此，需要维持模块壳体的紧凑和稳定的联接状态的紧固装置。然而，在使用多个电池单元或者每个均包括预定数量的电池单元的多个单元模块来构造电池模块的情形中，通常需要用于机械紧固和在该部件之间电连接的多个部件，结果组装机械紧固和电连接部件的过程是非常复杂的。进而，需要用于机械紧固部件的联接、熔焊或者钎焊的空间，结果增加电池系统的总尺寸。同时，在电池的充电和放电期间，从这种高功率、大容量的二次电池产生大量的热量。如果在电池模块的充电和放电期间从电池模块产生的热量未被有效地从电池模块去除，则热量积聚在电池模块中，结果加速电池模块的劣化。根据情况，电池模块可能着火或者爆炸。因此，高功率和大容量的电池组需要冷却系统来冷却被安装在电池组中的电池单
J Li ο通常，每个安装在中型或大型电池组中的电池模块均通过以高集成度堆叠多个电池单元来制造。在此情形中，在电池单元被堆叠成电池单元以预定间隔来布置的状态，使得在电池单元的充电和放电期间产生的热量被去除。例如，电池单元可以被顺序地堆叠成电池单元被以预定间隔来布置的状态，而不使用另外的部件。替代地，在电池单元具有低机械强度的情形中，一个或多个电池单元被安装在盒中，并且多个盒被堆叠以构成电池模块。冷却剂通道被限定在堆叠的电池单元之间或者在堆叠的电池模块之间，使得在堆叠的电池单元之间或在堆叠的电池模块之间积聚的热量被有效地去除。然而，在这个结构中，有必要设置与电池单元的数量对应的多个冷却剂通道，结果电池模块的总体尺寸增加。而且，由于考虑到电池模块的尺寸来堆叠多个电池单元，所以在冷却剂通道之间的间隔被相对地变窄。由此，冷却结构的设计是复杂的。即，高压损失由比冷却剂入口更窄的以间隔来布置的冷却剂通道而导致，结果难以设计冷却剂入口和冷却剂出口的形状和位置。而且，可以进一步设置风扇以防止这种压力损失。在此情形中，设计可能由于功率消耗、风扇噪声、空间等而受到限制。在以上这点上，电池模块的尺寸的增加和电池模块的结构的复杂性不是优选的。因此，紧凑的、具有极好稳定性的紧固结构并且具有高冷却效率的电池模块是非常必要的。

发明内容
技术问题因此，本发明已经被做出以解决以上问题和待解决的其它技术问题。具体地，本发明的一个目的是提供一种电池组，该电池组能够使用简单的组装方法来制造，而不使用用于机械紧固的多个部件。本发明的另一个目的在于提供一种电池组，其中由具有特定结构的电池组壳体实现了电池组的高热耗散效果，并且因此，在电池组的总尺寸被最小化时，电池组的冷却效率被最大化。技术方案根据本发明的一个方面，能够通过布置包括电池模块的电池组来实现以上和其它目的，该电池组包括:电池模块，该电池模块包括单元模块堆，该单元模块堆具有每个均包括被安装在盒中的电池单元的多个单元模块被竖直地堆叠的结构，用于支撑单元模块堆的下端的下端板、用于固定被布置在下端板上的单元模块堆的最上盒的上端板，和用于检测电池单元的电压的电压检测组件；在其中安装电池模块的箱式电池组壳体；被联接到电池组壳体的电池组盖；以及从电池模块向上突出以将电池模块联接到电池组壳体和电池组盖的紧固延伸部件。S卩，根据本发明的电池组被构造成具有如下结构，其中包括被固定在上端板和下端板之间的单元模块堆的电池模块被安装在电池组壳体中，并且然后被电池组盖覆盖，由此同时实现在电池组壳体、电池组盖和紧固延伸部件之间的紧固。因此，与需要用于将电池模块紧固到电池组的多个部件并且焊接以用于在该部件之间联接的常规紧固结构相比，改进了电池组的组装效率，并且减小了电池模块的总尺寸，由此实现紧凑的和稳定的电池组结构。优选地，上端板和下端板中的每个均被构造成在平面上具有中空结构的矩形形状，以改进单元模块堆的结构稳定性和导热性。更加优选地，上端板和下端板中的每个均由金属材料制成。
而且，用于防止辐射热引入电池单元中的热绝缘部件优选地被安装到中空结构的上端。热绝缘部件可以由诸如泡沫聚苯乙烯的多孔聚合树脂形成。在上端板和下端板之间的紧固结构可以基于上端板和下端板的设计结构而被形成在上端板和下端板的各种位置处。例如，上端板和下端板可以被形成为具有如此结构，其中通过其插入用于固定单元模块堆的固定部件的通孔被形成在上端板和下端板中的每个的四个角部中。在这个结构中，上端板和下端板中的每个的结构稳定性均得以改进。特别地在电池模块被构造成具有大致长方体结构的情形中，如上所述固定部件被形成在上端板和下端板中的每个的四个角部中的结构可靠地防止被布置在上端板和下端板之间的单元模块堆并且进一步改进在电池组壳体和电池组盖之间的紧固强度。在优选实例中，控制器可以被布置在上端板和电池组盖之间。控制器可以例如是电池管理系统(BMS)。每个电池单元均可以是具有被安装在壳体中的电极组件的轻质的袋状电池，该壳体由包括热焊接内部树脂层、阻挡金属层和耐用外部树脂层的层压片形成。同时，电压检测组件可以包括(a)块壳体，该块壳体由电绝缘性材料形成,并且与电池单元的电极端子连接部分对应地被安装到电池模块前面或后面；(b)导电感测部分，该导电感测部分被连接到位于被电连接到电池单元的电极端子连接部分的汇流条的一侧端部处的电压检测端子；和(C)连接器，该连接器用于将由导电感测部分检测的电压传输到控制器。块壳体可以包括被向前打开的安装凹槽，该安装凹槽被形成在与汇流条的电压检测端子对应的块壳体的位置处，使得导电感测部分被安装在安装凹槽中；并且在导电感测部分被安装在块壳体的安装凹槽中的状态中，导电感测部分可以被连接到汇流条的电压检测端子。电压检测组件被构造成具有如此结构，其中在导电感测部分被安装在块壳体的安装凹槽中的状态中，导电感测部分被连接到汇流条的电压检测端子。因此，电压检测组件的组装过程被简化，并且电压检测组件具有紧凑的并且能够稳定地检测电压的结构。在以上结构中，每个导电感测部分可以被构造成具有容器式结构，其中每个导电感测部分均从每个电压检测端子的前部被插入汇流条的电压检测端子中的对应的一个中，并且因此，容易地组装导电感测部分是可能的。而且，即使当施加外部冲击时，在导电感测部分和电压检测端子之间的电连接被稳定地维持。每个汇流条均可以包括被电连接到每个电池单元的电极端子连接部分的板状体和形成在板状体的一端处的电压检测端子。而且，每个汇流条可以向前突出，由此容易地实现在汇流条和块壳体之间的联接。同时，电池组壳体和电池组盖的接触区域可以被以重叠方式组装，并且联接孔可以被形成在重叠区域中。在该结构中，如上所述，电池组壳体和电池组盖以重叠方式被组装，防止电池组盖从电池组壳体分离是可能的，由此进一步改进在电池组壳体和电池组盖之间的联接。具体地，与形成在重叠区域中的联接孔对应的联接孔可以被形成在紧固延伸部件中，并且在电池模块、电池组壳体和电池组盖被布置成使得联接孔相互连通的状态中，紧固部件可以穿过联接孔而被插入以在电池模块、电池组壳体和电池组盖之间实现联接。S卩，联接孔被形成在电池组壳体和电池组盖的对应的位置中，并且紧固部件穿过被形成在电池组壳体和电池组盖的对应的位置中的联接孔而被插入，由此减少组装过程的数量并且因此改进制造效率。特别地，在电池模块被安装在电池组壳体中的状态中，紧固延伸部件的联接孔的高度可以等于电池组壳体的联接孔的高度。因此，更加容易地经由组装而在联接孔之间执行紧固是可能的，由此在电池模块和电池组壳体之间实现稳定的联接。只要紧固部件容易地实现在电池模块和电池组壳体之间的紧固，则紧固部件不被特别限制。例如，紧固部件可以是紧固螺钉或者螺栓。由紧固部件更加可靠地实现了在电池组壳体、电池组盖和电池模块之间的联接。同时，在根据本发明的电池组中，电池组壳体可以在与单元模块对应的位置处设有多个进气口，以使用周围空气来实现冷却效果而不设置另外的热耗散部件。具体地，每个进气口均可以被形成与板状单元模块中的每个对应的狭缝的形状，并且与单元模块的数量对应的多个进气口可以被形成在电池组壳体中。因此，空气以自然循环的方式穿过为每个单元模块设置的狭缝形进气口而被引入，并且大致以直线地经过电池组，并且因此，在电池组的结构是紧凑的时，冷却效率高。而且，每个进气口可以被构造成具有如此结构，其中每个进气口的上部均被形成裙的形状，以防止异物引入。因此，在空气稍向上倾斜的状态中，空气被引入进气口中。基于所需的功率和容量，通过组合电池模块，可以制造根据本发明的电池组。考虑到如前描述的安装效率和结构稳定性，根据本发明的电池组优选地被用作用于电动车辆、混合动力车辆、电动摩托车或者电动自行车的电源。特别地在具有以上结构的电池组中，电池单元被竖直地堆叠，并且电池组的总尺寸是紧凑的。因此，电池组可以被安装在电信公司的中继站中，从而电池组被用作在紧急情况中供应电力的不间断供电源(UPS )。


从与附图相结合的以下详细说明，将更加清楚地理解本发明的以上和其它目的、特征和其它优点，其中:图1是示出被安装在电池模块中的电池单元的透视图；图2是图1的分解典型视图；图3是示出根据本发明的实施例的电池组的分解透视图；图4是示出不包括电池组盖、电池组壳体、单元模块堆和控制器的图3的电池组的结构的透视图；图5是示出图3的电池组的透视图；图6是示出图5的电池组的截面穿透典型视图；图7是示出图5的部分A的放大视图；图8是示出根据本发明的实施例的电压检测组件的透视图；图9是示出图8的导电感测部分的透视图；图10是示出其中安装了图8的电压检测组件的绝缘性安装部件的透视图；并且图11是示出被安装到图10的绝缘性安装部件的汇流条的透视图。
具体实施例方式现在，将参考附图来详细描述本发明的优选实施例。然而，应该指出，本发明的范围不被图示的实施例限制。图1是典型地示出被安装在根据本发明的单元模块中的示例性电池单元的透视图，并且图2是图1的分解典型视图。参考这些附图，袋状电池单元200被构造成具有如此结构，其中包括阴极、阳极和被分别布置在阴极和阳极之间的隔板的电极组件210以密封状态被安装在袋状电池壳体100中，从而被电连接到电极组件的阴极接片220和阳极接片230的两个电极端子222和232被暴露于外侧。电池壳体100包括具有电极组件210位于其中的凹入容纳部142的壳体本体140，和被一体地连接到壳体本体140的盖150。堆叠式或者堆叠/折叠式电极组件210的阴极接片220和阳极接片230通过焊接而被分别联接到电极端子222和232。而且，绝缘性薄膜240被附接到电极端子222和232中的每个的顶部和底部，以防止在热焊接装置与电极端子222和232之间发生短路并且当使用热焊接装置将壳体本体140的剩余部144和盖150相互热焊接时在电极端子222和232与电池壳体100之间实现密封。电池壳体140和盖150包括外部树脂层110、隔离金属层120和内部树脂层130。由从热焊接装置(未示出)被施加到电池壳体140的外表面和盖150的外表面的热量和压力，电池壳体140和盖150的内部树脂层130可以被紧密地互相固定。在浸溃有电解质的电极组件210被设置在容纳部142中的状态中，在壳体本体140的剩余部144与盖150之间的接触部被热焊接以形成密封部。图3是典型地示出根据本发明的一个实施例的电池组的分解透视图，并且图4是典型地示出图3的不包括电池组盖、电池组壳体、单元模块堆和控制器的电池组的结构的透视图。参考这些图，电池组600包括电池模块300、在其中安装电池模块300的箱式电池组壳体500、被联接到电池组壳体500的电池组盖510和从电池模块300向上突出以将电池模块300联接到电池组壳体500和电池组盖510的紧固延伸部件94。电池模块300包括:具有多个单元模块被竖直地堆叠的结构的单元模块堆70、用于支撑单元模块堆70的下端的下端板80、用于固定被布置在下端板80上的单元模块堆70的最上盒(未示出)的上端板90、和电压检测组件400，其中每个单元模块包括被安装在盒中的电池单元。在上端板90和下端板80的中央部处分别安装热绝缘部件91和81以防止辐射热引入电池单元中。而且，通过其插入用于固定单元模块堆的紧固部件93的通孔92被形成在上端板90和下端板80的四个角部中。图5是典型地示出根据本发明的实施例的电池组的透视图，并且图6是示出图5的电池组的截面透视典型视图。与图3和图4 一起参考这些图，电池组壳体500和电池组盖510的接触区域以重叠方式被组装。联接孔520被形成在重叠区域中。
在紧固延伸部件94中，形成与在重叠区域中形成的联接孔520对应的联接孔95。在电池模块300、电池组壳体500和电池组盖510被布置成使得联接孔95和520相互连通的状态中，穿过联接孔95和520插入诸如紧固螺钉或者螺栓的紧固部件(未示出)，由此在电池模块300、电池组壳体500和电池组盖510之间实现联接。而且，在电池模块300被安装在电池组壳体500中的状态中，紧固延伸部件94的联接孔95的高度等于电池组壳体500的联接孔520的高度，由此在联接孔95和520之间实现容易的紧固并且因此在电池模块300和电池组壳体500之间实现稳定的联接。图7是典型地示出图5的部分A的放大视图。与图5 —起参考图7，电池组壳体500在与单元模块70的对应的位置处设有多个进气口 550。每个进气口 550被形成为与每个板状单元模块70对应的狭缝的形状。S卩，与单元模块70的数目对应的多个进气口 550被形成在电池组壳体500中。因此，空气穿过为每个电池单元设置的进气口 550而被引入并以直线经过电池组，并且因此冷却效率是高的。而且，每个进气口 550被构造成具有如此结构，其中每个进气口 550的上部被形成为裙的形状，以防止出现异物引入。因此，在空气沿着由图7中的箭头示意的方向稍微地向上倾斜的状态中，空气被引入进气口 550中。图8是典型地示出根据本发明的实施例的电压检测组件的透视图，并且图9是典型地示出图8的导电感测部分的透视图。与图3和图11 一起参考这些图，电压检测组件400包括与电池单元的电极端子连接部分对应地安装到电池模块300的前部的块壳体10、被连接到位于被电连接到电池单元的电极端子连接部分(未示出)的汇流条40a的一侧端部处的电压检测端子44的导电感测部分20，和用于将由导电感测部分20检测的电压传输到控制器的连接器30。块壳体10包括安装凹槽12，该安装凹槽12向前打开，被形成在与汇流条40a的电压检测端子44对应的块壳体10的位置处，使得导电感测部分20被安装在安装凹槽12中。在导电感测部分20被安装在块壳体10的安装凹槽12中的状态中，导电感测部分20被连接到汇流条40a的电压检测端子44。而且，块壳体10的安装凹槽12被单独地形成以用于每个导电感测部分20。每个导电感测部分20被构造成具有容器式结构，其中每个导电感测部分20从每个电压检测端子44的前部被插入汇流条40a的电压检测端子44中的对应的一个中。具体地，每个导电感测部分20包括被插入汇流条40a的电压检测端子44中的对应的一个中的容器部22和导线24。在容器部22垂直于导线24的状态中，容器部22被连接到导线24。导电感测部分20经由它们的导线24而被连接到连接器。导线24被缠绕有绝缘胶带32以将导线24从外侧绝缘。而且，用于稳定地固定导线24的夹具状紧固部件14从块壳体10的前部向前突出。块壳体10在其相反端处设有紧固突起16，该紧固突起16向外突出从而被联接到绝缘性安装部件50的狭缝中。在紧固突起16上方设置滑动突起18，该滑动突起18向外突出从而被以滑动方式紧固到绝缘性安装部件50的电压检测组件定位部54的内侧中。
图10是典型地示出图8的电压检测组件被安装在其中的绝缘性安装部件的透视图，并且图11是典型地示出被安装到图10的绝缘性安装部件的汇流条的透视图。与图3 —起参考这些图，每个汇流条40a均包括被电连接到电池单元的电极端子连接部分的板状体42和被形成在板状体42的一端处的电压检测端子44。在汇流条中，被连接到阴极外部输入和输出端子的汇流条40b进一步包括第一外部输入和输出端子连接部46,该第一外部输入和输出端子连接部46被形成在板状体42的与电压检测端子44相对的另一端处并且被弯曲成从本体42向外突出。在本体42与第一外部输入和输出端子连接部46之间形成窄的凹陷48，该窄的凹陷48具有与本体42的40%的垂直截面面积相当的垂直截面面积以导致过电流状态中的短路。在汇流条中，被连接到阳极外部输入和输出端子的汇流条40c还包括第二外部输入和输出端子连接部43，该第二外部输入和输出端子连接部43被形成在板状体42的与电压检测端子44相对的另一端处并且被弯曲成从本体42向外和向上突出。在第一外部输入和输出端子连接部46和第二外部输入和输出端子连接部43中，形成外部输入和输出端子被联接到其中的紧固孔45。绝缘性安装部件50被构造成具有长方体结构，该长方体结构具有与单元模块堆70的前部对应的尺寸。在绝缘性安装部件50的后部处，形成盒的前端被插入并联接到其中的盒联接凹槽51。在绝缘性安装部件50的前部的相反侧处形成电极端子通孔52，从绝缘性安装部件50的后部通过电极端子通孔52引入电池单元的电极端子连接部分从而使电池单元的电极端子连接部分暴露。而且，用于外部输入和输出端子连接部的定位部53被形成在绝缘性安装部件50的前部的相反端处，使得汇流条40a、40b和40c的外部输入和输出端子连接部46和43被稳定地安装在定位部53中。另外，电压检测组件定位部54被形成在绝缘性安装部件50的中央区域处，使得电压检测组件400被稳定地安装在电压检测组件定位部54中。紧固凹陷被形成在用于外部输入和输出端子连接部的定位部53处，并且电池单元的穿过电极端子通孔52向前暴露的电极端子连接部分(未示出)被电连接到被安装在电极端子通孔52中的汇流条40a的上端表面。尽管本发明的优选实施例已经由于示意性意图而被公开，但是本领域技术人员可以理解，在不脱离本发明的如在所附权利要求中公开的范围和精神的情况下，各种变型、添加和替换是可能的。工业实用性从以上描述显而易见地是，使用简单的组装方法而不使用用于机械紧固的多个部件能够制造根据本发明的电池组，并且因此，减少电池组的制造成本并改进电池组的制造效率是可能的。而且，根据本发明的电池组包括进气口，并且因此，在使电池组的总尺寸最小化时使电池组的冷却效率最大化是可能的。
权利要求
1.一种电池组，包括: 电池模块，所述电池模块包括单元模块堆、下端板、上端板和电压检测组件，其中所述单元模块堆具有多个单元模块被竖直地堆叠的结构，每个所述单元模块包括被安装在盒中的电池单元，所述下端板用于支撑所述单元模块堆的下端，所述上端板用于固定被布置在所述下端板上的所述单元模块堆的最上盒，所述电压检测组件用于检测所述电池单元的电压； 箱式电池组壳体，在所述箱式电池组壳体中安装所述电池模块； 电池组盖，所述电池组盖被联接到所述电池组壳体；以及 紧固延伸部件，所述紧固延伸部件从所述电池模块向上突出以将所述电池模块联接到所述电池组壳体和所述电池组盖。
2.根据权利要求1所述的电池组，其中所述上端板和所述下端板中的每个板均被构造成在平面上具有中空结构的矩形形状。
3.根据权利要求2所述的电池组，其中热绝缘部件被安装到所述中空结构的上端。
4.根据权利要求1所述的电池组，其中在所述上端板和所述下端板中的每个板的四个角部中形成有通孔，用于固定所述单元模块堆的固定部件插入穿过所述通孔。
5.根据权利要求1所述的电池组，进一步包括被布置在所述上端板和所述电池组盖之间的控制器。
6.根据权利要求1所述的电池组，其中每个所述电池单元是袋状电池单元，所述袋状电池单元具有被安装在壳体中的电极组件，所述壳体由包括树脂层和金属层的层压片形成。
7.根据权利要求1所述的电池组，其中所述电压检测组件包括: Ca)块壳体，所述块壳体由电绝缘性材料形成,并且与所述电池单元的电极端子连接部分对应地被安装到所述电池模块的前部或者后部； (b)导电感测部分，所述导电感测部分被连接到位于汇流条的一侧端部处的电压检测端子，所述汇流条被电连接到所述电池单元的所述电极端子连接部分；以及 (c)连接器，所述连接器用于将由所述导电感测部分检测的电压传输到控制器，并且其中 所述块壳体包括向前打开的安装凹槽，所述安装凹槽形成在所述块壳体的与所述汇流条的所述电压检测端子对应的位置处，从而所述导电感测部分被安装在所述安装凹槽中，并且 在所述导电感测部分被安装在所述块壳体的所述安装凹槽中的状态下，所述导电感测部分被连接到所述汇流条的所述电压检测端子。
8.根据权利要求7所述的电池组，其中每个所述导电感测部分被构造成具有容器式结构，在所述容器式结构中，每个所述导电感测部分被从每个所述电压检测端子的前部插入所述汇流条的所述电压检测端子中的对应一个电压检测端子中。
9.根据权利要求7所述的电池组，其中每个所述汇流条包括被电连接到每个所述电池单元的电极端子连接部分的板状体和在所述板状体的一端处形成的电压检测端子。
10.根据权利要求1所 述的电池组，其中所述电池组壳体和所述电池组盖的接触区域被以重叠方式组装，并且在重叠区域中形成有联接孔。
11.根据权利要求10所述的电池组，其中在所述紧固延伸部件中形成与在所述重叠区域中形成的所述联接孔对应的联接孔，并且在所述电池模块、所述电池组壳体和所述电池组盖被布置成使得所述联接孔相互连通的状态下，将紧固部件插入通过所述联接孔以实现在所述电池模块、所述电池组壳体和所述电池组盖之间的联接。
12.根据权利要求11所述的电池组，其中在所述电池模块被安装在所述电池组壳体中的状态下，所述紧固延伸部件的所述联接孔的高度等于所述电池组壳体的所述联接孔的高度。
13.根据权利要求11所述的电池组，其中所述紧固部件是紧固螺钉或者螺栓。
14.根据权利要求1所述的电池组，其中所述电池组壳体在与所述单元模块对应的位置处设有多个进气口。
15.根据权利要求14所述的电池组，其中每个所述进气口被形成为与每个所述板状单元模块对应的狭缝的形状，并且在所述电池组壳体中形成与所述单元模块的数目对应的多个进气口。
16.根据权利要求15所 述的电池组，其中每个所述进气口被构造成具有如下结构，在所述结构中，每个所述进气口的上部被形成为裙的形状以防止引入异物。
17.根据权利要求1所述的电池组，其中所述电池组被用作用于电动车辆、混合动力车辆、电动摩托车、电动自行车或者通信公司的中继站的电源。
全文摘要
本发明提供一种电池组，包括电池模块，该电池模块包括被构造成具有多个单元模块被竖直地堆叠的结构的单元模块堆、被构造成支撑单元模块堆的下端的下端板、被构造成固定到位于下端板上的单元模块堆的最上盒的上端板和被构造成检测电池单元的电压的电压检测组件，其中每个单元模块包括被安装在盒中的电池单元；在其中安装电池模块的箱式电池组壳体；被联接到电池组壳体的电池组盖；以及从电池模块的上部突出从而电池模块能够被与电池组壳体和电池组盖连接的紧固延伸部件。
文档编号G01R31/36GK103081214SQ201180040004
公开日2013年5月1日 申请日期2011年8月10日 优先权日2010年8月16日
发明者李汎炫, 李珍圭, 金玟廷, 尹种文, 姜达模 申请人:株式会社Lg化学