专利名称：一种无人机空速气压高度校验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及检测技术，具体地说，涉及一种用于中小型无人机空速气压高度校验的装置。
背景技术：
目前中小型无人机的空速气压高度地面校验设备多为地面专用检测设备，如图I所示，其主要原理是由压力源I给出激励信号，经传感器2变换后，通过数据采集机构3采集后传送给微处理器4处理，最后与来至机载大气数据机7的数据进行对比5将结果输出到显示机构6。 该种校验装置要求配有传感器装置、数据采集装置和微处理器装置等，设备相对复杂，体积庞大不易携带，成本较高；而且测试接口单一，通用性低。
发明内容本实用新型的目的是提供一种简易的校验装置，使得设备更加简洁紧凑，同时减少了信号传输的中间环节，提高了测量的可靠性；减少了微处理器等环节，提高了测量的可靠性。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案，一种无人机空速气压高度校验装置，其特征在于，压力源连接空速气压高度表和机载大气数据机，空速气压高度表和机载大气数据机的输出端与比对环节的输入端连接，比对环节与显示机构连接。本实用新型的工作原理是，由压力源给出激励信号，直接进入空速气压高度表，同来自被检对象机载大气数据机的数据进行对比将结果输出到显示机构，试验人员由此判断被检对象的工作状态。本实用新型的有益效果是a)减少了传感器、数据采集机构、微处理器等方面的数据采集、处理过程环节，将压力源给出激励信号直接通过压力管路传导至空速气压高度表，使得设备更加简洁紧凑，同时减少了信号传输的中间环节，提高了测量的可靠性。b)减少了微处理器等环节，故不再使用到数字通讯接口，减少了该类设备存在的专用接口问题，增加了设备的通用性。c)中小型无人机通常对费用都比较敏感，该实用新型在满足了测试要求的前提下，减少了费用预算，满足低成本的要求。

图I为现有校验装置原理示意图。图2为本实用新型的校验装置原理示意图。
具体实施方式
[0013]
以下结合附图和实施例对本实用新型用进一步说明，参见图2，一种无人机空速气压高度校验装置，其特征在于，压力源I连接空速气压高度表8和机载大气数据机7，空速气压高度表8和机载大气数据机7的输出端与比对环节5的输入端连接，比对环节5与显示机构6连接。实施例由压力源I (一般为真空气泵)给出激励信号即压力值，该压力一般分为正压和负压，通过压力管路正压和负压分别进入空速气压高度表8，该表可直接将压力值解算为对应的空速和气压高度。同时压力管路的另一分支传导至被检对象机载大气数据机7并得到被检对象的空速气压高度值输出 ，通过和空速气压高度表8得到的数据进行对比5将结果输出到显示机构6，试验人员即可通过两者间的差别判断被检对象机载大气数据机7的工作状态。实际使用中，将空速和气压高度分开校验a)空速校验空速管的静压口和空速表的静压口与大气直接相通；启动加压泵，则空速管速压口感受到的压力值会改变，在空速表上会显示一个对应的空速值，同时被检对象大气数据机会感受空速管的压力转换为空速值在飞机上或者飞机综合测试仪上显示。以校验设备中空速表的读数为基准则可校验大气数据机的工作状态。b)气压高度校验空速管的动压口与大气直接相通；启动减压泵，则空速管静压口感受到的压力值会改变，在气压高度表上会显示一个对应的气压高度值，同时被检对象大气数据机会感受空速管的压力转换为气压高度值在飞机上或者飞机综合测试仪上显示。以校验设备中气压高度表的读数为基准则可校验大气数据机的工作状态。
权利要求1.一种无人机空速气压高度校验装置，其特征在于，压力源(I)连接空速气压高度表(8)和机载大气数据机(7)，空速气压高度表(8)和机载大气数据机(7)的输出端与比对环节(5 )的输入端连接，比对环节(5 )与显示机构(6 )连接。
专利摘要本实用新型公开一种无人机空速气压高度校验装置，压力源连接空速气压高度表和机载大气数据机，空速气压高度表和机载大气数据机的输出端与比对环节的输入端连接，比对环节与显示机构连接。由压力源给出激励信号，直接进入空速气压高度表，同来自被检对象机载大气机的数据进行对比将结果输出到显示机构，试验人员由此判断被检对象的工作状态。本实用新型减少了传感器、数据采集机构、微处理器等方面的数据采集、处理过程环节，将压力源给出激励信号直接通过压力管路传导至空速气压高度表，使得设备更加简洁紧凑，同时减少了信号传输的中间环节，提高了测量的可靠性；减少了该类设备存在的专用接口问题，增加了设备的通用性，同时降低了成本。
文档编号G01D21/02GK202372206SQ20112052812
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者傅飞, 胡锦华 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司