专利名称：一种汽车制动防抱死性能检测台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆性能的检测设备，特别是涉及一种汽车制动防抱死性能检测设备。
背景技术：
汽车在高速行驶时急速制动后，往往会出现轮胎同路面打滑，在轮胎同路面打滑的情况下，转动方向盘是不起作用的，操控不稳定，而且制动距离很长。目前国内外的车辆几乎都装有汽车制动防抱死制动系统(ABQ以提高汽车制动过程的操纵稳定性和缩短制动距离。目前国内还没有成型的汽车ABS性能检测评价设备，主要是采用道路试验来检测， 但是道路试验具有一定的危险性，而且需要花费大量的时间和资金，尤其是ABS在开发和产品装车后的检测过程受到极大的限制。

实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种成本低、结构简单的汽车防抱死性能检测台。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车制动防抱死性能检测台，包括台架，在所述台架上设有主滚筒和副滚筒，在所述主滚筒的滚轴上连接有变速箱， 所述变速箱连接电机，在所述变速箱的底部固定有杠杆臂，在杠杆臂的另一端设有拉力传感器，在主滚筒和副滚筒之间设有第三滚筒，在所述第三滚筒上设有速度传感器。作为上述技术方案的改进，在所述主滚筒和副滚筒之间还设有升降横梁，所述升降横梁由气囊支撑。在所述气囊上对应主滚筒和副滚筒的位置设有弧形刹车。作为上述技术方案的另一改进，在所述主滚筒的外侧设有防撞滚筒。所述电机是双速电机。本实用新型的有益效果是本实用新型仅由主滚筒、副滚筒、第三滚筒、电机和传感器组成，结构简单；本实用新型取代道路测试来检测汽车ABS性能，成本大大降低。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的升降横梁部分的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。参照图1、图2，一种汽车制动防抱死性能检测台，包括台架1，在台架1上通过带座轴承2安装有主滚筒3和副滚筒4，在主滚筒3的转轴的端头安装有减速箱5，减速箱连接一台电机6，电机6采用双速电机，可做两种速度下的汽车ABS性能检测，以满足不同性能的车辆的需要。在变速箱5的底部固定有杠杆臂7，在杠杆臂7的另一端设有拉力传感器8，传感器8对杠杆臂7的受力变形产生一个mv的信号并传递给主机。在主滚筒3和副滚筒4之间设有第三滚筒9，在第三滚筒9上设有速度传感器10，速度传感器10能够对第三滚筒9的转速变化产生信号，传递给主机，形成第三滚筒9速度曲线，作为判断汽车ABS性能好坏的依据。在主滚筒3和副滚筒4之间还设有升降横梁11，升降横梁11由气囊12支撑，升降横梁11方便被检测车辆进入和开出检测台。在气囊12上对应主滚筒3和副滚筒 4的位置设有弧形刹车13，弧形刹车13在气囊12上升后紧紧抱紧主滚筒3和副滚筒4，此时主滚筒3和副滚筒4被锁紧，方便被检测车辆进出检测台。在主滚筒3的外侧设有一个防撞滚筒14，当轮胎在高速转动过程中突然制动，有可能飞出检测台，容易出现事故，设置防撞滚筒14增加了测试安全性。 以上虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改。
权利要求1.一种汽车制动防抱死性能检测台，其特征是，包括台架，在所述台架上设有主滚筒和副滚筒，在所述主滚筒的滚轴上连接有变速箱，所述变速箱连接电机，在所述变速箱的底部固定有杠杆臂，在杠杆臂的另一端设有拉力传感器，在主滚筒和副滚筒之间设有第三滚筒， 在所述第三滚筒上设有速度传感器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动防抱死性能检测台，其特征是，在所述主滚筒和副滚筒之间还设有升降横梁，所述升降横梁由气囊支撑。
3.根据权利要求2所述的一种汽车制动防抱死性能检测台，其特征是，在所述气囊上对应主滚筒和副滚筒的位置设有弧形刹车装置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动防抱死性能检测台，其特征是，在所述主滚筒的外侧设有防撞滚筒。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动防抱死性能检测台，其特征是，所述电机是双速电机。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车制动防抱死性能检测台，包括台架，在所述台架上设有主滚筒和副滚筒，在所述主滚筒的滚轴上连接有变速箱，所述变速箱连接电机，在所述变速箱的底部固定有杠杆臂，在杠杆臂的另一端设有拉力传感器，在主滚筒和副滚筒之间设有第三滚筒，在所述第三滚筒上设有速度传感器。本实用新型具有结构简单、测试方便安全、成本低等优点，可广泛用于各种车辆的ABS性能的检测。
文档编号G01M17/007GK202171531SQ201120278778
公开日2012年3月21日 申请日期2011年8月2日 优先权日2011年8月2日
发明者莫焕基 申请人:莫焕基