专利名称：重型汽车驱动桥壳加工余量快速检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到重型汽车驱动桥壳的加工技术，特别涉及到重型汽车驱动桥壳加工余量快速检测装置。
背景技术：
重型汽车驱动桥壳的形状通常为中部为圆球柱，两端各对接有一长圆管，在长圆管的端部还有一法兰盘。重型汽车驱动桥壳通常采用铸造成型毛坯，再进行机械加工。因桥壳长度过长，通常先粗加工两端外圆及法兰，再由法兰作基准进行后序加工，由于毛坯变形，毛坯导管孔尺寸偏差等原因，在后序加工中有部分的产品出现大平面加工余量不足，出现黑皮。所谓大平面是指驱动桥壳中部圆球柱的一侧平面。由于重型汽车驱动桥壳体积庞 大、且笨重，再加上形状特异，在粗加工前很难检测其加工余量是否足够，而在粗加工后发现大平面加工余量不足，则需要采取措施进行弥补，或者则可能报废。现有技术采用平面检测台对铸造驱动桥壳大平面加工余量进行检测，其基本过程为先将铸造驱动桥壳放置在平面检测台上并旋转，调整并测量两端法兰盘与检测台的高度，并使其一致；调整大平面使其与检测台平行后，测量大平面到检测台平面的距离，再计算出加工余量。显然，现有技术铸造驱动桥壳加工余量的检测方式存在着费时较长、误差较大和检测困难等问题。
发明内容为解决现有技术铸造驱动桥壳加工余量的检测方式存在着费时较长、误差较大和检测困难等问题，本实用新型提出一种重型汽车驱动桥壳加工余量快速检测装置。本实用新型重型汽车驱动桥壳加工余量快速检测装置，包括基座、V型定位座、V型导向座、支撑螺栓和量块，其中，V型导向座和V型定位座分别固定设置在基座两端且在同一轴线上；两根支撑螺栓对称设置在基座中部偏向V型导向座一侧的轴线两边，且连接线与轴线垂直；量块可沿轴线在基座上移动，量块的高度为V型定位座支撑驱动桥壳法兰盘到基座平面的距离。本实用新型重型汽车驱动桥壳加工余量快速检测装置的有益技术效果是能够方便、快捷的检测重型汽车驱动桥壳粗加工毛坯的加工余量是否足够，杜绝因驱动桥壳大平面加工余量不足而出现黑皮现象。

附图I是现有技术铸造驱动桥壳加工余量的检测方式示意图；附图2是本实用新型重型汽车驱动桥壳加工余量快速检测装置的结构示意图；附图3是本实用新型重型汽车驱动桥壳加工余量快速检测装置检测原理示意图。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型重型汽车驱动桥壳加工余量快速检测装置作进一步的说明。
具体实施方式
附图I是现有技术铸造驱动桥壳加工余量的检测方式示意图，图中，b为驱动桥壳的法兰盘，A为大平面。由图可知，重型汽车驱动桥壳的中部为圆球柱，两端各有对接有一长圆管，在长圆管的端部还有一法兰盘。现有技术采用平面检测台对铸造驱动桥壳大平面加工余量进行检测，其基本过程为先将铸造驱动桥壳放置在平面检测台上并旋转，调整并测量两端法兰盘与检测台的高度，并使其一致；调整大平 面使其与检测台平行后，测量大平面到平面检测台的距离，在计算出加工余量。显然，现有技术铸造驱动桥壳加工余量的检测方式存在着费时较长、误差较大和检测困难等问题。附图2是本实用新型重型汽车驱动桥壳加工余量快速检测装置的结构示意图，该装置在桥壳两端外圆及法兰粗加工后使用。图中，I为基座，2为V型定位座，3为支撑螺栓，4为量块，5为V型导向座，6为被检测驱动桥壳。由图可知，本实用新型重型汽车驱动桥壳加工余量快速检测装置，包括基座I、V型定位座2、支撑螺栓3、量块4和V型导向座5，其中，V型定位座2和V型导向座5分别固定设置在基座I两端且在同一轴线上；两根支撑螺栓3对称设置在基座I中部偏向V型导向座一侧的轴线两边，且连接线与轴线垂直；量块4可沿轴线在基座I上移动，量块4的高度为V型定位座支撑驱动桥壳法兰盘到基座平面的距离。具体测量时，将驱动桥壳的一端的法兰盘放置在V型定位座2上，采用支撑螺栓3支撑驱动桥壳大平面偏向V型定位座一侧，使驱动桥壳的重心处于支撑螺栓与V型定位座之间，同时，调节支撑螺栓的高度同为规定值；将规定高度的量块沿轴线从驱动桥壳的中部向V型定位座一侧移动，当移动到该侧法兰盘的位置时，如果能够移动通过法兰盘，则表示被检测驱动桥壳大平面的加工余量足够；否则，则表示大平面加工余量不足。而V型导向座的作用在于引导驱动桥壳大平面放置在支撑螺栓上并保证另一端的法兰盘放置在V型定位座内，V型导向座不对驱动桥壳有任何支撑作用。附图3是本实用新型重型汽车驱动桥壳加工余量快速检测装置检测原理示意图，图中，h为法兰盘到基座平面的距离，H为大平面到基座平面的距离。由图可知，对于合格的驱动桥壳毛坯，当法兰盘到基座平面的距离为h时，大平面到基座平面的距离不应大于某一定值H。如果大于某一定值H，则表示大平面的加工余量不足。同理，对于合格的驱动桥壳毛坯，如果驱动桥壳一端法兰盘到基座平面的距离为h，大平面到基座平面的距离为H，则另一端到基座平面的距离不应当小于h，如果小于h，则表示大平面的加工余量不足。显然，对于指定型号的驱动桥壳，当法兰盘到基座平面的距离为h时，大平面到基座平面的距离H应当为一定值，其具体数值可以通过相关工艺、技术参数求得；而法兰盘到基座平面的距离h同样可以通过相关工艺、技术参数求得。由此，可以根据相关工艺、技术参数求得不同型号驱动桥壳所对应的h值，调整相应的H值。在具体测量时，根据被检测驱动桥壳的型号，选择相应高度的H值，按照前述方法对其进行加工余量的检测。显然，本实用新型重型汽车驱动桥壳加工余量快速检测装置的有益技术效果是能够方便、快捷的检测重型汽车驱动桥壳粗加工毛坯的加工余量是否足够，杜绝因驱动桥壳大平面加工余量不足而出现黑皮现象。
权利要求1.一种重型汽车驱动桥壳加工余量快速检测装置，其特征在于该检测装置包括基座、V型定位座、V型导向座、支撑螺栓和量块，其中，V型导向座和V型定位座分别固定设置在基座两端且在同一轴线上；两根支撑螺栓对称设置在基座中部偏向V型导向座一侧的轴线两边，且连接线与轴线垂直；量块可沿轴线在基座上移动，量块的高度为V型定位座支撑驱动桥壳法兰盘到基座平面的距离。
专利摘要为解决现有技术铸造驱动桥壳加工余量的检测方式存在着费时较长、误差较大和检测困难等问题，本实用新型提出一种重型汽车驱动桥壳加工余量快速检测装置。本实用新型重型汽车驱动桥壳加工余量快速检测装置，包括基座、V型定位座、V型导向座、支撑螺栓和量块，其中，V型导向座和V型定位座分别固定设置在基座两端且在同一轴线上；两根支撑螺栓对称设置在基座中部偏向V型导向座一侧的轴线两边，且连接线与轴线垂直；量块可沿轴线在基座上移动，量块的高度为V型定位座支撑驱动桥壳法兰盘到基座平面的距离。
文档编号G01B5/14GK202382685SQ201120543528
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者徐昌健, 汪兵 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司