专利名称：一种汽车自动变速器阀体检测机和方法
一种汽车自动变速器阀体检测机和方法本发明涉及汽车维修检测阀体检测机领域，具体涉及一种汽车自动变速器阀体检测机和检测方法。目前的自动变速器换档控制都是通过阀体来直接控制离合器或制动器等执行元件工作的。阀体的滑阀出现磨损后往往造成变速器换档冲击甚至打滑烧毁自动变速器，但由于阀体结构复杂、精密的特点，阀体性能的检测成为自动变速器维修中的盲区与难点。国内专利CN201043933Y公开了一种汽车自动变速器检测装置，该装置由机架、升降、加载组件固定于其上，其采用中心对称式的四爪盘装置，通过导向套固定在电机座上， 该设备装置对于汽车自动变速器的检测最终还是需要用该设备再连接变速器检测的测试板，无法真正做到高效准确检测自动变速器的目的。本发明的目的是克服现有技术缺陷，提供一种汽车自动变速器阀体检测机，可以对各型号自动变速器阀体的电器性能、机械性能进行综合检测的设备和方法。为实现上述目的设计一种汽车自动变速器阀体检测机，包括机箱、电机、油泵、油箱、加热器、调压系统、阀体适配板、阀体、伺服电机，其特征在于机箱底部设有电机，电机连接油泵，机箱中部设有油箱，油箱内设有加热器，油箱底部设有回油盘，回油盘通过管道连接油泵进口端，油泵出口端通过管道连接调压系统，油箱顶部通过阀体适配板连接阀体，阀体通过线路连接伺服电机，所述的调压系统通过管道连接阀体。所述的油泵通过管道连接减压阀一端，减压阀另一端通过管道连接压力调节电磁阀一端，压力调节电磁阀另一端连接压力调节先导阀一端，压力调节先导阀另一端连接压力调节继动阀一端，压力调节继动阀另一端连接油泵。所述的调压系统和阀体通过管道构成回路。所述的油泵一侧管道上设有溢流安全阀。所述的回油盘底部设有滤清器。所述的阀体上设有手动阀控制器和电磁阀功能测试板。所述的阀体检测机具有10通道PWM电磁阀控制通道，每通道占空比0-100可调， 频率0-2000HZ可调，采用电流采样电路。本发明还包括一种汽车自动变速器阀体检测方法，其特征在于工业计算机通过采集阀体上电磁阀的工作电流、控制电压、油温信号，间接计算出不同温度下电磁阀的电阻， 然后计算机通过与已存储的不同温度下的电阻标准值比对，判断阀体电磁阀是否存在开路或短路，实现了对阀体电器性能的检测。所述的工业计算机通过伺服电机在位置模式下工作，直接控制手动阀在不同位置下切换，同时控制液压站使液压站产生所需的恒定系统压力，此后工业计算机按换档逻辑供给待测阀体不同的控制占空比，同时计算机通过压力变送器采集执行元件的输出压力， 然后计算机将测量值与已存储的标准值进行对比，判断阀体在不同温度、占空比控制下输出压力是否在规定公差范围内，既而判断出阀体在不同温度下不同机械位置是否存在工作异常。本发明同现有技术相比，本发明的自动变速器阀体检测机，由于具有液压油恒温加热控制功能，可测试阀体在常温与高温下的不同性能参数，此外由于具有恒温功能，可确保液压油粘度的相对恒定确保了测试的准确性。上述的自动变速器阀体检测机为万能型检测机，可对各种型号阀体进行检测，在测试不同型号的阀体时只需更换相应的阀体适配板即可实现机械连接，适用性更强。其优越性在于具有液压油系统压力调节装置，在油压调节装置中装有线性控制的油压调节电磁阀，可方便实现系统油压的调整与恒压控制，同时将可自动将系统压力降低至电磁阀工作油压，便于阀体电磁阀单独检测，便于进一步判定是电磁阀阀芯磨损还是控制滑阀磨损。其优越性在于具有10通道PWM电磁阀控制通道，每通道占空比0-100可调，频率 0-2000HZ可调。功率芯片，具有短路、过电流热保护等功能。同时采用电流采样电路。其优越性在于具有伺服电机控制手动阀位置装置。

图1是本发明的结构示意图；图2是本发明的电磁阀功能测试板结构示意图；图3是本发明的电器控制原理框图；图4是本发明的液压控制流程中1.阀体2.阀体适配板3.阀体安装底板4.伺服电机5.邮箱6.加热器7.回油盘8.调压系统9.滤清器10.油泵11.电机12.电磁阀13.电磁阀功能测试板14.减压阀15.压力调节电磁阀16.压力调节先导阀17.压力调节继动阀 18.安全阀。结合附图对本发明做进一步说明，这种装置的制造技术对本专业的人来说是非常清楚的。本发明包括机箱、液压站、阀体适配装置以及以下装置自动变速器阀体检测机具有单独电磁阀检测功能和独立的电磁阀检测安装板； 手动阀位置自动控制调整功能，手动阀位置的调整通过伺服电机在位置模式下进行自动位置选择；具有10通道PWM电磁阀控制通道，每通道占空比0-100可调，频率0-2000HZ可调； 具有液压油恒温加热控制功能，可测试阀体在常温与高温下的不同性能参数。阀体检测机在测试不同型号的阀体时只需更换相应得阀体适配板即可实现。功率芯片；具有短路、过电流热保护等功能。同时采用电流采样电路，使阀体电磁阀的电子制通过电流采样形成反馈控制。将液压站固定在机箱底部，阀体适配装置固定在机箱中部。液压站装置包括电机、油泵、滤清器、溢流安全阀、系统压力调节阀板、油箱、油温加热器、回油盘。阀体适配装置包括阀体安装底板、阀体适配板、手动阀控制器、电磁阀功能测试板等其工作原理如下；工业计算机通过采集阀体上电磁阀的工作电流、控制电压、油温信号，间接计算出不同温度下电磁阀的电阻，然后计算机通过与已存储的不同温度下的电阻标准值比对，判断阀体电磁阀是否存在开路或短路，实现了对阀体电器性能的检测。其检测原理如下由于阀体各液压执行元件的输出压力特性与下列因素有关1阀体中手动滑阀的机械位置；2相应执行元件压力调整滑阀的机械位置、磨损情况；3电磁阀的阀芯的机械位置及磨损情况；由于在某一固定手动阀位置的情况下液压执行元件的输出压力与电磁阀的控制电流有恒定的对应关系，即我们只需研究电磁阀的控制电流与执行元件的输出压力的对应关系即可判定阀体的机械性能是否正常。工业计算机通过伺服电机在位置模式下工作，直接控制手动阀在不同位置下切换，同时控制液压站使液压站产生所需的恒定系统压力，此后工业计算机按换档逻辑供给待测阀体不同的控制占空比，同时计算机通过压力变送器采集执行元件的输出压力，然后计算机将测量值与已存储的标准值进行对比，判断阀体在不同温度、占空比控制下输出压力是否在规定公差范围内，既而判断出阀体在不同温度下不同机械位置是否存在工作异常即可。
权利要求
1.一种汽车自动变速器阀体检测机，包括机箱、电机、油泵、油箱、加热器、调压系统、阀体适配板、阀体、伺服电机，其特征在于机箱底部设有电机，电机连接油泵，机箱中部设有油箱，油箱内设有加热器，油箱底部设有回油盘，回油盘通过管道连接油泵进口端，油泵出口端通过管道连接调压系统，油箱顶部通过阀体适配板连接阀体，阀体通过线路连接伺服电机，所述的调压系统通过管道连接阀体。
2.如权利要求1所述的一种汽车自动变速器阀体检测机，其特征在于所述的油泵通过管道连接减压阀一端，减压阀另一端通过管道连接压力调节电磁阀一端，压力调节电磁阀另一端连接压力调节先导阀一端，压力调节先导阀另一端连接压力调节继动阀一端，压力调节继动阀另一端连接油泵。
3.如权利要求1所述的一种汽车自动变速器阀体检测机，其特征在于所述的调压系统和阀体通过管道构成回路。
4.如权利要求1所述的一种汽车自动变速器阀体检测机，其特征在于所述的油泵一侧管道上设有溢流安全阀。
5.如权利要求1所述的一种汽车自动变速器阀体检测机，其特征在于所述的回油盘底部设有滤清器。
6.如权利要求1所述的一种汽车自动变速器阀体检测机，其特征在于所述的阀体上设有手动阀控制器和电磁阀功能测试板。
7.如权利要求1所述的一种汽车自动变速器阀体检测机，其特征在于所述的阀体检测机具有10通道PWM电磁阀控制通道，每通道占空比0-100可调，频率0-2000HZ可调，采用电流采样电路。
8.一种汽车自动变速器阀体检测方法，其特征在于工业计算机通过采集阀体上电磁阀的工作电流、控制电压、油温信号，间接计算出不同温度下电磁阀的电阻，然后计算机通过与已存储的不同温度下的电阻标准值比对，判断阀体电磁阀是否存在开路或短路，实现了对阀体电器性能的检测。
9.如权利要求8所述的一种汽车自动变速器阀体检测方法，其特征在于所述的工业计算机通过伺服电机在位置模式下工作，直接控制手动阀在不同位置下切换，同时控制液压站使液压站产生所需的恒定系统压力，此后工业计算机按换档逻辑供给待测阀体不同的控制占空比，同时计算机通过压力变送器采集执行元件的输出压力，然后计算机将测量值与已存储的标准值进行对比，判断阀体在不同温度、占空比控制下输出压力是否在规定公差范围内，既而判断出阀体在不同温度下不同机械位置是否存在工作异常。
全文摘要
本发明涉及汽车维修检测阀体检测机领域，具体涉及一种汽车自动变速器阀体检测机，包括机箱、电机、油泵、油箱、加热器、调压系统、阀体适配板、阀体、伺服电机，其特征在于机箱底部设有电机，电机连接油泵，机箱中部设有油箱，油箱内设有加热器，油箱底部设有回油盘，回油盘通过管道连接油泵进口端，油泵出口端通过管道连接调压系统，油箱顶部通过阀体适配板连接阀体，阀体通过线路连接伺服电机，所述的调压系统通过管道连接阀体，本发明可以对各型号自动变速器阀体的电器性能、机械性能进行综合有效准确的检测。
文档编号G01R31/02GK102565615SQ201210013428
公开日2012年7月11日 申请日期2012年1月17日 优先权日2012年1月17日
发明者屈龙贵, 迟永波, 陆维纯 申请人:上海新孚美变速箱技术服务有限公司