专利名称：发动机轴瓦检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种检测工具，具体的说，涉及一种检测汽车发动机轴瓦 的检测装置。
背景技术：
汽车发动机中在连杆与曲轴的连接之间，曲轴与曲轴箱的连接之间均设置 有轴瓦。该轴瓦对曲轴箱及发动机曲轴的寿命长短起到至关重要的作用，因为 通过轴瓦可以在曲轴箱与轴瓦及曲轴与轴瓦之间均形成起到润滑作用的油膜， 当发动机工作时曲轴在曲轴箱中高速旋转，通过上述油膜可以大大减小两两之 间的摩擦系数，对于保护曲轴箱与发动机曲轴相当有用。在实际的经验中，常 常会因为轴瓦的尺寸与标准误差过大而造成其与曲轴箱及发动机曲轴的匹配不 满足要求，比如如果轴瓦的厚度比标准误差薄，那么就会造成轴瓦与曲轴箱， 轴瓦与曲轴之间的间隙过大，当发动机运转时就不能在两两之间形成起到润滑 作用的油膜，如果轴瓦的厚度比标准误差厚那么轴瓦与曲轴箱、曲轴之间的间 隙过小，两两之间的接触过于紧密这时即便形成了油膜也会因过紧造成摩擦大， 不仅会影响发动机的正常运转同时因摩擦所产生的大量热量往往造成烧瓦等对 曲轴箱及曲轴的损耗，会大大縮短它们的寿命。另外如果烧瓦后需马上对轴瓦 进行更换，轴瓦的更换比较麻烦，通常都需要拆开发动机再装上新轴瓦。因此 在发动机制造装配中将轴瓦装到发动机内之前均需要对轴瓦按照标准进行检 测，尤其是需要检测其弧形底部的最低点厚度。通常是人手握游标卡尺来检测， 第一、通过人眼观察找准最低点存在一定难度，或不能做到非常精确。第二、
由于游标卡尺的两卡脚存在一定的厚度再加上被检测的轴瓦是弧形的，当游标 卡尺两卡脚夹住轴瓦弧形底部时，凹边并没有真正成为测量的最低点，这样通 常会造成测量存在一定的误差。按照标准对轴瓦的误差控制是非常严格的，误
差一般需要控制在0. 004 u -0. 005 u之间，因此因游标卡尺本身厚度造成的误差
往往就会使最终误差增加了轴瓦本身误差之外的误差。

实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能准确测量出轴瓦 与标准相比实际存在误差值。
本实用新型的技术方案如下
发动机轴瓦检测装置，包括底座、立柱、可调表架及圆台，所述可调表架 两端分别设置有柱孔和千分表安装孔，在所述柱孔和千分表安装孔的外侧沿可 调表架的水平中心线上分别设置有可调表架定位螺孔和千分表定位螺孔，所述 可调表架定位螺孔和千分表定位螺孔内分别装有可调表架固定螺钉和千分表定 位螺钉，所述可调表架通过所述柱孔套装在立柱上，由可调表架固定螺钉锁定， 所述立柱下端固定在底座上；在所述千分表安装孔正下方的底座上设置圆台，
千分表的测试脚穿过所述千分表安装孔，由千分表定位螺钉定位。
通过上述结构首先将标准规尺放于圆台，通过调节可调表架高度以及千分 表使千分表表头抵接规尺，此时将千分表校零，通过可调表架定位螺孔固定可 调表架、千分表定位螺孔固定千分表，在此后的测量中始终保持可调表架与千 分表不能移动。然后取出规尺，将待检轴瓦以弧形底面凸面向下放入圆台与千 分表表头之间，利用轴瓦自身的重量及肉眼观察，确保表头接触到弧形凹面的 最低点，同时由于表头是球形确保了表头与凹面弧形最低点为点接触，而凸面 此时与圆台形成线接触，这样便克服了利用游标卡尺测量时因其厚度与凹面会
有两条接触线，造成并未接触到最低点，从而增加的测量误差。
在所述千分表安装孔内设置有弹性衬套。设置弹性衬套可使千分表在千分 表安装孔中固定的更牢固。
在所述立柱下端对应的底座上开有剖面为"工"形的立柱固定孔，所述立 柱固定孔上下两端形成限位台阶，所述立柱下端凸台插入"工"形通孔的上部 与限位台阶形成间隙配合，用立柱固定螺钉由下向上穿过所述立柱固定孔将立 柱固定在底座上。通过此结构可以将立柱牢牢的固定在底座上，同时还可随时 更换立柱。
在与所述圆台相对应的底座上开有剖面为倒"T"形的圆台固定孔，用圆台 固定螺钉由下向上穿过所述圆台固定孔将圆台固定在底座上。此结构便于固定 圆台和拆卸更换圆台。
有益效果本实用新型结构简单、操作方便，能有效克服传统检测轴瓦使 用游标卡尺所产生的误差，使对轴瓦的误差测量更加准确。

图1为本实用新型的结构示意图2为图1的俯视图3为本实用新型中底座的剖视图4为本实用新型中可调表架的剖视图5为轴瓦的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明 如图l、图2、图4所示发动机轴瓦检测装置，包括底座9、
立柱2、可调表架4及圆台7，所述可调表架4两端分别设置有柱孔10和千分 表安装孔11，在所述柱孔10和千分表安装孔11的外侧沿可调表架4的水平中 心线上分别设置有可调表架定位螺孔12和千分表定位螺孔13，所述可调表架定 位螺孔12和千分表定位螺孔13内分别装有可调表架固定螺钉3和千分表定位 螺钉6，所述可调表架4通过所述柱孔10套装在立柱2上，由可调表架固定螺 钉3锁定，所述立柱2下端固定在底座9上；在所述千分表安装孔ll正下方的 底座9上设置圆台7，千分表1的测试脚穿过所述千分表安装孔11，由千分表 定位螺钉6定位。在所述千分表安装孔11内设置有弹性衬套5。
如图1、图3所示在所述立柱2下端对应的底座9上开有剖面为"工"形的 立柱固定孔16，所述立柱固定孔16上下两端形成限位台阶，所述立柱2下端凸 台插入"工"形通孔的上部与限位台阶形成间隙配合，用立柱固定螺钉14由下 向上穿过所述立柱固定孔16将立柱2固定在底座(9)上。同时在与所述圆台7 相对应的底座9上开有剖面为倒"T"形的圆台固定孔15，用圆台固定螺钉8由 下向上穿过所述圆台固定孔15将圆台7固定在底座(9)上。
本实用新型的使用方法首先将规尺放与圆台7上，通过调节可调表架4 及千分表1的位置使千分表1的表头与圆台7上的规尺抵接，调节千分表1是 其读数指零，取下规尺，将待检轴瓦17以弧形底面凸面向下放入圆台7与千分 表表头之间，因轴瓦17于规尺之间存在一定误差，当轴瓦17放入时表针必会 发生一定偏转，当厚度大于规尺厚度指针逆时针偏转，小于时顺时针偏转，同 时千分表此时的读数就是误差的大小。
权利要求1、发动机轴瓦检测装置，其特征在于包括底座(9)、立柱(2)、可调表架(4)及圆台(7)，所述可调表架(4)两端分别设置有柱孔(10)和千分表安装孔(11)，在所述柱孔(10)和千分表安装孔(11)的外侧沿可调表架(4)的水平中心线上分别设置有可调表架定位螺孔(12)和千分表定位螺孔(13)，所述可调表架定位螺孔(12)和千分表定位螺孔(13)内分别装有可调表架固定螺钉(3)和千分表定位螺钉(6)，所述可调表架(4)通过所述柱孔(10)套装在立柱(2)上，由可调表架固定螺钉(3)锁定，所述立柱(2)下端固定在底座(9)上；在所述千分表安装孔(11)正下方的底座(9)上设置圆台(7)，千分表(1)的测试脚穿过所述千分表安装孔(11)，由千分表定位螺钉(6)定位。
2、 根据权利要求l所述的发动机轴瓦检测装置，其特征在于在所述千分 表安装孔(11)内设置有弹性衬套(5)。
3、 根据权利要求1或2所述的发动机轴瓦检测装置，其特征在于在所述立柱(2)下端对应的底座(9)上开有剖面为"工"形的立柱固定孔(16)，所 述立柱固定孔(16)上下两端形成限位台阶，所述立柱(2)下端凸台插入"工" 形通孔的上部与限位台阶形成间隙配合，用立柱固定螺钉(14)由下向上穿过 所述立柱固定孔(16)将立柱(2)固定在底座(9)上。
4、 根据权利要求1或2所述的发动机轴瓦检测装置，其特征在于在与所 述圆台(7)相对应的底座(9)上开有剖面为倒"T"形的圆台固定孔(15)， 用圆台固定螺钉(8)由下向上穿过所述圆台固定孔(15)将圆台(7)固定在 底座(9)上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机轴瓦检测工具，包括底座、立柱、可调表架及圆台，所述可调表架两端分别设置有柱孔与千分表安装孔，在所述柱孔与千分表安装孔的外侧延可调表架的水平中心线上分别设置有可调表架定位螺孔与千分表定位螺孔，所述可调表架定位螺孔与千分表定位螺孔内分别设置有可调表架固定螺钉与千分表定位螺钉，通过所述柱孔将可调表架活套在立柱上，该立柱下端固定在底座上，通过所述千分表安装孔安装千分表，且在所述千分表安装孔正下方的底座上设置有圆台。本实用新型结构简单、操作方便，能有效克服传统检测轴瓦使用游标卡尺所产生的误差，使对轴瓦的误差测量更加准确。
文档编号G01B5/02GK201210039SQ20082009823
公开日2009年3月18日 申请日期2008年5月8日 优先权日2008年5月8日
发明者王安武 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司