专利名称：数显储存式机车车辆轮踏面检测仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到数显储存式机车车辆轮踏面检测仪，用于测量各种 铁道机车车辆轮踏面外形。
背景技术：
目前测量各种铁道机车车辆轮踏面外形尺寸时，需手工记录，测量时易 产生误读，增加了一线测量人员的劳动强度，效率低，而且有误读的话，将造成测量精度不 准确，不能真实反映机车车辆轮踏面损伤程度。发明内容本实用新型的目的就是要提供一种数显储存式机车车辆轮踏面检测 仪，它能克服目前测量各种铁道机车车辆轮踏面外形尺寸时，所存在的问题。本实用新型 的目的是这样实现的，数显储存式机车车辆轮踏面检测仪，包括踏面磨耗测量尺、底座、轮 辋厚度测量尺所组成，其特征在于底座的左下方垂直设置有轮辋厚度测量尺，底座下表面 水平设置有轮缘厚度测量尺，并在其上设置有液晶数显装置；底座下方水平设置有轮辋宽 度测量尺，轮辋宽度测量尺左下方设置有踏面定位点；在底座左表面上与轮缘厚度测量尺 垂直设置有踏面磨耗测量尺，踏面磨耗测量尺上设置有液晶数显装置；底座的右表面从左 至右、从上至下分别设置有工作指示灯、电源指示灯、删除按钮、清空按钮、右轮按钮、空位/ 轴序按钮、编组/编号按钮、左轮按钮；所述的踏面磨耗测量尺的背面上方设置有踏磨定位 块，踏磨定位块的右边从上至下分别设置有第一踏磨定位点、第二踏磨定位点、第三踏磨定 位点，背面的中间底座的顶端设置有踏磨定位销；所述的底座背面的左下方从左至右、从上 至下分别设置有充电插孔、电源开关、数据输出端口。本实用新型使用方便灵活，测量数据 精密，可自动存储数据，无需手工记录，大大降低了一线测量人员的劳动强度，提高了工效。 广泛用于各种机车车辆修理、检测及计量部门。

图1是本实用新型结构示意图中的主视图；图2是本实用新型结构示意图中的后视图；1.踏面磨耗测量尺，2.底座，3.轮辋厚度测量尺，4.轮缘厚度测量尺，5.踏面定位 点，6.液晶数显装置，7.轮辋宽度测量尺，8.第一踏磨定位点，9.第二踏磨定位点，10.第三
踏磨定位点，11.踏磨定位块，12.踏磨定位销，13.电源开关，14.充电插孔，15.数据输出端□。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明；数显储存式机车车辆 轮踏面检测仪，包括踏面磨耗测量尺1、底座2、轮辋厚度测量尺3所组成，其特征在于底座 2的左下方垂直设置有轮辋厚度测量尺3，底座2下表面水平设置有轮缘厚度测量尺4，并 在其上设置有液晶数显装置6 ；底座2下方水平设置有轮辋宽度测量尺7，轮辋宽度测量尺 7左下方设置有踏面定位点5 ；在底座左表面上与轮缘厚度测量尺4垂直设置有踏面磨耗测 量尺1，踏面磨耗测量尺1上设置有液晶数显装置6 ；底座2的右表面从左至右、从上至下分 别设置有工作指示灯、电源指示灯、删除按钮、清空按钮、右轮按钮、空位/轴序按钮、编组/ 编号按钮、左轮按钮；所述的踏面磨耗测量尺1的背面上方设置有踏磨定位块11，踏磨定位 块11的右边从上至下分别设置有第一踏磨定位点8、第二踏磨定位点9、第三踏磨定位点10，背面的中间底座2的顶端设置有踏磨定位销12 ；所述的底座2背面的左下方从左至右、 从上至下分别设置有充电插孔14、电源开关13、数据输出端口 15。具体实施时，各按钮的作用删除可以将上次测量完的一个数据进行删除；清空清除存储器中的所有数据；编组/编号将不同车号的每台机车测量数据组进行分组；对机车进行编码；左轮将所测的左轮数据进行存储；右轮将所测的右轮数据进行存储；空位/轴序用来替代因某种原因不需或不能测量的轮子；设定机车轴序和测量 方式；电源指示灯表示已接通电源；工作指示灯按下“删除”、“清空”、“编组”、“左轮”、“右轮”等按钮指示灯瞬间点 亮，表示本次操作已经成功；机车编号0-9数字选择机车型号、机车编号；编码开关确认机车编号按键；各部件作用底板采用测量工具专用材料，经过热处理制成。在底板左下方设置有高速钢制造 的轮辋厚度测量尺及底板水平面下方轮辋宽度测量尺上设置的踏面定位点。底板正面水平 设置有轮缘厚度测量尺部分及与之垂直的踏面磨耗测量尺部分，同时采用激光刻字技术刻 录了操作按钮的名称，方便用户操作。底板背面安装有内置数据储存装置，并为用户提供了 数据输出端口。踏面磨耗测量尺部分，踏面磨耗测量尺的尺条可以在纵向测量导板上上下 移动，尺杠上设置有液晶数显装置，装置的电源采用1.5V钮扣电池。当用户打开电源后，如 果抽动测尺时，液晶数显装置屏幕将有数字显示出来。轮缘厚度测量尺的尺条可以在横向测量尺导板上左右移动，其它结构及作用与踏 面磨耗测量尺部分相同。数据储存装置部分采用微电子技术，将外部采集的数据自动储存在存储器中。可 通过专用数据通讯联线将数据传输到计算机中，数据可以表格形式打印出来。测量方法1.如图1、2所示，首先将本实用新型的电源开关打开，并将两只液晶数显装置上 的电源开关打开，轻按一下液晶数显装置上的“0FF/0N”按钮，液晶显示屏上有数字显示即可。2.在本实用新型的侧面设置有机车编号按钮及编码开关按钮，对机车进行6位编 码，机车的6位编码由2位机车型号和4位机车编号组成；按“编组”键2秒以上，此时工作 指示灯亮，这时可以对机车进行编码，每按一次机车编号，都要按编码开关确认一下，根据6 位编码，再“编组”。3.定位，踏面磨耗测量尺归零，将踏磨定位块移旋转至所想定位的尺寸档，如旋转 到踏磨定位点观讓，直到踏磨定位点^mm与踏磨定位销接触结束，按下液晶数显上的^ro 按钮，使踏面磨耗测量尺归零。将轮缘厚度尺推至与轮辋厚度测量尺相接触停下，按下液晶数显的kro按钮，使轮缘厚度测量尺归零。4.准备就绪，将本实用新型的轮辋厚度测量尺固定在被测车轮的轮背部位并确保 轮辋厚度测量尺面与车轮背部平面密贴。同时需将踏面定位点与车轮踏面相互接触。5.将轮缘厚度尺向左移动至与轮缘踏面接触，同时将踏面磨耗测量尺向下推至与 轮缘顶端接触，则两只液晶屏幕上所显示的数值的绝对值即分别为轮缘厚度值和踏面磨耗值。6.每对数据测量完毕，如果所测的轮子为左轮，需按一下“左轮”按钮这组数据才 能储存到存储器中，同理若为右轮应按一下“右轮”按钮才能进行储存。当按下“左轮”或 “右轮”按钮时，指示灯被点亮瞬间，即提示用户广该对数据已经储存完毕。如储存时左右轮 操作错误可通过点击“删除”按钮来撤销最后一次的数据存储的操作。7.当测量完一对数据后，应同时用双手将本实用新型轻轻取下。8.可重复执行上述4-7步骤，进行下一车轮数据测量。9.在测量过程中，当测完一个轮子后有某一只轮子因某种原因不能测量，这时应 按一下“空位”按钮，程序自动将该轮子的数据位置保留下来。10.设定机车轴号和测量方式1-9为轴号，可自由检测某一轴；测量方式，顺测或 反测。按“空位”键2秒，此时工作指示灯亮，机车车轴和测量方式2位编码组成，第一位编 码1-9为轴号，第二位编码为测量方式，默认1-9为顺测，选0为顺测，1-9为反测；例输入 “61”，则第一轴数据为第6轴数据，第二对数据自动为第5轴数据，依次类推。11.当测完一台机车的全部数据后，可按“编组”按钮，将这台机车的测量数据规定 为一组，然后继续进行其它机车的车轮踏面数据测量。12.测量完所有数据后，应关闭所有电源，此时数据可记久保存在检测仪中，必须 将数据转存后才能进行下一次的测量。本实用新型附图说明部分图1、图2中序号5踏面定位点为70mm，序号8第一踏磨 定位点为^mm,序号9第二踏磨定位点为27mm，序号10第三踏磨定位点为30mm。
权利要求1.数显储存式机车车辆轮踏面检测仪，包括踏面磨耗测量尺(1)、底座O)、轮辋厚度 测量尺C3)所组成，其特征在于底座O)的左下方垂直设置有轮辋厚度测量尺(3)，底座 (2)下表面水平设置有轮缘厚度测量尺G)，并在其上设置有液晶数显装置(6)；底座(2) 下方水平设置有轮辋宽度测量尺(7)，轮辋宽度测量尺(7)左下方设置有踏面定位点(5)； 在底座左表面上与轮缘厚度测量尺(4)垂直设置有踏面磨耗测量尺(1)，踏面磨耗测量尺 (1)上设置有液晶数显装置(6)；底座O)的右表面从左至右、从上至下分别设置有工作指 示灯、电源指示灯、删除按钮、清空按钮、右轮按钮、空位/轴序按钮、编组/编号按钮、左轮 按钮；所述的踏面磨耗测量尺(1)的背面上方设置有踏磨定位块(11)，踏磨定位块(11) 的右边从上至下分别设置有第一踏磨定位点(8)、第二踏磨定位点(9)、第三踏磨定位点 (10)，背面的中间底座O)的顶端设置有踏磨定位销(1 ；所述的底座( 背面的左下方 从左至右、从上至下分别设置有充电插孔(14)、电源开关(1；3)、数据输出端口(15)。
专利摘要数显储存式机车车辆轮踏面检测仪，包括踏面磨耗测量尺、底座、轮辋厚度测量尺所组成，通过在底座的左下方垂直设置有轮辋厚度测量尺，下表面水平设置有轮缘厚度测量尺，在底座左表面上与轮缘厚度测量尺垂直设置有踏面磨耗测量尺；底座的右表面设置有各种按钮；在踏面磨耗测量尺的背面上方设置有踏磨定位块，踏磨定位块的右边设置有三种踏磨定位点，背面的中间底座的顶端设置有踏磨定位销；底座背面的左下方设置有充电插孔、电源开关、数据输出端口。使本实用新型操作方便灵活，测量数据精密，可自动存储数据，无需手工记录，大大降低了一线测量人员的劳动强度，提高了工效。并广泛用于各种机车车辆修理、检测及计量部门。
文档编号G01B5/28GK201867155SQ20102057004
公开日2011年6月15日 申请日期2010年10月9日 优先权日2010年10月9日
发明者高金宏 申请人:高金宏