专利名称：串联式动静智能称重平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于港口及公路运输行业的货物超载检测领域的车辆称重装置，特别涉及一种串联式动静智能称重平台。
背景技术：
随着国际贸易的蓬勃发展，港口及公路运输以其高效、安全、便捷等特点在国际航运中发挥着重要的作用，采用港口及公路运输运送大宗货物越来越受青睐，同时运输的安全问题也由此提上日程。为保证运输安全，要求每个货物重量不得超过规定重量。目前，一直采用以下两种方法对车辆进行计重一是采用静态计重方法对其称重，成本高且效率很低；二是采用动态轴重称测量车辆车轴的计重方法，因传感器伴随各种轴重干扰信号的产生及适应车速范围较小，所以测量精度不高，推广普及比较困难。

实用新型内容本实用新型的目的是提供一种克服上述不足，能高效、准确地称出车辆载重的串联式动静智能称重平台。实现本实用新型目的的技术方案是一种串联式动静智能称重平台，具有动态轴称重台，所述动态轴称重台后部连接静态称重台，动态轴称重台连接动态称检测仪表，静态称重台连接静态称检测仪表，动态称检测仪表与静态称检测仪表连接数据采集装置，动态轴称重台上设有加速度传感器，静态称重台上设有称重传感器。上述串联式动静智能称重平台的动态轴称重台上设有四个加速度传感器，四个加速度传感器分别设置在动态轴称重台的四个角上，所述静态称重台上设有四个称重传感器，四个称重传感器分别设置在静态称重台的四个角上。上述串联式动静智能称重平台的动态轴称重台内嵌在静态称重台中，形成一个整体的称重平台，动态轴称重台与静态称重台处于同一水平面上，静态称重台长度是动态轴称重台长度的I 4倍。上述串联式动静智能称重平台的数据采集装置由动态仪表连接器、静态仪表连接器、第一信号放大与偏置电路、第二信号放大与偏置电路、A/D转换器、键盘、I/O数据接口、单片机、编码器和数据发送器连接构成，动态仪表连接器和静态仪表连接器分别与第一信号放大与偏置电路和第二信号放大与偏置电路连接，放大信号通过A/D转换器将转换后的数字量传入单片机进行处理，单片机通过编码器把数据传输到数据发送器，键盘通过I/O接口和单片机连接。上述串联式动静智能称重平台的数据采集装置还连接有计算机、打印机以及信号灯。本实用新型具有积极的效果本实用新型根据车辆通过称重平台时采集的数据建立基函数三层前向反馈神经网络，动态计算出货物重量并建立货物沿水平方向的货物重心动态平衡方程，其计算精度高，能达到OML (国际法定度量衡组织的法文简称)III级，通过将待测车辆以5-15km/h低中速匀速经过称重平台，一次动态测量可分别得到车辆各轴重、车辆总重和货物的重量，不仅操作方便，而且提高了装运效率，因此能对港口及公路运输安全提供保障，同时与计算机相连的信号指示灯和打印机能够十分方便的显示出测量的状态及输出测量的结果。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中图I为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型传感器分布示意图；图3为本实用新型数据采集装置硬件结构示意图。
具体实施方式
见图I和图2，本实用新型具有动态轴称重台1，动态轴称重台I后部连接静态称重台2，动态轴称重台I和静态称重台2按照车辆的前进方向前后依次连接，二者宽度相等且处于同一水平面上，动态轴称重台I内嵌在静态称重台2中，形成一个整体的称重平台，静态称重台2长度是动态轴称重台I长度的2. 5倍，动态轴称重台I连接动态称检测仪表3，静态称重台2连接静态称检测仪表4，动态称检测仪表3与静态称检测仪表4连接数据采集装置9，动态轴称重台I上设有四个加速度传感器5，四个加速度传感器5分别设置在动态轴称重台I的四个角上，所述静态称重台2上设有四个称重传感器6，四个称重传感器6分别设置在静态称重台2的四个角上。见图3，数据采集装置9由动态仪表连接器(91)、静态仪表连接器(92)、第一信号放大与偏置电路93、第二信号放大与偏置电路94、A/D转换器95、键盘96、1/0数据接口 97、单片机98、编码器99和数据发送器90连接构成，动态仪表连接器(91)和静态仪表连接器(92)分别与第一信号放大与偏置电路93和第二信号放大与偏置电路94连接，放大信号通过A/D转换器95将转换后的数字量传入单片机98进行处理，单片机(98)通过编码器(99)把数据传输到数据发送器(90)，键盘96通过I/O接口 97和单片机98连接，数据采集装置9还连接有计算机、打印机以及信号灯。串联式动静智能称重平台根据车辆通过称重平台时采集的数据建立基函数三层前向反馈神经网络，动态计算出货物重量并建立货物沿水平方向的货物重心动态平衡方程，其计算精度高，能达到OIML (国际法定度量衡组织的法文简称)III级，同时与计算机相连的信号指示灯和打印机能够十分方便的显示出测量的状态及输出测量的结果，通过将待测车辆以5-15km/h低中速匀速经过称重平台，一次动态测量可分别得到车辆各轴重、车辆总重和货物的重量，通过模拟货物重心偏移的随机概率分布，自动调整算法中隐含层各节点函数中心、方差以及输出权值，从而得到货物的最优概率修正因子，自适应各种外界环境变化导致的误差漂移问题，利用最小二乘误差法计算出权重比例系数，对测得的静态总重量与动态总重量进行权重分配并减去空载车辆总重量，得到货物的重量。因此能快速而准确地测出货物的重量及其重心位置，提高了称重效率。以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本 实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种串联式动静智能称重平台，具有动态轴称重台(I);其特征在于所述动态轴称重台(I)后部连接静态称重台(2)，动态轴称重台(I)连接动态称检测仪表(3)，静态称重台(2)连接静态称检测仪表(4)，动态称检测仪表(3)与静态称检测仪表(4)连接数据采集装置(9)，动态轴称重台(I)上设有加速度传感器(5)，静态称重台(2)上设有称重传感器(6)。
2.根据权利要求I所述的串联式动静智能称重平台，其特征在于所述动态轴称重台(I)上设有四个加速度传感器(5)，四个加速度传感器(5)分别设置在动态轴称重台(I)的四个角上，所述静态称重台(2)上设有四个称重传感器￠)，四个称重传感器(6)分别设置在静态称重台(2)的四个角上。
3.根据权利要求I所述的串联式动静智能称重平台，其特征在于所述动态轴称重台(1)内嵌在静态称重台(2)中，形成一个整体的称重平台，动态轴称重台(I)与静态称重台(2)处于同一水平面上，静态称重台(2)长度是动态轴称重台(I)长度的I 4倍。
4.根据权利要求I所述的串联式动静智能称重平台，其特征在于所述数据采集装置(9)由动态仪表连接器(91)、静态仪表连接器(92)、第一信号放大与偏置电路(93)、第二信号放大与偏置电路(94)、A/D转换器(95)、键盘(96)、I/O数据接口(97)、单片机(98)、编码器(99)和数据发送器(90)连接构成，动态仪表连接器(91)和静态仪表连接器(92)分别与第一信号放大与偏置电路(93)和第二信号放大与偏置电路(94)连接，放大信号通过A/D转换器(95)将转换后的数字量传入单片机(98)进行处理，单片机(98)通过编码器(99)把数据传输到数据发送器(90)，键盘(96)通过I/O接口(97)和单片机(98)连接。
5.根据权利要求4所述的串联式动静智能称重平台，其特征在于所述数据采集装置(9)还连接有计算机、打印机以及信号灯。
专利摘要本实用新型涉及一种串联式动静智能称重平台，具有动态轴称重台，所述动态轴称重台后部连接静态称重台，动态轴称重台连接动态称检测仪表，静态称重台连接静态称检测仪表，动态称检测仪表与静态称检测仪表连接数据采集装置，动态轴称重台上设有加速度传感器，静态称重台上设有称重传感器。本实用新型根据车辆通过称重平台时采集的数据建立基函数三层前向反馈神经网络，动态计算出货物重量，其计算精度高，一次动态测量可分别得到车辆各轴重、车辆总重和货物的重量，不仅操作方便，而且提高了装运效率，因此能对港口及公路运输安全提供保障，同时与计算机相连的信号指示灯和打印机能够十分方便的显示出测量的状态及输出测量的结果。
文档编号G01G19/02GK202471204SQ201120538069
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者何锋, 刘忠杰, 周培莹, 宋小波, 朱擎飞, 李芬, 蒋欣晟, 金宏 申请人:常州先进制造技术研究所, 江苏宏事达电气制造有限公司