专利名称：汽车液压刹车系统压力测试仪的制作方法
技术领域：
本实用新型公开一种汽车修理行业使用的辅助工具汽车液压刹车系统压力测试仪， 它能准确测量出液压刹车系统内的液体压力。
背景技术：
目前汽车修理行业使用的辅助测量工具有多种如万用电表，发动机油压力测试仪， 游仪标卡尺，千分表等，这些辅助工具给汽车的修理工作带来了非常大的方便，可是到目前为止没有一种汽车液压刹车系统压力测试仪，在汽车刹车故障修理过程中没有实际的刹车系统液体压力数据作参考很难准确判断出刹车故障是在刹车系统的液压部分还是机械部分，可见没有汽车液压刹车系统压力测试仪准确判断刹车故障的所在部位是非常难的。

实用新型内容本实用新型汽车液压刹车系统压力测试仪解决的问题是；把它装在汽车上能准确的把液压刹车系统内的液体压力反映在修理人员的面前，供修理人员分析判断刹车故障所在部位和性质使用。为了把刹车系统内的压力反映在修理员人面前采取的技术方案是由双头外丝接头、高压胶管、表座阀、压力表、两个橡胶垫、半截高压胶管等组成汽车液压刹车系统压力测试仪。双头外丝接头装置在刹车分泵放空气螺钉孔内，压力表装置在表座阀上两者成为一体，表座阀内有一个截止阀，顺时针旋转截止阀手轮关闭截止阀，关闭截止阀后压力表与外丝扣柱内的通径口相互连通，表座阀上的两个通径口分别设置有外丝扣柱，高压橡胶管的两端分别设置有一个相同连接螺母帽，连接螺帽能上在表座阀和双头外丝接头的外丝扣柱上，高压橡胶管上的两个连接螺帽内分别放入橡胶垫，一端连接在双头外丝接头上的圆形外丝扣柱上，另一端连接在表座阀上的外丝扣柱上，半根高压橡胶管连接在表座阀的另一个外丝扣柱上。这样一套汽车液压刹车系统压力测试仪就组装在汽车的液压系统上了。上述外丝接头的中段是一个卡扳手的六方，它的一端设置圆柱外丝扣和球型密封嘴，丝扣与高压胶管上的连接螺帽的内丝扣相互配套，另一端设置圆柱外丝扣，圆锥面，通孔在双头外丝接头的中心贯通整个双头外丝接头，圆柱外丝扣与刹车分泵的放空气螺钉孔内的内丝扣相互配套。测试刹车系统内压力时驾驶员在驾驶室内踩刹车，刹车总泵在液压刹车系统内产生压力，液压刹车系统内的压力通过刹车分泵的内腔，双头外丝接头内孔，高压胶管内通道，表座阀内腔到达装置在表座阀上的压力表内，液压刹车系统内的压力传达到表座阀上的压力表内后，压力表的表盘开始显示读数，修理人员就可以从压力表表盘上读到读数参考分析判断刹车系统的故障是否在液压系统部分。测量完液压刹车系统内的压力后高压胶管从双头外丝接头连接和表座阀上拆卸下，把双头外丝接头从刹车分泵上卸下，复装上分泵的放空气螺钉，再把双头丝扣接头，高压胶管，表座阀，压力表收起妥善保管，这样一次液压系统液体压力测试就完成了。[0007]测量液压系统压力时可用两套汽车液压刹车系统压力测试仪同时测试两个轮子上的刹车压力，通过两个压力表表压和表压升程快慢的对比来判断一个车轮刹车滞后的原因，不同车型不同的刹车分泵上放空气螺钉孔的直径也不相同。要制作多种直径的双头外丝接头，应对不同车型不同分泵的压力测试。汽车液压刹车系统压力测试仪的有益之处是能准确的把液压刹车系统的压力反映在修理人员面前。它的结构简单造价低，便于组装使用方便是汽车修理人员的好帮手。
以下结合附图和具体实施方式
详细说明液压刹车系统压力测试仪具测试刹车系统压力的体的实施方式。

图1刹车分泵防空螺钉示意图，图2双头外丝扣接头示意图，图3刹车分泵放空螺钉剖视图图4双头外丝扣接头剖视图图5组成汽车液压刹车系统压力测试仪部件示意图，易于观察的角度绘制。图6汽车液压刹车系统压力测试仪连接在汽车液压刹车系统上测试压力示意图， 易于观察的角度绘制。
具体实施方式
图1是刹车分泵防空螺钉示意图，刹车分泵防空气螺钉中段是一个卡扳手的六方 1，它的一端有放油嘴2，另一端设置圆柱外丝扣2，圆锥面5，侧孔4，中心孔6，侧孔4与中心孔6的一端相互连通，装置在刹车分泵上时它的圆柱外丝扣3与刹车分泵防空螺钉孔上的内丝扣连接，顺时针转动放空气螺钉它上面的圆柱外丝扣3旋进，它端头圆锥面5顶死在刹车分泵放空螺钉孔底部的圆环口上密封液压刹车系统向外的放空气通道。使用刹车分泵防空气螺钉放掉液压刹车系统内的空气时反时针转动放空气螺钉使它往外旋出一些，放空气螺钉旋出一些它一端头的圆锥面5离开放空螺钉孔底部的圆环口打开液压刹车系统向外的放空气通道，液压油或空气会通过圆锥面5、侧孔4、中心孔6到液压刹车系统的外面。图2是双头外丝扣接头示意图，双头外丝扣接头是为了满足测试汽车液压刹车系统内的压力在放空气螺钉的基础上改制而成，在它的中段是一个卡扳手的六方8，它的一端设置圆柱外丝扣12和球型密封嘴13，丝扣12与高压胶管上的连接螺帽的内丝扣相互配套，高压胶管上的连接螺帽能上在圆柱外丝扣12上。另一端设置圆柱外丝扣9，圆锥面 10，通孔11在双头外丝接头的中心贯通整个双头外丝接头，圆柱外丝扣9与刹车分泵的放空气螺钉孔内的内丝扣相互配套，测试压力时双头外丝接头装置在刹车分泵放空气螺钉孔上，它上面的外丝扣9与刹车分泵放空气螺钉孔上的内丝扣连接。不同车型不同的刹车分泵上放空气螺钉孔的直径也不相同，要制作多种直径规格的双头外丝接头，应对不同车型不同分泵的压力测试。图3刹车分泵防空螺钉剖视图，图4双头外丝扣接头剖视图，从图3和图4可以看到它们的内通孔有所不同，图4双头外丝扣接头是直通孔。图5组成汽车液压刹车系统压力测试仪部件示意图，图中23是车轮，22是刹车分泵，21与液压刹车系统相连通的刹车液压管。汽车液压刹车系统压力测试仪部件由双头外丝接头15，高压胶管16，表座阀19，压力表20，两个橡胶垫18，半截高压胶管16组成，双头外丝接头15装置在刹车分泵22放空气螺钉孔内，压力表20装置在表座阀19上两者成为一体。表座阀19内有一个截止阀，顺时针旋转截止阀手轮25关闭截止阀，关闭截止阀后压力表20与外丝扣柱M内的通径口相互连通，表座阀19上的两个通径口分别设置有外丝扣柱M30，外丝扣柱M30与高压胶管16上两个连接螺母17上的内丝扣相互配套，连接螺帽 17能上在外丝扣柱M上。高压橡胶管16的两端分别设置有一个相同连接螺母帽17。两个橡胶垫18分别垫在高压橡胶管16的两个端头密封。图6汽车液压刹车系统压力测试仪连接在汽车液压刹车系统上测试压力示意图， 汽车液压刹车系统压力测试仪组装连接时把高压橡胶管16上的两个连接螺帽17内分别放入橡胶垫18，一端连接在双头外丝接头15上的圆形外丝扣柱12上，另一端连接在表座阀 19上的外丝扣柱M上，半根高压橡胶管16连接在表座阀19的另一个外丝扣柱30上。使用汽车液压刹车系统压力测试仪测试液压刹车系统压力时，关闭表座阀19上的截止阀，驾驶员在驾驶室内采刹车，液压刹车系统内就会产生液体压力，液压刹车系统内的压力就会从刹车分泵22内腔、双头外丝接头15内孔、高压橡胶管16内、表座阀19内腔进入到压力表20内，压力表20内有了液体压力表盘开始显示读数把液压刹车系统内的压力呈现在修理人员面前。使用汽车液压刹车系统压力测试仪上的表座阀19能进行液压刹车系统内的空气放出，能进行液压刹车系统内刹车油的更换，半根高压橡胶管16装置在表座阀19的接口 30 上方便从表座阀19内放出的刹车油回收到容器内。
权利要求1.一种汽车液压刹车系统压力测试仪，其特征在于所述汽车液压刹车系统压力测试仪是由双头外丝接头(15)，高压胶管(16)，表座阀(19)，压力表(20)，两个橡胶垫(18)，半截高压胶管(3 组成，双头外丝接头(1 装置在刹车分泵0 放空气螺钉孔内，压力表 (20)装置在表座阀(19)上两者成为一体，表座阀(19)内有一个截止阀，顺时针旋转截止阀手轮0 关闭截止阀，关闭截止阀后压力表OO)与外丝扣柱04)内的通径口相互连通， 表座阀(19)上的两个通径口分别设置有外丝扣柱04、30)，高压橡胶管(16)的两端分别设置有一个相同连接螺母帽(17)，连接螺帽(17)能上在外丝扣柱(对、1幻上，高压橡胶管 (16)上的两个连接螺帽(17)内分别放入橡胶垫(18)，一端连接在双头外丝接头(1 上的圆形外丝扣柱(1 上，另一端连接在表座阀(19)上的外丝扣柱04)上，半根高压橡胶管 (35)连接在表座阀(19)的另一个外丝扣柱(30)上。
2.按照权利要求1所述的汽车液压刹车系统压力测试仪，其特征在于所述的外丝接头(1 的中段是一个卡扳手的六方(8)，它的一端设置圆柱外丝扣(1 和球型密封嘴 (13)，丝扣(1 与高压胶管上的连接螺帽(17)的内丝扣相互配套，另一端设置圆柱外丝扣(9)，圆锥面(10)，通孔(11)在双头外丝接头的中心贯通整个双头外丝接头，圆柱外丝扣 (9)与刹车分泵的放空气螺钉孔内的内丝扣相互配套。
专利摘要汽车液压刹车系统压力测试仪是用一个双头外丝接头，装置在液压刹车系统上刹车分泵上的放空气螺钉孔上，再用一个高压胶管连接双头外丝接头与表座阀，一个适合量程的液体压力表装在表座阀上，这样一套汽车液压刹车系统压力测试仪就组装在汽车的液压系统上了。测试压力时驾驶员在驾驶室内踩刹车，刹车总泵在液压刹车系统内产生压力，液压刹车系统内的压力通过刹车分泵的内腔，双头外丝接头内孔，高压胶管内通道，表座阀内腔到达装置在表座阀上的压力表内，液压刹车系统内的压力传达到表座阀上的压力表内后压力表的表盘开始显示读数。不同的刹车分泵上放空气螺钉孔的直径也不相同。要制作多种直径的双头外丝接头，应对不同车型不同分泵的压力测试。
文档编号G01L5/28GK202092816SQ20102062089
公开日2011年12月28日 申请日期2010年11月14日 优先权日2010年11月14日
发明者丁汝辉, 孙军民, 张芹, 李顺堂, 杨尚华, 王镇, 蔡占新 申请人:中国石化集团胜利石油管理局滨南社区管理中心, 李顺堂