专利名称：一种用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构。
背景技术：
随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。然而，随着汽车数量的增加和行驶速度的不断提升，汽车安全性能显得越来越重要。为了保证汽车具有足够的安全性能，在汽车投产前需要进行汽车的安全碰撞试验，每个试验设置了相应法规要求的碰撞假人。碰撞假人是用特殊材料制成的精密测试仪器，它依据真人的构造设计，同时，在碰撞假人假人的特殊部位安装了传感器，假人构造的变形或者受到的冲击通过传感器转换为假人伤害指数，从而模拟真人收到伤害 的情况。其中，碰撞假人肩部位置的加速度变化是汽车碰撞试验中一个重要的试验项目，因此，需要在碰撞假人肩部位置分别安装X向、Y向和Z向加速度传感器，从而感应碰撞假人肩部位置在碰撞过程中X、Y、Z三向加速度，继而测量出碰撞假人肩部位置的三轴加速度。在安装加速度传感器的过程中，由于碰撞假人肩部位置内部结构复杂和空间的限制，导致现有技术中对于三向加速度传感器的安装是十分困难的，而加速度传感器安装方向的准确性和安装的牢固程度都会影响到测量数据的准确性，因此经常在测量过程中出现测量数据不可靠等问题。另外，在现有汽车安全碰撞试验过程中，碰撞假人上的传感器在获取试验数据的同时，也会受到试验撞击的损坏，导致传感器的使用寿命大大降低。因此，有必要对传感器安装块进行改进，使其能够起到防护传感器的作用。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构，该连接结构能够方便、准确、牢固地将X、Y、Z三向加速度传感器安装在碰撞假人肩部位置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构，包括具有三个相互垂直表平面且将加速度传感器分别装设在每个表平面上的固定块，在固定块的下方固连有一用于连接假人手臂和肩部之间的矩形连接块，在矩形连接块的一端面上开设有用于连接上述假人手臂的连接孔，在与连接孔相背的另一端面上开设有若干个用于连接上述假人肩部安装孔。本加速度传感器连接结构针对汽车侧面碰撞试验假人设计，X、Y、Z三向加速度传感器分别安装在固定块三个相互垂直的表平面上，同时为了固定块方便固定在假人肩部位置，在固定块下方固连有一矩形连接块，固定块通过矩形连接块安装在假人肩部位置。具体的，矩形连接块通过在其一端面上开设连接孔与假人手臂相连，在其另一端面开设安装孔与假人肩部下方肋骨相连，矩形连接块能够方便、准确、牢固的定位在假人上，因此能保证固定块上的加速度传感器能准确、有效地测量出假人肩部下方肋骨处的X、Y、Z三向加速，从而有效的获取侧面碰撞假人肩部下方肋骨处的伤害数据。[0007]在上述的用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构中，所述的固定块为一立体矩形块，该固定块的下表面与上述的矩形连接块一侧面相贴合。在上述的用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构中，所述固定块的长边边沿平行于上述矩形连接块的侧面边沿。固定块安装在矩形连接块上时，保证固定块各个平面与矩形连接块各个平面一一对应相互平行。在上述的用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构中，所述的固定块通过螺栓固连在矩形连接块上。固定块的上表面开设有三个贯穿固定块上下表面的螺纹孔，固定块通过在各个螺纹孔内穿设螺栓与矩形连接块相固连。在上述的用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构中，所述的安装孔的数量为四个，该四个安装孔分别设置在矩形连接块的四个边角处。在上述的用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构中，所述的连接孔位于矩形连接块的中部位置。在上述的用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构中，在固定块的上表面竖直向下开设有用于安装加速度传感器的安装槽。在上述的用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构中，在固定块的一侧壁中部平行于该侧壁的边沿开设有一安装加速度传感器的条形槽，该条形槽的两端分别贯穿上述的固定块。在安装槽和条形槽的两侧均开设有螺栓孔，Z向加速度传感器和X向加速度传感器分别安装在安装槽和条形槽内并通过螺栓固定，安装槽和条形槽提供了加速度传感器放置的空间，能防止加速度传感器在汽车侧碰试验中受撞击而损坏，因此有效地保护了加速度传感器。在上述的用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构中，在固定块上与上述条形槽相邻的侧壁上开设有两个安装加速度传感器的定位孔。Y向加速度传感器通过两个定位孔安装在固定块上。两个定位孔与矩形连接块上的安装孔同侧，即背向撞击方向的一侦牝使Y向加速度传感器避开了正面碰撞，有效地保护了 Y向加速度传感器避免其受撞击损坏，同时还省去了开槽的麻烦，使固定块结构变得简单。与现有技术相比，本用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构具有以下优
占-
^ \\\ ·I、本用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构包括一安装X、Y、Z三向加速度传感器的固定块，在固定块下方固连有一矩形连接块，矩形连接块的一端面与假人手臂相连，另一端面与假人肩部下方肋骨相连，将矩形连接块固连在这个位置，能准确地测量出假人肩部下方肋骨处的X、Y、Z三向加速，从而有效的获取侧面碰撞假人肩部下方肋骨处的伤害数据。同时，矩形连接块安装方便、准确、牢固，保证了测量的方便性和测量数据的准确性。2、在固定块上分别开设有定位Z向加速度传感器的安装槽和定位X向加速度传感器的条形槽，安装槽和条形槽提供了加速度传感器放置的空间，避免加速度传感器受到撞击而损坏，大大延长了加速度传感器的使用寿命。3、固定块上三个加速度传感器安装位置集中，能够将线束困扎一起走线，保护线束同时简化走线。

图I是本用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构的立体结构示意图。图2是本用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构的正视结构示意图。图3是本用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构的左视结构示意图。图4是本用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构的右视结构示意图。图5是本用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构的后视结构示意图。图6是本用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构的俯视结构示意图。图中，I、固定块；2、矩形连接块；3、连接孔；4、安装孔；5、安装槽；6、条形槽；7、定位孔；8、螺栓孔；9、螺纹孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，本用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构，包括固定块I和设置在固定块I的下方的矩形连接块2。固定块I具有三个相互垂直表平面且能将加速度传感器分别装设在每个表平面上，固定块I通过矩形连接块2连接在假人手臂和肩部之间。具体地，如图3和图4所示，在矩形连接块2的一端面上开设有用于连接假人手臂的连接孔3，在与连接孔3相背的另一端面上开设有若干个用于连接假人肩部安装孔4。其中安装孔4的数量为四个，该四个安装孔4分别设置在矩形连接块2的四个边角处，连接孔3位于矩形连接块2的中部位置。作为优选，固定块I为一立体矩形块，固定块I的下表面与的矩形连接块2 —侧面相贴合，同时固定块I的长边边沿平行于矩形连接块2的侧面边沿，保证固定块I各平面一一平行于矩形连接块2各平面。同时在固定块I的上表面开设有三个贯穿固定块I上下表面的螺纹孔9，固定块I通过在各个螺纹孔9内穿设螺栓与矩形连接块2相固连。为了避免在汽车侧碰试验过程中安装在固定块I上的加速度传感器受撞击而损坏，如图I至图6所示，在固定块I的上表面竖直向下开设有用于安装加速度传感器的安装槽5，Z向加速度传感器安装在该安装槽5内。在固定块I的一侧壁中部平行于该侧壁的边沿开设有一安装加速度传感器的条形槽6，该条形槽6的两端分别贯穿固定块1，X向加速度传感器安装在该条形槽6内。同时，在安装槽5和条形槽6的两侧均开设有螺栓孔8，Z向加速度传感器和X向加速度传感器分别通过螺栓固定。而Y向加速度传感器由于避开了撞击方向，因此Y向加速度传感器所在的固定块I平面省去了开槽的麻烦，在固定块I上与条形槽6相邻的侧壁上即Y向加速度传感器所在的固定块I平面开设有两个安装加速度传感器的定位孔7，Y向加速度传感器通过两个安装孔4固定在固定块I上。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了固定块I、矩形连接块2、连接孔3、安装孔4、安装槽5、条形槽6、定位孔7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新 型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构，包括具有三个相互垂直表平面且将加速度传感器分别装设在每个表平面上的固定块(I)，其特征在于，在固定块(I)的下方固连有一用于连接假人手臂和肩部之间的矩形连接块(2)，在矩形连接块(2)的一端面上开设有用于连接上述假人手臂的连接孔(3)，在与连接孔(3)相背的另一端面上开设有若干个用于连接上述假人肩部安装孔(4 )。
2.根据权利要求I所述的用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构，其特征在于，所述的固定块(I)为一立体矩形块，该固定块(I)的下表面与上述的矩形连接块(2) —侧面相贴合。
3.根据权利要求2所述的用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构，其特征在于，所述固定块(I)的长边边沿平行于上述矩形连接块(2)的侧面边沿。
4.根据权利要求3所述的用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构，其特征在于，所述的固定块(I)通过螺栓固连在矩形连接块(2 )上。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构，其特征在于，所述的安装孔(4)的数量为四个，该四个安装孔(4)分别设置在矩形连接块(2)的四个边角处。
6.根据权利要求I或2或3或4所述的用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构，其特征在于，所述的连接孔(3)位于矩形连接块(2)的中部位置。
7.根据权利要求2或3或4所述的用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构，其特征在于，所述固定块(I)的上表面竖直向下开设有用于安装加速度传感器的安装槽(5)。
8.根据权利要求2或3或4所述的用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构，其特征在于，所述固定块(I)的一侧壁中部平行于该侧壁的边沿开设有一安装加速度传感器的条形槽(6)，该条形槽(6)的两端分别贯穿上述的固定块(I)。
9.根据权利要求8所述的用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构，其特征在于，所述固定块(I)上与上述条形槽(6)相邻的侧壁上开设有两个安装加速度传感器的定位孔(7)。
专利摘要本实用新型提供了一种用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车侧碰试验中，碰撞假人肩部位置的三向加速度传感器安装困难，同时加速度传感器容易损坏的技术问题。本用于假人肩部碰撞试验的加速度传感器连接结构，包括具有三个相互垂直表平面且将加速度传感器分别装设在每个表平面上的固定块，在固定块的下方固连有一用于连接假人手臂和肩部之间的矩形连接块，在矩形连接块的一端面上开设有用于连接上述假人手臂的连接孔，在与连接孔相背的另一端面上开设有若干个用于连接上述假人肩部安装孔。本实用新型具有安装方便、传感器使用寿命长等优点。
文档编号G01P1/00GK202794207SQ201220439698
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者郑佳丽, 张毅, 韩刚, 刘卫国, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司