专利名称：一种汽车碰撞实验触发制动开关的制作方法
技术领域：
本实用新型是ー种开关，更具体地说，它是一种汽车碰撞试验触发制动的开关。
背景技术：
目前在浙江省汽车安全技术重点实验室进行的整车碰撞试验中，有40%是侧碰试验，这些侧碰试验中都要用移动小车撞击汽车侧面，在小车撞击后需马上制动，避免二次撞击，来保证试验数据的准确性。而小车制动就需要ー个触发开关来控制，而我们不能知道车子最初的碰撞时的时间点，只能根据经验来安装触发开关的位置，所以就有误差。中国专利公开号CN 2188260Y，
公开日1995年I月25日，实用新型的名称为颤动触发开关，该申请案公开了ー种触发开关，包括开关臂、支撑固定端和开关接触端。所述的开关臂的一端设有ー个弹簧圈，弹簧圈的另一端由固定端连接在基板上；在基板的另一端上设有ー个开关接触端；并在开关臂的一端设有重锤。本实用新型结构简单、合理，反应灵敏，成本低廉。该实用新型不足之处是不能准确的找到汽车碰撞时的触发时间点，只能根据经验来安装，容易产生误触发。

实用新型内容本实用新型的目的是克服进行汽车碰撞实验时不能准确找到汽车碰撞时触发的时间点，提供一种能够准确找到汽车碰撞时的触发时间点，并且能快速复位，重复使用的汽车碰撞实验触发制动开关。为了解决上述汽车碰撞时不能准确找到碰撞时间点，本实用新型采用下述方案，ー种汽车碰撞实验触发制动开关，包括ー个基座，基座上设置有一个拨动开关，所述基座上连接有一个竖直设置的摆锤，所述摆锤的重力块在上方，摆杆在下方，基座上还设有限定摆锤摆动时的起始位置和終止位置的限位结构，所述摆锤处于终止位置时，摆杆末端触碰拨动开关的拨杆。汽车行驶的时候有一定的速度，当汽车碰撞时，汽车速度急剧变小，在汽车中的触发制动开关上的摆锤由于惯性作用向前摆动，摆锤摆杆旋转使得摆杆的末端拨动拨动开关的拨杆，从而触发制动开关，使汽车制动。这样就能准确的找到汽车碰撞实验时的碰撞触发点。并且当触发开关出发后使用后，能够快速的复位，进行下一次实验，并且不会改变触发开关的准确性，能方便快速的重复利用。作为优选，所述的摆锤的重力块和摆杆是螺纹连接，所述的摆锤的重力块的质量在lkg 20kg之间，所述的摆锤在旋转到限位杆位置时，摆锤的重力块的受到的重力方向到旋转中心点的距离在8cnT26cm之间。摆锤的重力块和摆杆是螺纹连接，方便根据车速的不同选择不同的重力块，摆锤的重力块的质量和重力块的重力方向到旋转中心点的距离不易太小。太小时，摆锤太灵敏，汽车加速度发生变化但没有碰撞时就容易产生误触发，这样不方便实验。摆锤的重力块的质量和重力块的重力方向到旋转中心点的距离不能太大。太大时，摆锤不够灵敏，当汽车低速进行碰撞时，不易触发制动开关，就容易产生二次碰撞，达不到实验的目的。[0006]作为优选，所述的摆锤的摆动角度的范围为120°。这样能够限制摆锤的摆动角度，能够快速的整理复位，防止摆锤向下运动。本实用新型的有益效果是1.能够快速准确的找到汽车碰撞实验中汽车碰撞的触发时间点。2.能够快速方便的进行复位，方便多次重复使用。

图I是本实用新型一种汽车碰撞实验触发制动开关的主视图；图2是本实用新型一种汽车碰撞实验触发制动开关触发时的主视图；图中基座I拨动开关2摆锤3限位杆4 旋转中心杆5。
具体实施方式
下面结合说明书附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步的说明。如图I所示一种汽车碰撞实验触发制动开关，由一个基座I,基座I上设置有一个拨动开关2，所述基座I上连接有一个垂直设置的摆锤3，所述摆锤3的重力块在上方，摆杆在下方，所述摆锤3的摆杆末端的运动轨迹能与拨动开关2的拨杆相交，所述基座I上设置有限位杆4。基座I上有两个凸起，其中一个上设置有一个拨动开关2，摆锤3通过旋转中心杆5连接在另一个凸起上，摆锤3的重力块在上，摆杆在下。摆锤3的摆杆末端有一段横向的连杆，在摆锤的左右两边各有一个限位杆4。摆锤3由重力块和摆杆螺纹连接，重力块从Ikg到20kg，每隔Ikg设置一个重力块设置成20个重力块，可以根据车速的不同测试，选择不同重力的的重力块，使得能够更加准确的找到汽车碰撞的触发时间点，在汽车碰撞实验触发制动开关未触发状态下，拨动开关的拨杆朝下，摆锤竖直向下，摆杆末端的连杆与拨动开关的拨杆在同一个垂直平面内。如图2所示一种汽车碰撞实验触发制动开关，摆锤3的重力块的质量为2kg，摆锤摆杆的长度为20cm，汽车在行驶过程中发生了碰撞，由于汽车加速度急速的下降，使得摆锤3的重力块在重力的作用下继续向前运动，当摆杆通过旋转中心杆5旋转到60°的角度时，摆锤3的摆杆与左边的限位杆4相碰，限位杆4限制摆锤3继续旋转，而由于摆锤3的旋转，使得摆锤摆杆末端呈顺时针方向运动，摆杆末端横向的连杆就会与拨动开关的拨杆相碰，并使得拨杆向上运动，从而连通拨动开关触发汽车的制动，避免汽车进行二次碰撞，提高实验的准确性。
权利要求1.一种汽车碰撞实验触发制动开关，其特征是，包括一个基座(I)，基座上设置有一个拨动开关(2)，所述基座(I)上连接有一个竖直设置的摆锤(3)，所述摆锤的重力块在上方，摆杆在下方，基座上还设有限定摆锤(3)摆动时的起始位置和终止位置的限位结构，所述摆锤(3)处于终止位置时，摆杆末端触碰拨动开关(2)的拨杆。
2.根据权利要求I所述的一种汽车碰撞实验触发制动开关，其特征是，所述限位结构为设于摆杆两侧的两根限位杆。
3.根据权利要求I所述的一种汽车碰撞实验触发制动开关，其特征是，所述的摆锤的重力块和摆杆是螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车碰撞实验触发制动开关，其特征是，所述的摆锤的重力块的质量在Ikg 20kg之间。
5.根据权利要求3所述的一种汽车碰撞实验触发制动开关，其特征是，所述的摆锤在起始位置时，摆锤的重力线到旋转中心的距离在8cnT26Cm之间。
6.根据权利要求I所述的一种汽车碰撞实验触发制动开关，其特征是，所述的摆锤的摆动角度的范围为120°。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车碰撞实验触发制动开关，包括一个基座，基座上设置有一个拨动开关，所述基座上连接有一个竖直设置的摆锤，所述摆锤的重力块在上方，摆杆在下方，基座上还设有限定摆锤摆动时的起始位置和终止位置的限位结构，所述摆锤处于终止位置时，摆杆末端触碰拨动开关的拨杆。本实用新型具有能够在汽车碰撞时准确的找到汽车碰撞的时间点从而触发制动开关，对碰撞后的汽车进行及时制动，提高了汽车碰撞实验数据的准确性，并且结构简单，复位方便，可以多次的使用并保持准确性。
文档编号G01M17/007GK202420808SQ201120497170
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月5日 优先权日2011年12月5日
发明者刘卫国, 曹国华, 赵福全, 韩刚, 顾小棚, 马芳武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司