专利名称：汽车油耗计量仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种汽车油耗计量仪，用于精确计量和实时显示汽车运行过 程中的燃油消耗量，也可显示每月油耗、每年油耗、百公里油耗等指标，便于管理者实时掌 握车辆的燃油消耗情况，便于驾驶员提高节油操作技能，及时地发现并解决汽车高油耗问 题，属交通工具领域。
背景技术：
燃油消耗量是汽车运行时最受关注的指标之一。中国专利申请号03100037. 1公 开了一种内燃机车燃油计量检测装置与检测方法，由进油流量传感器、回油流量传感器、信 号处理电路、单片机、数字显示等部分组成，用于进行内燃机车耗油量的计量。该专利是用 进油、回油两个流量传感器分别测量进油流量与回油流量，然后用进油流量与回油流量的 差值来表示燃油消耗量。由于这种方法受到进油流量与回油流量双重误差的影响，计量误 差较大，不适宜在要求油耗计量精度较高的汽车上使用。

实用新型内容本实用新型针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车油耗计量仪，仅通过对油 箱进油流量的计量，便可确定汽车运行过程中的实际燃油消耗量，大大提高了油耗计量的 精度。本实用新型是通过以下技术方案来实现的。本实用新型主要包括油箱、油箱进油 管、燃油泵进油管、燃油泵、燃油泵回油管，其特征在于还包括流量传感器、单向阀、三通、 回油脉动滤波器、放气阀、油耗数据处理与显示器、用户终端监视系统、车速传感器、GPS/ GPRS模块、空气囊，其连接方式为油箱进油管的一端插入油箱内，油箱进油管的另一端与 流量传感器的进口端联接，单向阀的止回端与流量传感器的出口端联接，三通分别与单向 阀的流出端、燃油泵进油管、回油脉动滤波器联接，燃油泵进油管的另一端与燃油泵的进油 口联接，燃油泵回油管分别与燃油泵的出油口、回油脉动滤波器联接，回油脉动滤波器上安 装有放气阀，空气囊密闭在回油脉动滤波器壳体内，流量传感器的流量脉冲信号传输给油 耗数据处理与显示器，车速传感器的车速脉冲信号传输给油耗数据处理与显示器，油耗数 据处理与显示器内部置有GPS/GPRS模块，油耗数据通过GPS/GPRS模块远程传输给用户终 端监视系统。流量传感器3的作用是将油箱1流出的燃油(汽车发动机实际消耗的燃油)转化 成流量脉冲信号，传输给油耗数据处理与显示器，油耗数据处理与显示器对流量脉冲信号 采样计算后，贮存并显示瞬时油耗、每月油耗、每年油耗、百公里油耗等指标。车速传感器的作用是将汽车速度转化成车速脉冲信号，传输给油耗数据处理与显 示器，油耗数据处理与显示器对车速脉冲信号采样计算后，换算成里程，作为百公里油耗的 基础数据。回油脉动滤波器由壳体及密闭其内的空气囊组成，其作用是利用空气囊的可压缩能力，将燃油泵流入回油脉动滤波器的回油脉动压力吸收掉，保证从回油脉动滤波器流入 三通的回油压力变化较小。从回油脉动滤波器流入三通的回油通过燃油泵进油管再次进入燃油泵，对汽车发 动机供油。当回油不够时，单向阀打开，油箱内的燃油通过流量传感器、单向阀、三通、燃油 泵进油管，进入到燃油泵，对汽车发动机供油。油耗数据处理与显示器内部置有GPS/GPRS模块，具有远程数据传输功能，用户可 通过用户终端监视系统，远距离对汽车油耗等数据进行监控。本实用新型具有实质性特点和显著进步。本实用新型提供一种汽车油耗计量仪， 用于精确计量和实时显示汽车运行过程中的燃油消耗量，也可显示每月油耗、每年油耗、百 公里油耗等指标，便于管理者实时掌握车辆的燃油消耗情况，便于驾驶员提高节油操作技 能，及时地发现并解决汽车高油耗问题。

图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型主要包括油箱1、油箱进油管2、燃油泵进油管6、燃油泵 7、燃油泵回油管8，其特征在于还包括流量传感器3、单向阀4、三通5、回油脉动滤波器9、 放气阀10、油耗数据处理与显示器11、用户终端监视系统12、车速传感器13、GPS/GPRS模 块14、空气囊15，其连接方式为油箱进油管2的一端插入油箱1内，油箱进油管2的另一 端与流量传感器3的进口端联接，单向阀4的止回端与流量传感器3的出口端联接，三通5 分别与单向阀4的流出端、燃油泵进油管6、回油脉动滤波器9联接，燃油泵进油管6的另 一端与燃油泵7的进油口联接，燃油泵回油管8分别与燃油泵7的出油口、回油脉动滤波器 9联接，回油脉动滤波器9上安装有放气阀10，空气囊15密闭在回油脉动滤波器9壳体内， 流量传感器3的流量脉冲信号传输给油耗数据处理与显示器11，车速传感器13的车速信号 传输给油耗数据处理与显示器11，油耗数据处理与显示器11内部置有GPS/GPRS模块14， 油耗数据通过GPS/GPRS模块14远程传输给用户终端监视系统12。流量传感器3的作用是将油箱1流出的燃油(汽车发动机实际消耗的燃油)转化 成流量脉冲信号，传输给油耗数据处理与显示器11，油耗数据处理与显示器11对流量脉冲 信号采样计算后，贮存并显示瞬时油耗、每月油耗、每年油耗、百公里油耗等指标。车速传感器的作用是将汽车速度转化成车速脉冲信号，传输给油耗数据处理与显 示器11，油耗数据处理与显示器11对车速脉冲信号采样计算后，换算成里程，作为百公里 油耗的基础数据。回油脉动滤波器9由壳体及密闭其内的空气囊15组成，其作用是利用空气囊15 的可压缩能力，将燃油泵7流入回油脉动滤波器9的回油脉动压力吸收掉，保证从回油脉动 滤波器9流入三通5的回油压力变化较小。从回油脉动滤波器9流入三通5的回油通过燃油泵进油管6再次进入燃油泵7，对 汽车发动机供油。当回油不够时，单向阀4打开，油箱1内的燃油通过流量传感器3、单向阀 4、三通5、燃油泵进油管6，进入到燃油泵7，对发动机供油。[0017] 油耗数据处理与显示器11内部置有GPS/GPRS模块14，具有远程数据传输功能，用 户可通过用户终端监视系统12，远距离对汽车油耗等数据进行监控。
权利要求一种汽车油耗计量仪，主要包括油箱(1)、油箱进油管(2)、燃油泵进油管(6)、燃油泵(7)、燃油泵回油管(8)，其特征在于还包括流量传感器(3)、单向阀(4)、三通(5)、回油脉动滤波器(9)、放气阀(10)、油耗数据处理与显示器(11)、用户终端监视系统(12)、车速传感器(13)、GPS/GPRS模块(14)、空气囊(15)，其连接方式为油箱进油管(2)的一端插入油箱(1)内，油箱进油管(2)的另一端与流量传感器(3)的进口端联接，单向阀(4)的止回端与流量传感器(3)的出口端联接，三通(5)分别与单向阀(4)的流出端、燃油泵进油管(6)、回油脉动滤波器(9)联接，燃油泵进油管(6)的另一端与燃油泵(7)的进油口联接，燃油泵回油管(8)分别与燃油泵(7)的出油口、回油脉动滤波器(9)联接，回油脉动滤波器(9)上安装有放气阀(10)，空气囊15密闭在回油脉动滤波器9壳体内，流量传感器(3)的流量脉冲信号传输给油耗数据处理与显示器(11)，车速传感器(13)的车速信号传输给油耗数据处理与显示器(11)，油耗数据处理与显示器(11)内部置有GPS/GPRS模块(14)，油耗数据通过GPS/GPRS模块(14)远程传输给用户终端监视系统(12)。
专利摘要本实用新型提供一种汽车油耗计量仪，其特征在于还包括流量传感器(3)、单向阀(4)、三通(5)、回油脉动滤波器(9)、放气阀(10)、油耗数据处理与显示器(11)、用户终端监视系统(12)、车速传感器(13)、GPS/GPRS模块(14)，用于精确计量和实时显示汽车运行过程中的燃油消耗量，也可显示每月油耗、每年油耗、百公里油耗等指标，便于管理者实时掌握车辆的燃油消耗情况，便于驾驶员提高节油操作技能，及时地发现并解决汽车高油耗问题。
文档编号G01F9/00GK201672948SQ20102020344
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月24日 优先权日2010年5月24日
发明者何君, 刘天云, 易年川, 过峥峥, 陈杰 申请人:上海神舟汽车设计开发有限公司