专利名称：反作用杆总成耐久试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种反作用杆总成耐久试验装置，属于汽车底盘零部件台架试验技术，适用于各种中重型载货汽车用反作用杆总成的台架耐久试验。
背景技术：
目前反作用杆总成的台架耐久试验只能对反作用杆(V杆或I杆)施加单方向载荷来考核其使用寿命。而在实际车辆行驶过程中，反作用杆(V杆或I杆)在承受纵向力、侧向力的同时，由于两侧车轮的不同步跳动，还会使反作用杆橡胶接头相对外壳产生翘曲及扭转运动。目前的台架试验装置不能满足上述多向载荷的同时加载功能，因此在台架试验阶段无法准确反映样品的真实耐久性能，造成设计目标与实际使用情况间的明显差异。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种反作用杆总成耐久试验装置，其解决了反作用杆总成的多方向载荷同时加载问题，使台架试验能真实、准确反映样品在中重型载货汽车实际使用工况下的实际使用载荷及使用寿命，极大地提高了试验结果的科学性和准确性。本实用新型的技术方案是这样实现的反作用杆总成耐久试验装置，由固定支架、 横梁及支架、纵向拉杆、摆臂、摆臂支座、纵向加载作动器以及垂直加载作动器组成，其特征在于V形反作用杆小端及I形反作用杆一端安装连接至固定支架，V形反作用杆大端及I 形反作用杆另一端连接至横梁及支架上，横梁安装在摆臂支座上，支座固定，纵向拉杆两端分别连接横梁中部支架及摆臂的摆动端，两个纵向加载作动器分别连接至横梁两端，垂直加载作动器连接至摆臂另一端。本实用新型的积极效果是能够同时实现模拟纵向、扭转、以及翘曲加载，采用横梁模拟车桥，分别在其上、下面连接反作用杆即V杆或I杆，按照车桥与反作用杆的连接方式进行安装连接，在横梁的两端分别施加位移载荷，模拟车轮的跳动，在拉杆沿轴向施加力载荷，模拟行车中纵向载荷，搭配三个通用的线性作动器实现上述加载，可同时施加纵向、翘曲及扭转载荷，使台架试验能真实、准确反映样品在中重型载货汽车实际使用工况下的使用载荷及使用寿命，极大地提高了试验结果的科学性和准确性。

图1是本反作用杆总成耐久试验机构示意图。
具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步的描述反作用杆总成耐久试验装置，由固定支架1、横梁及支架2、纵向拉杆3、摆臂4、摆臂支座5、纵向加载作动器6以及垂直加载作动器7组成，其特征在于V形反作用杆小端及I形反作用杆一端安装连接至固定支架1，V 形反作用杆大端及I形反作用杆另一端连接至横梁及支架2上，横梁模拟车桥结构，安装方式按照杆系在实车上的安装方式；安装在摆臂支座5上，支座固定，纵向拉杆3两端分别连接横梁中部支架及摆臂4的摆动端，两个纵向加载作动器6分别连接至横梁两端，施加位移载荷，模拟车轮的跳动，垂直加载作动器7连接至摆臂另一端，通过摆臂沿拉杆轴向施加力载荷，模拟行车中纵向载荷。 试验过程中，两个垂直加载作动器在横梁两端施加位移载荷，使横梁两端上下跳动，模拟汽车实际行驶过程中的车轮跳动，反映在样品8上为翘曲及扭转载荷。纵向载荷作动器6在摆臂4端施加一力载荷，通过摆臂4的杠杆作用将里载荷传递到纵向拉杆3上，纵向拉杆3则将载荷传递到试验机构，对反作用杆施加纵向载荷。综上所述，该试验机构搭配三个通用的线性作动器对V形反作用杆和I性反作用杆进行耐久试验，可同时施加纵向、翘曲及扭转载荷。
权利要求1.反作用杆总成耐久试验装置，由固定支架、横梁及支架、纵向拉杆、摆臂、摆臂支座、 纵向加载作动器以及垂直加载作动器组成，其特征在于v形反作用杆小端及I形反作用杆一端安装连接至固定支架，V形反作用杆大端及I形反作用杆另一端连接至横梁及支架上， 横梁安装在摆臂支座上，支座固定，纵向拉杆两端分别连接横梁中部支架及摆臂的摆动端， 两个纵向加载作动器分别连接至横梁两端，垂直加载作动器连接至摆臂另一端。
专利摘要本实用新型涉及一种反作用杆总成耐久试验装置，由固定支架、横梁及支架、纵向拉杆、摆臂、摆臂支座、纵向加载作动器以及垂直加载作动器组成，其特征在于V形反作用杆小端及I形反作用杆一端安装连接至固定支架，V形反作用杆大端及I形反作用杆另一端连接至横梁及支架上，横梁安装在摆臂支座上，支座固定，纵向拉杆两端分别连接横梁中部支架及摆臂的摆动端，两个纵向加载作动器分别连接至横梁两端，垂直加载作动器连接至摆臂另一端。能够同时实现模拟纵向、扭转、以及翘曲加载，采用横梁模拟车桥，分别在其上、下面连接反作用杆(V杆或I杆)，可同时施加纵向、翘曲及扭转载荷，使台架试验能真实、准确反映样品在中重型载货汽车实际使用工况下的使用载荷及使用寿命，极大地提高了试验结果的科学性和准确性。
文档编号G01M13/00GK202141588SQ201120273648
公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月29日 优先权日2011年7月29日
发明者丁淼, 吴亚军, 李松松, 王小夫, 陶金峰 申请人:中国第一汽车股份有限公司