专利名称：动车组轮对车轴的检验样板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种检验样板，特别涉及一种用于对动车组轮对、车轴、车轮的几何尺寸是否合格进行快速检验的样板。
背景技术：
在对动车组车轴、车轮以及轮对加工后的几何尺寸是否合格进行检验时，一般是采用通、止检验样板进行快速检测的。目前，所使用的通、止检验样板是在一定厚度的钢板上进行裁割得到的，这种エ艺方法能够有效的保证检测样板的精确性，但当通、止检验样板较长时，这种结构的样板就会因刚度不够而发生变形，从而导致样板损坏或者降低了检验精度。
发明内容本实用新型提供了一种动车组轮对车轴的检验样板，解决了现有样板因刚度不够而发生变形，从而导致样板损坏或者降低了检验精度的问题。本实用新型是通过以下方案解决以上问题的一种动车组轮对车轴的检验样板，包括支撑梁，在支撑梁的两端的同一上侧面设置有一对止端检测臂，在支撑梁的两端的同一下侧面设置的一对通端检测臂，在止端检测臂的止端检测基准卡面的内上角处设置有止端配合过渡角，在通端检测臂的通端检测基准卡面的内下角处设置有通端过渡角，所述的支撑梁是一空心方钢，在支撑梁上设置有止端识别槽。在所述的空心方钢上设置有通孔。本实用新型简单方便地实现了动车组轮对、车轴、车轮的检验，保证了样板在检测使用过程中的整体刚度，降低了检验误差。

图I是本实用新型的结构示意图具体实施例一种动车组轮对车轴的检验样板，包括支撑梁1，在支撑梁I的两端的同一上侧面设置有一对止端检测臂4，在支撑梁I的两端的同一下侧面设置的一对通端检测臂7，在止端检测臂4的止端检测基准卡面的内上角处设置有止端配合过渡角5，在通端检测臂7的通端检测基准卡面的内下角处设置有通端过渡角9，所述的支撑梁I是一空心方钢，在支撑梁I上设置有止端识别槽3。在所述的空心方钢上设置有通孔6。支撑梁I采用矩形空心截面设计，所有检测基准卡面的入口处均倒成圆角，保证了大尺寸测量时样板自身的刚度;止端检测臂和通端检测臂的測量參考面保证良好的平行度和表面质量，同吋，连接部件两侧的測量參考面在垂直于连接部件中轴线的平面上的投影完全重合。
权利要求1.一种动车组轮对车轴的检验样板，包括支撑梁(I)，在支撑梁(I)的两端的同一上侧面设置有一对止端检测臂(4)，在支撑梁(I)的两端的同一下侧面设置的一对通端检测臂(7)，在止端检测臂(4)的止端检测基准卡面的内上角处设置有止端配合过渡角(5)，在通端检测臂(7)的通端检测基准卡面的内下角处设置有通端过渡角(9)，其特征在于，所述的支撑梁(I)是一空心方钢，在支撑梁(I)上设置有止端识别槽(3)。
2.根据权利要求I所述的动车组轮对车轴的检验样板，其特征在于，在所述的空心方钢上设置有通孔(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种动车组轮对车轴的检验样板，解决了现有样板因刚度不够而发生变形，从而导致样板损坏或者降低了检验精度的问题。包括支撑梁(1)，在支撑梁(1)的两端的同一上侧面设置有一对止端检测臂(4)，在支撑梁(1)的两端的同一下侧面设置的一对通端检测臂(7)，在止端检测臂(4)的止端检测基准卡面的内上角处设置有止端配合过渡角(5)，在通端检测臂(7)的通端检测基准卡面的内下角处设置有通端过渡角(9)，所述的支撑梁(1)是一空心方钢，在支撑梁(1)上设置有止端识别槽(3)。本实用新型简单方便地实现了动车组轮对、车轴、车轮的检验，保证了样板在检测使用过程中的整体刚度，降低了检验误差。
文档编号G01B3/00GK202648557SQ20122028550
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日
发明者王金红, 元艳玲, 王艳萍, 王泉, 陈真, 王旭东 申请人:智奇铁路设备有限公司