专利名称：汽车前束测量用定位板的制作方法
技术领域：
本实用新型属测量工具，尤其是涉及一种测量汽车前束的工具。 技术背景在汽车转向桥装配和检修过程中，转向桥前束调整的好坏直接影响汽车轮胎的磨损，尤其在汽车转向桥装备中，许多厂家都是用专业设备来调整前束，不但比较昂贵而且操作不便，还影响生产效率。
发明内容本实用新型的目的是提出一种汽车前束测量用定位板，能够迅速、准确的测量前束，省工省时，成本低。本实用新型的目的是这样来实现的，一种汽车前束测量用定位板，其特征是该汽车前束测量用定位板主要由定位板体和磁铁组成，该定位板体的左段是长条形板，右段是矩形板，中段是过渡斜边板，在定位板体的右段的中部开设开口右置的U形槽，使该定位板体的右段成为叉形，且此U形槽与前轴轮毂上的轮毂螺栓呈滑动配合，该定位板体的右端边是圆弧边，且该圆弧边的半径与前轴轮毂上的圆形轮毂止口的半径相一致，此外，在定位板体右段的上下叉边上对称地开孔并在此孔中嵌装磁铁，并使各磁铁的前后端面与定位板体的前后板面对应位于同一平面上。使用时，将此定位板分别对称地放置在前轴的左右轮毂中心线上的上下螺毂螺栓处，使各定位板上的U形槽分别对应滑动穿装在此上下螺毂螺栓上，并使各定位板的圆弧边对应抵靠在车轮轮毂的圆形轮毂止口上，借助磁铁将各定位板竖向固定在前轴左右车轮轮毂上，只要用卷尺分别测量左右定位板之间的水平距离，上、下水平距离的差值即为汽车前轴的前束，测量方便又快捷且准确。本实用新型所提出的汽车前束测量用定位板，结构简单，使用方便又快捷且测量准确。现结合附图和实施例对本实用新型所提出的汽车前束测量用定位板作进一步说明。

图1是本实用新型所提出的汽车前束测量用定位板的主视示意图。图2是本实用新型所提出的汽车前束测量用定位板的安装示意图。图3是本实用新型所提出的汽车前束测量用定位板的使用测量示意图。图1、图2、图3中1、定位板体2、磁铁3、U形槽4、圆弧边5、轮毂螺栓6、轮毂止口具体实施方式
[0013]从图1、图2、图3中可以看出一种汽车前束测量用定位板，其特征是该汽车前束测量用定位板主要由定位板体1和磁铁2组成，该定位板体1的左段是长条形板，右段是矩形板，中段是过渡斜边板，在定位板体1的右段的中部开设开口右置的U形槽3，使该定位板体1的右段成为叉形，且此U形槽与前轴轮毂上的轮毂螺栓5呈滑动配合，该定位板体1的右端边是圆弧边4，且该圆弧边4的半径与前轴轮毂上的圆形轮毂止口 6的半径相一致，此外，在定位板体1右段的上下叉边上对称地开孔并在此孔中嵌装磁铁2，并使各磁铁2的前后端面与定位板体1的前后板面对应位于同一平面上。使用时，将此定位板分别对称地放置在前轴的左右轮毂中心线上的上下螺毂螺栓 5处，使各定位板上的U形槽3对应滑动穿装在此上下螺毂螺栓5上，并使各定位板的圆弧边4对应抵靠在车轮轮毂的圆形轮毂止口 6上，借助磁铁2将各定位板竖向固定在前轴左右车轮轮毂上，只要用卷尺分别测量左右定位板之间的水平距离，上、下水平距离的差值即为汽车前轴的前束，即方便又快捷且测量准确。
权利要求1. 一种汽车前束测量用定位板，其特征是该汽车前束测量用定位板主要由定位板体 (1)和磁铁( 组成，该定位板体(1)的左段是长条形板，右段是矩形板，中段是过渡斜边板，在定位板体(1)的右段的中部开设开口右置的U形槽(3)，使该定位板体(1)的右段成为叉形，且此U形槽C3)与前轴轮毂上的轮毂螺栓( 呈滑动配合，该定位板体(1)的右端边是圆弧边G)，且该圆弧边的半径与前轴轮毂上的圆形轮毂止口(6)的半径相一致， 在定位板体(1)右段的上下叉边上对称地开孔并在此孔中嵌装磁铁( ，并使各磁铁(2)的前后端面与定位板体(1)的前后板面对应位于同一平面上。
专利摘要本实用新型是一种汽车前束测量用定位板，属测量工具，其特征是该汽车前束测量用定位板主要由定位板体和磁铁组成，该定位板体的左段是长条形板，右段是矩形板，中段是过渡斜边板，在定位板体的右段的中部开设开口右置的U形槽，使该定位板体的右段成为叉形，且此U形槽与前轴轮毂上的轮毂螺栓呈滑动配合，该定位板体的右端边是圆弧边，且该圆弧边的半径与前轴轮毂上的圆形轮毂止口的半径相一致，此外，在定位板体右段的上下叉边上对称地开孔并在此孔中嵌装磁铁，并使各磁铁的前后端面与定位板体的前后板面位于同一平面上，能够迅速、准确的测量前束，省工省时，成本低。
文档编号G01B5/14GK202149738SQ20112000023
公开日2012年2月22日 申请日期2011年1月4日 优先权日2011年1月4日
发明者何心胜, 周慧, 李存辉, 鲁俊 申请人:安徽福马车桥有限公司