专利名称：一种机车轮对跑合试验装置的制作方法
技术领域：
1/5页一种机车轮对跑合试验装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种机车的试验台装置，尤其是涉及一种适用于进行机车轮对跑合试验的试验台装置。
背景技术：
[0002]轮对是机车走行部的重要部件，通常由车轮、车轴、轴箱等组成。而带动力轮对是指含有齿轮箱的轮对，一般是与电机相连，起驱动的作用。现有机车轮对跑合试验台在对轮对跑合试验时，技术方案均为电机带动轮对，一般都无法对轮对加载，只是进行空载测试从而实现无载荷跑合试验。同时，机车轮对试验工况与实际使用过程中的工况不一致，无法满足与实际工况一致的模拟试验。对于带动力的机车轮对，更无法满足齿轮箱的加载试验。试验台在检测的范围也仅限于轮对在空载下的轴承振动、温升、齿轮箱是否漏油等情况，试验内容较少，且与实际工况不一致。同时试验台只能一次进行一台轮对的试验，效率较低。[0003]因此，设计一种可以对带动力单元的轮对实施加载试验，而且可以根据需要实施不同的载荷施加，以模拟不同工况下的试验，同时可以满足对齿轮箱的加载试验的机车轮对跑合试验装置解决上述缺陷成为亟待解决的技术问题。实用新型内容[0004]本实用新型的目的是提供一种机车轮对跑合试验装置，该装置可以对带动力单元的轮对实施加载试验，而且可以根据需要实施不同的载荷施加，以模拟不同工况下的试验， 同时可以满足对齿轮箱的加载试验。[0005]本实用新型具体提供了一种机车轮对跑合试验装置的技术实现方案，一种机车轮对跑合试验装置，包括电动机、第一联轴器、被试轮对、从动轮、陪试轮对、液压系统、发电机、第一齿轮箱、第二齿轮箱、安装座和第二联轴器，被试轮对与第一齿轮箱连接，陪试轮对与第二齿轮箱连接，电动机通过第一联轴器与第一齿轮箱相连，带动被试轮对运转，在被试轮对与陪试轮对之间设置从动轮，被试轮对通过摩擦力带动从动轮运转，从动轮又通过摩擦力带动陪试轮对运转，第二齿轮箱与第二联轴器相连，第二联轴器与发电机相连，陪试轮对拖动发电机发电，陪试轮对的轴箱安装在安装座上，液压系统与安装座连接，第二联轴器为可伸缩式结构，安装座在液压系统的推动下沿垂直于被试轮对或陪试轮对车轴的方向移动，向被试轮对施加不同的轴重。[0006]作为上述本实用新型一种机车轮对跑合试验装置技术方案的进一步改进，机车轮对跑合试验装置还包括安装平台，安装平台上设置有T型槽，电动机、从动轮、液压系统、发电机、被试轮对和陪试轮对的各个安装座均通过安装于T型槽内的T型螺栓安装于安装平台上，陪试轮对的安装座的底部与T型螺栓连接的位置开有长条孔，被试轮对和陪试轮对通过T型槽和T型螺栓沿被试轮对或陪试轮对车轴的方向移动。[0007]作为上述本实用新型一种机车轮对跑合试验装置技术方案的进一步改进，被试轮对、从动轮和陪试轮对沿平行或垂直于安装平台的方向进行布置。4[0008]作为上述本实用新型一种机车轮对跑合试验装置技术方案的进一步改进，从动轮、被试轮对和陪试轮对的中心轴线位于同一平面内。[0009]作为上述本实用新型一种机车轮对跑合试验装置技术方案的进一步改进，机车轮对跑合试验装置还包括压力测试仪，压力测试仪安装在陪试轮对的安装座与液压系统之间。[0010]本实用新型还具体提供了一种机车轮对跑合试验装置的另一种技术实现方案，一种机车轮对跑合试验装置，包括电动机、第一联轴器、第一被试轮对、从动轮、第二被试轮对、液压系统、发电机、第一齿轮箱、第二齿轮箱、安装座、第二联轴器，电动机通过第一联轴器与第一齿轮箱相连，带动第一被试轮对运转，在第一被试轮对与第二被试轮对之间设置从动轮，第一被试轮对通过摩擦力带动从动轮运转，从动轮又通过摩擦力带动第二被试轮对运转，第二齿轮箱与第二联轴器相连，第二联轴器与发电机相连，第二被试轮对拖动发电机发电，第二被试轮对的轴箱安装在安装座上，液压系统与安装座连接，第二联轴器为可伸缩式结构，安装座在液压系统的推动下沿垂直于第一被试轮对或第二被试轮对车轴的方向移动，向第一被试轮对施加不同的轴重。[0011]作为上述本实用新型另一种机车轮对跑合试验装置技术方案的进一步改进，机车轮对跑合试验装置还包括安装平台，安装平台上设置有T型槽，电动机、从动轮、液压系统、 发电机、第一被试轮对和第二被试轮对的各个安装座均通过安装于T型槽内的T型螺栓安装于安装平台上，第二被试轮对的安装座的底部与T型螺栓连接的位置开有长条孔，第一被试轮对和第二被试轮对通过T型槽和T型螺栓沿第一被试轮对和第二被试轮对车轴的方向移动。[0012]作为上述本实用新型另一种机车轮对跑合试验装置技术方案的进一步改进，第一被试轮对、从动轮和第二被试轮对沿平行或垂直于安装平台的方向进行布置。[0013]作为上述本实用新型另一种机车轮对跑合试验装置技术方案的进一步改进，从动轮、第一被试轮对和第二被试轮对的中心轴线位于同一平面内。[0014]作为上述本实用新型另一种机车轮对跑合试验装置技术方案的进一步改进，机车轮对跑合试验装置还包括压力测试仪，压力测试仪安装在第二被试轮对的安装座与液压系统之间。[0015]通过实施上述本实用新型一种机车轮对跑合试验装置的技术方案，具有以下技术效果[0016](1)能实现轮对跑合时对齿轮箱的加载试验；[0017](2)可以对带动力单元的轮对实施加载试验，并根据需要实施不同的载荷施加，以模拟不同工况下的试验；[0018](3)可以实现两台轮对同时试验，效率显著提高；[0019](4)装置结构简单，成本低，实现功能较强。


[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0021]图1是本实用新型机车轮对跑合试验装置一种具体实施方式
省略了安装平台的在俯视方向上的结构示意图；[0022]图2是本实用新型机车轮对跑合试验装置一种具体实施方式
在主视方向上的结构示意图；[0023]图3是图2中M部分的细节放大示意图；[0024]图4是本实用新型机车轮对跑合试验装置另一种具体实施方式
省略了部分安装座的结构示意图；[0025]其中1-电动机，2-第一联轴器，3-被试轮对，4-从动轮，5-陪试轮对，6_压力测试仪，7-液压系统，8-发电机，9-第一齿轮箱，10-第二齿轮箱，11-安装座，12-第二联轴器，13-安装平台，14-T型槽，15-T型螺栓，16-车轴，17-轴箱，18-长条孔。
具体实施方式
[0026]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0027]如附图1至附图4所示，给出了本实用新型一种机车轮对跑合试验装置的具体实施例，
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。[0028]如附图1和2所示的一种机车轮对跑合试验装置，包括电动机1、第一联轴器2、 被试轮对3、从动轮4、陪试轮对5、液压系统7、发电机8、第一齿轮箱9、第二齿轮箱10、安装座11和第二联轴器12，电动机1通过第一联轴器2与第一齿轮箱9相连，带动被试轮对3 运转，在被试轮对3与陪试轮对5之间设置从动轮4，被试轮对3通过摩擦力带动从动轮4 运转，从动轮4又通过摩擦力带动陪试轮对5运转，第二齿轮箱10与第二联轴器12相连，第二联轴器12与发电机8相连，陪试轮对5拖动发电机8发电，陪试轮对5的轴箱17安装在安装座11上，液压系统7与安装座11连接，第二联轴器12为可伸缩式结构，安装座11在液压系统7的推动下沿垂直于被试轮对3或陪试轮对5车轴的方向移动，向被试轮对3施加不同的轴重。[0029]如附图2和附图3所示，机车轮对跑合试验装置进一步包括安装平台13，安装平台 13为一铸铁平台，安装平台13上设置有T型槽14。其中，安装座有多个，被试轮对3、陪试轮对5、从动轮4、液压系统7以及电动机1和发电机8都分别安装有各自的安装座。电动机1、从动轮4、液压系统7、发电机8、被试轮对3和陪试轮对5的各个安装座均通过安装于 T型槽14内的T型螺栓15安装于安装平台13上，陪试轮对5的安装座11的底部与T型螺栓15连接的位置开有长条孔18。在进行试验时，放松T型螺栓15的螺母，则陪试轮对5 通过长条孔18可沿垂直于被试轮对3或陪试轮对5车轴的方向移动。同时，被试轮对3和陪试轮对5可以预先通过T型槽14和T型螺栓15沿被试轮对3或陪试轮对5的车轴16 的方向移动调整好轴距，然后安装被试轮对3和陪试轮对5等部件进行轮对跑合试验，从而实现车轴16间距的调整。本实用新型所描述的装置除了可以做标准轨距(1435mm)的轮对实验，同时还可以做各种不同轨距的轮对实验，其中包含轨距分别为900、1000、1520、1600、 1676 mm的轮对的实验。固定各部件的安装座的T型螺栓15可以沿安装平台13内的T型槽14滑动，因此可以实现不同轨距的轮对调整和固定，从而实现不同轨距的轮对实验。附图1是按标准轨距1435绘制的，对于非标准轨距的轮对，只要沿纵向方向调整安装座即可。[0030]如附图2和附图4所示，被试轮对3、从动轮4和陪试轮对5进一步沿平行或垂直于安装平台13的方向进行布置，整个试验装置安装在一个带有T型槽的安装平台13之上。 其中，如附图2所示的是两轮对水平布置的方案，也可以是附图4所示的上下两层布置方案实现相同的功能，即被试轮对3与陪试轮对5不在同一水平面上。如在附图4中仅示出了电动机1、被试轮对3、发电机8的安装座，而未示出陪试轮对5、从动轮4和液压系统7的安装座。陪试轮对5、从动轮4和液压系统7均通过在各自的延长轴上加装安装座，再安装在安装平台13之上。此种方式虽然更节省占地面积，但安装和调试都不如前种方式方便。[0031]作为一种较佳的实施方式，被试轮对3、从动轮4和陪试轮对5的中心轴线位于同一平面内。如附图2中所示，电动机1、从动轮4、发电机8、被试轮对3和陪试轮对5的中心轴线在平行于安装平台13的方向均处于同一平面L内。如附图4所示，被试轮对3、从动轮4和陪试轮对5的中心轴线在垂直于安装平台13的方向均处于同一平面L内。机车轮对跑合试验装置进一步包括压力测试仪6，压力测试仪6安装在陪试轮对5的安装座11与液压系统7之间。[0032]对于两台轮对同时进行试验的技术方案，其基本结构形式与上述方案是一样的， 只是右侧的陪试轮对，也换成被试轮对，此时左侧的为第一被试轮对和右侧的为第二被试轮对，即两台被试轮对同时进行试验。[0033]试验的具体过程为按附图1、附图2或附图4将试验装置中的各设备安装好后， 只需放松T型螺栓15的螺母，利用液压系统7顶升液压油缸，使顶升力达到轴重要求的大小，以实现轴重模拟。然后启动电动机1，电动机1通过第一联轴器2、第一齿轮箱9，带动被试轮对3运转，被试轮对3通过摩擦力带动从动轮4运转，从动轮4又通过摩擦力带动陪试轮对5运转，陪试轮对5又拖动发电机8发电，改变发电机8的励磁就可以改变相应制动力矩，从而实现不同制动力矩的实验。[0034]从附图1可以看出，液压系统7的液压油缸在顶升时，因为陪试轮对5的轴箱17 是安装在一个可以水平移动的安装座11上，同时第二联轴器12是可以伸缩的，因此陪试轮对5可以沿水平方向横向移动，可以压紧从动轮4，从而压紧被试轮对3，实现轴重的模拟。[0035]本实用新型所描述的技术方案可以实现对带动力单元的轮对实施加载试验，不但可以对被试轮对实施径向加载，而且可以根据需要实施不同的载荷施加，以模拟不同工况下的试验，同时满足对齿轮箱的加载试验，试验时更能模拟实际工况，使试验结果更准确。 还可以通过改变电机旋转方向，实现齿轮箱在牵引与制动两种工况下的载荷试验。试验内容更丰富，试验结果与实际工况更一致，更真实。试验装置既可以进行一台轮对的试验，也可以同时进行两台轮对的试验，可以显著提高试验效率。[0036]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
权利要求1.一种机车轮对跑合试验装置，其特征在于，包括电动机(1)、第一联轴器(2)、被试轮对(3)、从动轮(4)、陪试轮对(5)、液压系统(7)、发电机(8)、第一齿轮箱(9)、第二齿轮箱(10)、安装座(11)和第二联轴器(12)，被试轮对(3)与第一齿轮箱(9)连接，陪试轮对(5)与第二齿轮箱(10)连接，电动机(1)通过第一联轴器(2)与第一齿轮箱(9)相连，带动被试轮对(3 )运转，在被试轮对(3 )与陪试轮对(5 )之间设置从动轮(4 )，被试轮对(3 )通过摩擦力带动从动轮(4)运转，从动轮(4)又通过摩擦力带动陪试轮对(5)运转，第二齿轮箱(10)与第二联轴器(12)相连，第二联轴器(12)与发电机(8)相连，陪试轮对(5)拖动发电机(8)发电，陪试轮对(5)的轴箱(17)安装在安装座(11)上，液压系统(7)与安装座(11)连接，第二联轴器(12)为可伸缩式结构，安装座(11)在液压系统(7)的推动下沿垂直于被试轮对(3)或陪试轮对(5)车轴的方向移动，向被试轮对(3)施加不同的轴重。
2.一种机车轮对跑合试验装置，其特征在于，包括电动机(1)、第一联轴器(2)、第一被试轮对、从动轮(4)、第二被试轮对、液压系统(7)、发电机(8)、第一齿轮箱(9)、第二齿轮箱(10)、安装座(11)、第二联轴器(12)，第一被试轮对与第一齿轮箱(9)相连，第二被试轮对与第二齿轮箱(10)相连，电动机(1)通过第一联轴器(2)与第一齿轮箱(9)相连，带动第一被试轮对运转，在第一被试轮对与第二被试轮对之间设置从动轮(4)，第一被试轮对通过摩擦力带动从动轮(4)运转，从动轮(4)又通过摩擦力带动第二被试轮对运转，第二齿轮箱(10)与第二联轴器(12)相连，第二联轴器(12)与发电机(8)相连，第二被试轮对拖动发电机(8)发电，第二被试轮对的轴箱(17)安装在安装座(11)上，液压系统(7)与安装座(11)连接，第二联轴器(12)为可伸缩式结构，安装座(11)在液压系统(7)的推动下沿垂直于第一被试轮对或第二被试轮对车轴的方向移动，向第一被试轮对施加不同的轴重。
3.根据权利要求1所述的一种机车轮对跑合试验装置，其特征在于所述的机车轮对跑合试验装置还包括安装平台(13)，安装平台(13)上设置有T型槽(14)，电动机(1 )、从动轮(4)、液压系统(7)、发电机(8)、被试轮对(3)和陪试轮对(5)的各个安装座均通过安装于T型槽(14)内的T型螺栓(15)安装于安装平台(13)上，陪试轮对(5)的安装座(11)的底部与T型螺栓(15)连接的位置开有长条孔(18)，被试轮对(3)和陪试轮对(5)通过T型槽(14)和T型螺栓(15)沿被试轮对(3)或陪试轮对(5)车轴的方向移动。
4.根据权利要求2所述的一种机车轮对跑合试验装置，其特征在于所述的机车轮对跑合试验装置还包括安装平台(13)，安装平台(13)上设置有T型槽(14)，电动机(1 )、从动轮(4)、液压系统(7)、发电机(8)、第一被试轮对和第二被试轮对的各个安装座均通过安装于T型槽(14)内的T型螺栓(15)安装于安装平台(13)上，第二被试轮对的安装座(11)的底部与T型螺栓(15)连接的位置开有长条孔(18)，第一被试轮对和第二被试轮对通过T型槽(14)和T型螺栓(15)沿第一被试轮对和第二被试轮对车轴的方向移动。
5.根据权利要求3所述的一种机车轮对跑合试验装置，其特征在于所述的被试轮对(3)、从动轮(4)和陪试轮对(5)沿平行或垂直于安装平台(13)的方向进行布置。
6.根据权利要求4所述的一种机车轮对跑合试验装置，其特征在于所述的第一被试轮对、从动轮(4)和第二被试轮对沿平行或垂直于安装平台(13)的方向进行布置。
7.根据权利要求5所述的一种机车轮对跑合试验装置，其特征在于所述从动轮(4)、被试轮对(3 )和陪试轮对(5 )的中心轴线位于同一平面内。
8.根据权利要求6所述的一种机车轮对跑合试验装置，其特征在于所述从动轮(4)、第一被试轮对和第二被试轮对的中心轴线位于同一平面内。
9.根据权利要求1、3、5、7中任一权利要求所述的一种机车轮对跑合试验装置，其特征在于所述的机车轮对跑合试验装置还包括压力测试仪(6)，所述压力测试仪(6)安装在陪试轮对(5)的安装座(11)与液压系统(7)之间。
10.根据权利要求2、4、6、8中任一权利要求所述的一种机车轮对跑合试验装置，其特征在于所述的机车轮对跑合试验装置还包括压力测试仪(6)，所述压力测试仪(6)安装在第二被试轮对的安装座(11)与液压系统(7)之间。
专利摘要本实用新型公开了一种机车轮对跑合试验装置，电动机通过第一联轴器与第一齿轮箱相连，带动被试轮对运转，在被试轮对与陪试轮对之间设置从动轮，被试轮对通过摩擦力带动从动轮运转，从动轮又通过摩擦力带动陪试轮对运转，第二齿轮箱与第二联轴器相连，第二联轴器与发电机相连，陪试轮对拖动发电机发电，陪试轮对的轴箱安装在安装座上，液压系统与安装座连接，安装座在液压系统的推动下沿垂直于被试轮对或陪试轮对车轴的方向移动，向被试轮对施加不同的轴重。将陪试轮对替换为另一被试轮对可进行两个轮对试验。该装置能对带动力单元的轮对实施加载试验，可根据需要施加不同的载荷以模拟不同工况，同时能满足齿轮箱的加载试验。
文档编号G01M17/10GK202330039SQ20112047348
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月24日 优先权日2011年11月24日
发明者刘林, 夏应贵, 林杰 申请人:株洲南车时代电气股份有限公司