专利名称：车轮后距测量器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种测量工具，具体地说是一种测量速度快、测量精度高的车轮后距测量器。
背景技术：
众所周知，由于铝合金具有良好的导热性和机械强度，现在中、小形汽车的轮圈一般都采用铝合金制成，制造工艺是通过铸造毛坯、经热处理(固溶、淬火、时效处理)、CNC机加工及涂装，最后包装成成品，在生产加工过程中铝合金车轮后距是一个重要尺寸，因为车轮后距尺寸是配合整车制动盘的一个关键尺寸，所以对其必须严格控制，实际生产加工工艺时，要对铸造毛坯的后距尺寸进行检测，判断毛坯是否有轴向变形，要对机加工的后距尺寸按规定频次检测，现在使用的测量方式为，在内轮缘上面放置过渡平尺，然后用深度尺测量，测量的数值减去过渡平尺的高度，得到最终的后距尺寸，这样的测量方式要经过两次测量，一次数据计算，而且测量本身存在测量误差，所以经过两次测量，一次计算所得到的后距尺寸误差加大，而且增加了测量的时间。
发明内容本实用新型针对现有技术中存在的不足，提出一种的操作方便、测量误差小、节省测量时间的车轮后距测量器。本实用新型可以通过如下措施达到。一种车轮后距测量器，包括深度尺，其特征在深度尺的尺框两侧的基准块上分别设有测量基准板，测量基准板与尺框两侧的基准块在同一平面上。本实用新型所述的测量基准板经螺栓与尺框的基准块相连接，以方便调节测量基准板与尺框两侧的基准块的平面度，提高测量精度。本实用新型使用时，将铝合金车轮装饰面朝下平放，将该车轮后距测量器的测量基准板放在内轮缘上面，直接可以测量车轮的后距尺寸，勿需经过两次测量一次计算，可以减少测量误差，同时又能节约测量时间，具有结构简单、操作方便等优点。

图1是本实用新型的一种结构示意图。图2是本实用新型中测量基准板与基准块连接示意图。图3是本实用新型的应用示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。一种车轮后距测量器，包括深度尺，深度尺包括以mm为单位的刻度的尺身1，尺身上有尺框套装于尺身，尺框两侧设有基准块2，尺框上固定有游标，游标刻度与尺身刻度的对比观测值精度为0. Olmm,尺身的横截面呈长方形，上述与现有技术相同，此不赘述，本实用新型的特征在深度尺的尺框两侧的基准块2上分别设有测量基准板3，测量基准板3可以采用平尺，测量基准板3与尺框两侧的基准块2在同一平面上，所述的测量基准板3经螺栓与尺框的基准块2相连接，以方便调节测量基准板与尺框两侧的基准块的平面度，提高测量精度，本实用新型使用时，将铝合金车轮装饰面朝下平放，将该车轮后距测量器的测量基准板放在内轮缘上面，直接可以测量车轮的后距尺寸，勿需经过两次测量一次计算，可以减少测量误差，同时又能节约测量时间，具有结构简单、操作方便等优点。
权利要求1.一种车轮后距测量器，包括深度尺，其特征在深度尺的尺框两侧的基准块上分别设有测量基准板，测量基准板与尺框两侧的基准块在同一平面上。
2.根据权利要求1所述的一种车轮后距测量器，其特征在于测量基准板经螺栓与尺框的基准块相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种测量工具，具体地说是一种车轮后距测量器，包括深度尺，其特征在深度尺的尺框两侧的基准块上分别设有测量基准板，测量基准板与尺框两侧的基准块在同一平面上，所述的测量基准板经螺栓与尺框的基准块相连接，以方便调节测量基准板与尺框两侧的基准块的平面度，提高测量精度，本实用新型使用时，将铝合金车轮装饰面朝下平放，将该车轮后距测量器的测量基准板放在内轮缘上面，直接可以测量车轮的后距尺寸，勿需经过两次测量一次计算，可以减少测量误差，同时又能节约测量时间，具有结构简单、操作方便等优点。
文档编号G01B5/30GK202066452SQ20112013415
公开日2011年12月7日 申请日期2011年4月30日 优先权日2011年4月30日
发明者刘祥星 申请人:威海万丰奥威汽轮有限公司