专利名称：油量传感器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于油量传感器技术领域。具体涉及ー种用于自动检测汽车油箱剰余油量的传感器总成。
背景技术：
目前，汽车上使用的油量传感器主要有两种型式摆杆式和直筒式，两种型式各有优缺点，摆杆式油量传感器输出阻值连续，但是摆杆摆动的幅度较大，摆杆较长，占用油箱空间较大，直筒式油量传感器存在附加出油管和回油管的型式，但是在汽车上下坡以及加减速吋，油箱内部油面不稳定，容易导致出油管悬空，发动机无法吸油继而熄火。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供ー种结构紧凑、重量轻、无渗水或漏水等缺陷、产品使用寿命长和工作可靠性好的油量传感器总成。本实用新型的技术解决方案是一种油量传感器总成，包括法兰总成、接插件线路板总成，以及设置在法兰总成上的导杆浮子总成、连接件；法兰总成由法兰盘、固定环组成； 导杆浮子总成由导杆、挡环、堵片、浮子总成组成；浮子总成由磁钢、浮子組成；接插件线路板总成由接插件导线总成、密封堵、线路板-热缩套管总成、端盖组成；接插件导线总成由导线、软聚氯乙烯管、接插件组成；线路板-热缩套管总成由线路板总成、热缩套管組成； 线路板总成由线路板、电阻元件、干簧管组成；其特征是在法兰总成上设有出油管接头总成、回油管接头总成，出油管接头总成由出油管、管接头组成；回油管接头总成由回油管、管接头组成；在法兰总成下方设有储油桶，出油管下端、回油管下端位于储油桶内；储油桶通过上盖及压缩弹簧固定在出油管上，储油桶底部设有通孔及密封片；出油管下端位于由顶盖、过滤网组成的过滤网总成内。本实用新型的技术解决方案中所述的浮子总成是由磁钢和浮子整体注塑而成。本实用新型的技术解决方案中所述的出油管接头总成、回油管接头总成、导杆浮子总成、连接件通过焊接方式连接在一起。本实用新型的技术解决方案中所述的线路板-热缩套管总成是由热缩套管紧裹在线路板总成上組成。本实用新型的技术解决方案中所述的出油管上设有限制上盖、过滤网在出油管上位置作单向活动的挡圏。本实用新型的技术解决方案中所述的管接头是符合SAE J2044标准规定的管接头。本实用新型的技术解决方案中所述的过滤网由金属网注塑在塑料支架中形成。本实用新型的技术解决方案中所述的挡环设置在导杆上部离法兰盘1-1. 5 cm处， 保证浮子总成不会过度靠近法兰盘。本实用新型的技术解决方案中所述的法兰盘、固定环、连接件为由可导磁材料制成的法兰盘、固定环、连接件；储油桶、上盖、端盖为由PA66 30%GF注塑成型的储油桶、上
盖、端盖。本实用新型由于采用由法兰总成、导杆浮子总成、连接件、出油管接头总成、回油管接头总成、上盖、储油桶、压缩弹簧、过滤网总成、密封片、挡圈、接插件线路板总成組成的油量传感器总成，装在汽车油箱上后，导杆浮子总成中的浮子能够随燃油液位的高低而浮在相应的高度，通过磁钢触发不同干簧管的闭合或断开，进而将不同个数的电阻元件接入測量回路中，输出不同的电阻值，输出的电阻值被汽车仪表定期采集到，从而实现指示油箱剰余油量的功能。由于在传感器上附加出油管总成、回油管总成和储油桶，因而解决了出油管管ロ处的油面不稳定问题。由于采用了接插件导线总成，使得安装空间选择性更大，安装位置更加灵活多变。具有传感器独立接入仪表线路而不依靠壳体安装接地的特点，更为可靠，抗干扰性強。由于线路板安装在不锈钢的导杆中且端部有密封堵和密封胶与外部隔绝，电子元器件的保护较好，不易受到干扰。由于浮子和磁钢整体注塑而成，因而浮子、磁钢结合牢固，磁钢不会从浮子中松脱出来，保证阻值输出正常。由于线路板总成上套有热缩套管，因而可起到保护线路板上干簧管的作用。由于采用了新的连接件结构，避免了导线的安装空间不足。由于采用了标准的管接头，整车安装更快更方便。由于采用了单向进油的密封片结构，保证了储油桶的供发动机吸取燃油量。由于采用了压缩弹簧顶紧，使传感器能在油箱中固定位置。由于设置了挡环结构，使得大部分零件的材料可以选用可导磁材料，大大节约了实物成本。本实用新型具有结构紧凑、重量适中、无渗油或漏油等缺陷、产品使用寿命长和工作可靠性高的特点。本实用新型是主要用于自动检测汽车油箱剰余油量的传感器。

图1是本实用新型油量传感器总成的总体结构示意图。图2是本实用新型油量传感器总成的总体结构示意图的半剖视图。图3是本实用新型油量传感器总成的俯视图。图4是本实用新型油量传感器总成的主体总成示意图。图5是本实用新型油量传感器总成的主体总成俯视图。图6是本实用新型油量传感器总成的回油管总成示意图。图7是本实用新型油量传感器总成的出油管总成示意图图。图8是本实用新型油量传感器总成的接插件导线总成示意图。图9是本实用新型油量传感器总成的过滤网总成示意图。图10是本实用新型油量传感器总成的线路板-热缩套管总成示意图。图11是本实用新型油量传感器总成的线路板总成一面示意图。图12是本实用新型油量传感器总成的线路板总成另一面示意图。图13是本实用新型油量传感器总成的导杆浮子总成示意图。图14是本实用新型油量传感器总成的接插件线路板总成示意图。图15是本实用新型油量传感器总成的浮子总成示意图。
具体实施方式
如图1至图15所示。本实用新型由主体总成1、上盖2、储油桶3、压缩弹簧4、过滤网总成5、密封片6、挡圈7、接插件线路板总成8組成。主体总成1由法兰总成9、出油管接头总成11、回油管接头总成13、导杆浮子总成12、连接件14組成。过滤网总成5由顶盖 23、过滤网对组成。主体总成1上集成了出油管接头总成11和回油管接头总成13，用于供给发动机燃油和整车熄火后燃油管中的燃油回流至汽车油箱，在出油管接头总成11下端安装了过滤网M用于过滤吸入发动机中的燃油从而保证发动机吸入燃油的质量，出油管18和回油管16上端ロ处焊接的是符合SAE J2044标准的管接头19、17，能够实现整车安装的快捷方便，在主体总成1上集成了导杆浮子总成12，浮子总成四的作用是采集油箱剩余燃油液位高度，通过安装在其内部的磁钢38将该高度传递给安装在导杆观中的线路板 37，线路板总成25上按照一定的规则分布了一系列的电阻元件35和干簧管36，干簧管36 是控制元件，干簧管36接受浮子总成四中的磁钢38传递来的燃油液位信号，通过通断不同的干簧管36将不同数量的电阻元件35接入传感器与仪表配合的测试回路中，线路板总成25将不同的电阻值作为输出通过接插件导线总成31输出至测量仪表，由仪表实时显示汽车油箱剰余油量。在油量传感器总成的下部，主体总成1上加装储油桶3，储油桶3通过螺栓螺母和上盖2固定连接，储油桶3的作用是储存一定量的燃油供在汽车行驶在上坡道路时维持出油管18出油ロ处的稳定燃油量，保证发动机吸油。在出油管18上设置有两个挡铁使得上盖2和过滤网总成5能在出油管18上单向移动且不脱离出油管。为防止油箱中的燃油进入储油桶3后再回流至油箱，在储油桶3底部设置了机械构造，该构造与密封片 6配合可以保证燃油只从油箱进入储油桶3而不会从储油桶3回流至油箱，且密封片6的机械构造能保证其在储油桶3内做微量上下活动而不脱离储油桶。在储油桶3与上盖2的连接处设置了专用的U型卡子方便螺栓螺母的安装。接插件导线总成31采用的是国产接插件，采用了防水防尘的国际标准，与整车上的匹配接插件良好配合，安装方便快捷。导杆浮子总成12由导杆观、挡环27、堵片30、浮子总成四組成。浮子总成四中磁钢38与浮子 39是整体注塑而成，套装在导杆浮子总成12的导杆观上，浮子39、磁钢38结合牢固，磁钢 38不会从浮子39中松脱出来，保证采集燃油液位高度的正常，浮子39耐腐蚀性能高，适用于各种燃油。磁钢38采用环形磁钢，环形磁钢沿轴线方向对称分布，能防止浮子39转动带来的对线路板总成25上干簧管36驱动的影响，浮子总成四体积小，适用范围广，能够安装的液体容器口径最小为Φ32。该传感器总成总长比安装空间要长，压缩弹簧4安装后有一定的压缩量，通过压缩后的反弾力使得储油桶能够紧贴油箱底部。连接件14的外形尺寸与端盖34配合可以给导线提供充足的安放空间，避免了接插件线路板总成在安装过程中端盖压坏导线。挡环27设置在导杆观上部离法兰盘1-1. 5 cm处，保证浮子总成四不会过度靠近法兰盘15。法兰盘9、固定环10、连接件14为由可导磁材料制成；储油桶3、上盖2、端盖34为由PA66 30%GF注塑成型。接插件线路板总成8由接插件导线总成31、密封堵32、 线路板-热缩套管总成33、端盖34組成。接插件导线总成31由导线20、软聚氯乙烯管21、 接插件22組成。线路板-热缩套管总成33由线路板总成25、热缩套管沈組成。 工作电压为12/24V通用，測量精确，受外界环境的影响较少，性能稳定。通用性強，可根据油箱的高度设计成不同高度的传感器，满足用户需要。
权利要求1.ー种油量传感器总成，包括法兰总成(9)、接插件线路板总成(8)，以及设置在法兰总成(9)上的导杆浮子总成(12)、连接件(14)；法兰总成(9)由法兰盘(15)、固定环(10) 組成；导杆浮子总成(12)由导杆(28)、挡环(27)、堵片(30)、浮子总成(29)組成；浮子总成(29)由磁钢(38)、浮子(39)組成；接插件线路板总成(8)由接插件导线总成(31)、密封堵(32)、线路板-热缩套管总成(33)、端盖(34)組成；接插件导线总成(31)由导线(20)、 软聚氯乙烯管(21)、接插件(22)組成；线路板-热缩套管总成(33)由线路板总成(25)、热缩套管(26)、組成；线路板总成(25)由线路板(37)、电阻元件(35)、干簧管(36)組成；其特征是在法兰总成(9)上设有出油管接头总成(11)、回油管接头总成(13)，出油管接头总成 (11)由出油管(18)、管接头(19)組成；回油管接头总成(13)由回油管(16)、管接头(17) 組成；在法兰总成(9)下方设有储油桶(3)，出油管(18)下端、回油管(16)下端位于储油桶 (3)内；储油桶(3)通过上盖(2)及压缩弹簧(4)固定在出油管(18)上，储油桶(3)底部设有通孔及密封片(6);出油管(15)下端位于由顶盖(23)、过滤网(24)組成的过滤网总成(5) 内。
2.根据权利要求1所述的油量传感器总成，其特征是所述的浮子总成(29)是由磁钢 (38 )和浮子(39 )整体注塑而成。
3.根据权利要求1或2所述的油量传感器总成，其特征是所述的出油管接头总成 (11)、回油管接头总成(13)、导杆浮子总成(12)、连接件(14)通过焊接方式连接在一起。
4.根据权利要求1或2所述的油量传感器总成，其特征是所述的线路板-热缩套管总成(33)是由热缩套管(26)紧裹在线路板总成(25)上組成。
5.根据权利要求1或2所述的油量传感器总成，其特征是所述的出油管(18)上设有限制上盖(23)、过滤网(24)在出油管上位置作单向活动的挡圏。
6.根据权利要求1或2所述的油量传感器总成，其特征是所述的管接头(19、17)是符合SAE J2044标准规定的管接头。
7.根据权利要求1或2所述的油量传感器总成，其特征是所述的过滤网(24)由金属网注塑在塑料支架中形成。
8.根据权利要求1或2所述的油量传感器总成，其特征是所述的挡环(27)设置在导杆(28)上部离法兰盘(15) 1-1. 5 cm处。
9.根据权利要求1或2所述的油量传感器总成，其特征是所述的法兰盘(9)、固定环 (10)、连接件(14)为由可导磁材料制成的法兰盘、固定环、连接件；储油桶(3)、上盖(2)、端盖(34)为由PA66 30%GF注塑成型的储油桶、上盖、端盖。
专利摘要本实用新型的名称为油量传感器总成。属于燃油油量传感器技术领域。它主要是解决现有油量传感器空间占用问题，集成的出油管和回油管可以解决在整车油箱上的开孔量过多的问题。它的主要特征是包括法兰总成、接插件线路板总成、导杆浮子总成、连接件；在法兰总成上设有出油管接头总成、回油管接头总成；在法兰总成下方设有储油桶，出油管下端、回油管下端位于储油桶内；储油桶通过上盖及压缩弹簧固定在出油管上，储油桶底部设有通孔及密封片；出油管下端位于由顶盖、过滤网组成的过滤网总成内。本实用新型具有结构紧凑、重量轻、无渗水或漏水等缺陷、产品使用寿命长和工作可靠性高的特点，主要用于自动检测汽车油箱油量的传感器。
文档编号G01F23/30GK202304955SQ20112042268
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者侯斐, 张玲玲, 杜涛, 杨小兵, 王太斌, 薛娇, 贾章坡 申请人:东风襄樊仪表系统有限公司