专利名称：汽车手套箱强度疲劳测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种汽车零部件机械性能测试装置，特别涉及一种汽车手套箱强度疲劳测试装置，属于汽车零部件检测设备技术领域。
背景技术：
现实中，汽车上手套箱(见图1-1、1_2)用于放置物品，由于需要由无数次的开关， 长时间的操作易致损坏，故此应有工装上体现实验过程，来计算出手套箱操作开关疲劳实验的寿命。在单纯用框架和固定于框架上的转接块来做实验时，需用手工来体现手套箱的开、关，用力大小不易掌握，计算出的手套箱操作开关疲劳实验的数据不够准确，零件可能会出现误差，不易调整。且工艺落后，效率低，不符合汽车工业大规模、现代化生产的需要。

实用新型内容本实用新型的目的是针对上述现有技术中，汽车手套箱操作开关疲劳实验的数据不够准确，且工艺落后，效率低的缺陷，提供了一种汽车手套箱强度疲劳测试装置，可达到汽车手套箱操作开关疲劳实验的数据准确，且工艺先进，效率高的目的。为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是一种汽车手套箱强度疲劳测试装置，包括框架和转接块，还包括可调性伸缩机构，所述可调性伸缩机构包括翻转底座、翻转块、翻转块旋转销、后固定板、气缸、限位销、前固定板、接触块、接触块旋转销和控制器； 所述翻转底座包括座架和旋转销孔；所述翻转块一端设置有旋转销穿孔，所述后固定板包括互相垂直的底部和上部，后固定板的底部两侧设置有槽孔，后固定板的上部中间设置有气缸伸缩杆穿孔；所述前固定板包括后部和前左、前右连接部，后部的中间设置有螺钉孔； 所述限位销平行设置在气缸两侧；所述接触块设置在前固定板的前左、前右连接部之间； 所述控制器设置在框架一侧；所述翻转底座座架与框架固定连接；所述翻转块旋转销穿在翻转块一端的旋转销穿孔和翻转底座的旋转销孔内，使翻转块一端与翻转底座转动连接； 翻转块另一端通过螺钉和后固定板的底部两侧的槽孔，与后固定板固定连接；所述气缸与后固定板的上部固定连接；气缸伸缩杆穿过后固定板的气缸伸缩杆穿孔，气缸伸缩杆前端部通过前固定板的螺钉孔，与前固定板以螺钉固定连接；所述接触块通过接触块旋转销与前固定板的前左、前右连接部转动连接。所述翻转底座还包括滑动槽板和滑动槽孔，滑动槽孔呈圆弧形，设置在滑动槽板上；翻转块通过滑动定位销和滑动槽孔，与翻转底座的滑动槽板滑动连接。所述限位销包括限位杆和端部螺纹，所述后固定板的上部两侧设置有限位销穿孔，所述前固定板后部的两侧设置有限位销小穿孔，限位销的限位杆穿过后固定板两侧的限位销穿孔，限位销的端部螺纹穿过前固定板后部的限位销小穿孔，端部螺纹向前固定板后部穿出，并以螺母拧紧连接。所述转接块包括转接块A至M，所述转接块A至M固定设置在框架上。所述控制器包括数显时间节点器。[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是(1)操作方便，计数准确，是用控制器控制气缸的伸缩，体现手套箱的开关过程，控制器上连接着一个每一次进气、抽气的数显时间节点器，来体现手套箱开关寿命的次数，并通过计算得出寿命时间；(2)通过气缸的伸缩，体现手套箱的开、关过程，作用力一致，使检测结果的数据可靠、准确；(3)检测工艺先进，工作效率大幅度提高；(4)对新开发的零件可能会出现误差，所以制作工装上，可调整转接块A至M ；(5)针对不同的手套箱产品可以随意调整转接块A至M，达到共用的效果，节约成本，(6)由于本实用新型的结构对温度的适应性较强，可以用于高、低温连续检测。
附图1-1是被检测的汽车手套箱主视图；附图1-2是被检测的汽车手套箱俯视图；附图2-1是可调性伸缩机构在汽车手套箱打开状态时的主视图；附图2-2是可调性伸缩机构在汽车手套箱打开状态时的俯视图；附图2-3是可调性伸缩机构在汽车手套箱打开状态时的左视图；附图3-1是可调性伸缩机构在汽车手套箱关闭状态时的主视图；附图3-2是可调性伸缩机构在汽车手套箱关闭状态时的俯视图；附图3-3是可调性伸缩机构在汽车手套箱关闭状态时的左视图；附图4是可调性伸缩机构立体图；附图5是可调性伸缩机构翻转底座立体图；附图6-1是可调性伸_官机构翻转块主视图；[0027]附图6-2是可调性伸_官机构翻转块左视图；[0028]附图7-1是可调性伸_官机构后固定板主视图[0029]附图7-2是可调性伸_官机构后固定板俯视图[0030]附图7-3是可调性伸_官机构后固定板左视图[0031]附图8-1是可调性伸_官机构前固定板主视图[0032]附图8-2是可调性伸_官机构前固定板俯视图[0033]附图8-3是可调性伸_官机构前固定板左视图附图9是可调性伸缩机构限位销主视图；附图10是本实用新型框架立体图；附图11是本实用新型在使用状态、气缸伸出状态时的主视图；附图标记说明1框架、101-113转接块A-转接块M、2翻转底座、21座架、22旋转销孔、23滑动槽板、M滑动槽孔、3翻转块、31旋转销穿孔、32滑动定位销、4翻转块旋转销、 5后固定板、51底部、52上部、53槽孔、M气缸伸缩杆穿孔、55限位销穿孔、6气缸、61气缸伸缩杆、7限位销、71限位杆、72端部螺纹、73螺母、8前固定板、81后部、82前左连接部、83 前右连接部、84螺钉孔、85限位销小穿孔、9接触块、10接触块旋转销。
具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。如图2-1至图11所示，一种汽车手套箱强度疲劳测试装置，包括框架1和转接块 A 101至M113固定设置在框架1上，还包括可调性伸缩机构，所述可调性伸缩机构包括翻转底座2、翻转块3、翻转块旋转销4、后固定板5、气缸6、限位销7、前固定板8、接触块9、接触块旋转销10和控制器(图中未显示)；所述翻转底座2包括座架21和旋转销孔22 ；所述翻转块3 —端设置有旋转销穿孔31，所述后固定板5包括互相垂直的底部51和上部52，后固定板5的底部51两侧设置有槽孔53，后固定板5的上部中间设置有气缸伸缩杆穿孔M ；所述前固定板8包括后部81和前左、前右连接部82、83，后部81的中间设置有螺钉孔84 ；所述限位销7平行设置在气缸两侧；所述接触块9设置在前固定板8的前左、前右连接部82、 83之间；所述控制器设置在框架1 一侧；所述翻转底座2的座架21与框架1固定连接；所述翻转块旋转销4穿在翻转块3 —端的旋转销穿孔31和翻转底座2的旋转销孔22内，使翻转块3 —端与翻转底座2转动连接；翻转块3另一端通过螺钉和后固定板5的底部两侧的槽孔53，与后固定板5固定连接；所述气缸6与后固定板5的上部52固定连接；气缸伸缩杆61穿过后固定板5的气缸伸缩杆穿孔M，气缸伸缩杆61前端部通过前固定板8的螺钉孔84，与前固定板8以螺钉(图中未显示)固定连接；所述接触块9通过接触块旋转销 10与前固定板的前左、前右连接部82、83转动连接。所述翻转底座2还包括滑动槽板23和滑动槽孔对，滑动槽孔M呈圆弧形，设置在滑动槽板23上；所述翻转块3上还设置有滑动定位销32，翻转块3通过滑动定位销32和翻转底座2的滑动槽孔M，与翻转底座2的滑动槽板23滑动连接。所述限位销7包括限位杆71和端部螺纹72，限位销7可保证气缸在前伸、后缩时， 不会左、有摆动。所述后固定板5的上部52两侧设置有限位销穿孔55，所述前固定板后部 81的两侧设置有限位销小穿孔85，限位销7的限位杆71穿过后固定板5两侧的限位销穿孔55，限位销7的端部螺纹72穿过前固定板后部81的限位销小穿孔85，端部螺纹72向前固定板后部81穿出，并以螺母73拧紧连接。所述转接块包括转接块A 101至M113，所述转接块AlOl至M113固定设置在框架上。所述控制器包括数显时间节点器(图中未显示)。手套箱打开、关闭过程用气缸的伸缩体现手套箱的开关过程，如图3-1至图3-3 所示，可调性伸缩机构的气缸伸缩杆61向前伸出，此时，如图11所示，手套箱处于关闭状态。操纵控制器，如图2-1至图2-3所示，使气缸伸缩杆61向后缩回，手套箱处于打开状态。再操纵控制器，使气缸伸缩杆61向前伸出，手套箱又处于关闭状态，如此反复，至设定次数，从数显时间节点器的一个计数器，来体现手套箱开关寿命的次数，并通过计算，得出寿命时间。以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式
的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种汽车手套箱强度疲劳测试装置，包括框架和转接块，其特征在于还包括可调性伸缩机构，所述可调性伸缩机构包括翻转底座、翻转块、翻转块旋转销、后固定板、气缸、 限位销、前固定板、接触块、接触块旋转销和控制器；所述翻转底座包括座架和旋转销孔； 所述翻转块一端设置有旋转销穿孔，所述后固定板包括互相垂直的底部和上部，后固定板的底部两侧设置有槽孔，后固定板的上部中间设置有气缸伸缩杆穿孔；所述前固定板包括后部和前左、前右连接部，后部的中间设置有螺钉孔；所述限位销平行设置在气缸两侧；所述接触块设置在前固定板的前左、前右连接部之间；所述控制器设置在框架一侧；所述翻转底座的座架与框架固定连接；所述翻转块旋转销穿在翻转块一端的旋转销穿孔和翻转底座的旋转销孔内，使翻转块一端与翻转底座转动连接；翻转块另一端通过螺钉和后固定板的底部两侧的槽孔，与后固定板固定连接；所述气缸与后固定板的上部固定连接；气缸伸缩杆穿过后固定板的气缸伸缩杆穿孔，气缸伸缩杆前端部通过前固定板的螺钉孔，与前固定板以螺钉固定连接；所述接触块通过接触块旋转销与前固定板的前左、前右连接部转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱强度疲劳测试装置，其特征在于所述翻转底座还包括滑动槽板和滑动槽孔，滑动槽孔呈圆弧形，设置在滑动槽板上；所述翻转块上还设置有滑动定位销，翻转块通过滑动定位销和翻转底座的滑动槽孔，与翻转底座的滑动槽板滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱强度疲劳测试装置，其特征在于所述限位销包括限位杆和端部螺纹，所述后固定板的上部两侧设置有限位销穿孔，所述前固定板后部的两侧设置有限位销小穿孔，限位销的限位杆穿过后固定板两侧的限位销穿孔，限位销的端部螺纹穿过前固定板后部的限位销小穿孔，端部螺纹向前固定板后部穿出，并以螺母拧紧连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱强度疲劳测试装置，其特征在于所述转接块包括转接块A至M，所述转接块A至M固定设置在框架上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱强度疲劳测试装置，其特征在于所述控制器包括数显时间节点器。
专利摘要一种汽车手套箱强度疲劳测试装置，属于汽车零部件检测设备技术领域，包括框架和转接块和可调性伸缩机构，所述可调性伸缩机构包括翻转底座、翻转块、翻转块旋转销、后固定板、气缸、限位销、前固定板、接触块、接触块旋转销和控制器；所述限位销平行设置在气缸两侧；翻转块一端与翻转底座转动连接；翻转块另一端与后固定板固定连接；所述气缸伸缩杆穿过后固定板的气缸伸缩杆穿孔，气缸伸缩杆前端部通过前固定板的螺钉孔，与前固定板以螺钉固定连接；所述接触块通过接触块旋转销与前固定板的前左、前右连接部转动连接。本实用新型的优点在于是用控制器控制气缸的伸缩，体现手套箱的开关过程，操作方便，计数准确，作用力一致，工作效率大幅度提高。
文档编号G01M17/007GK202013276SQ20112004045
公开日2011年10月19日 申请日期2011年2月17日 优先权日2011年2月17日
发明者李明军 申请人:宁波富诚汽车饰件有限公司