专利名称：一种油耗仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种用于准确测量柴油机油耗的油耗仪。
背景技术：
随着国际一流试验中心的建成，大量新的测试设备陆续投入使用，为了提高试验效率和柴油机油耗测量精度、准确性，我们使用AVL735S油耗仪。在日常试验中，油耗仪上使用科里奥利质量流量计测量油耗。但是在使用中，油耗仪的液位传感器频繁出现故障，主 要因为该油耗仪液位传感器的量程较小，仅为0-20KPa，实际使用中，使用5%量程作为油耗仪的进油阀打开压力，如果发生零点漂移就会引起无法充油故障。在实际使用中，由于油箱位置较高，或采用油泵供油，供油压カ要大大超过20KPa，也超过了液位传感器的额定压力，在充油阀打开时，燃油压カ对传感器产生瞬态冲击，造成传感器长时间使用后出现零点漂移现象，长时间测试使用中，不可避免的造成液位传感器零点发生漂移或测量不准确。

实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种避免液位传感器出现零点漂移从而导致测量不准确现象的油耗仪。为解决上述技术问题，所提供的油耗仪包括油耗仪本体，油耗仪本体上连接有进油管和出油管，其结构特点是油耗仪本体的ー侧下部螺接有滤波管，滤波管上装有液位传感器。所述滤波管包括与油耗仪本体螺接的外螺纹段、与液位传感器连接的内螺纹端以及连接内外螺纹端的连接段，外螺纹段、内螺纹端和连接段中设有贯通的过油长孔。采用上述结构的油耗仪进行柴油机油耗测量时，给油管和出油管分别与油箱相连，通过液位传感器对其进行油耗测量。由于加装了滤波管，因而进油对液位传感器的冲击也变小，虽然反应变慢，由于油箱250mm-500mm之间为溢油区，也不会造成溢油，不妨碍使用；同时柴油到达液位传感器的管路增长，也可以对柴油压カ进行滤波，消除柴油压カ对液位传感器的瞬态冲击，有效防止了出现液位传感器零点漂移现象，提高了液位传感器的使用寿命，降低了油耗仪故障率，提高了试验时的工作效率，节约了生产成本。综上所述，本实用新型在液位传感器增加滤波管，减小液位传感器的柴油进油量，増加管路阻尼；同时增加缓冲管路，保证瞬时冲击不过大，有效避免了液位传感器出现零点漂移从而导致测量不准确现象，并且提高传感器使用寿命。
以下结合附图
对本实用新型作进ー步的说明图I为本实用新型的结构示意图；图2为滤波管的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示的油耗仪，其包括油耗仪本体1，油耗仪本体I上连接有进油管2和出油管3,油耗仪本体I的ー侧下部螺接有滤波管4,滤波管4上装有液位传感器5。上述油耗仪本体I和液位传感器5的结构和原理皆为现有技术，在此不再赘述。如图2所示，滤波管4包括与油耗仪本体I螺接的外螺纹段41、与液位传感器5连接的内螺纹端42以及连接内外螺纹端的连接段43，外螺纹段41、内螺纹端42和连接段43 中设有贯通的过油长孔44，过油长孔44的直径较小，其直径仅为1mm，较小直径的滤波管可减小液位传感器5的进油量，可有效防止其零点漂移。
权利要求1.ー种油耗仪，包括油耗仪本体(1)，油耗仪本体(I)上连接有进油管(2)和出油管(3)，其特征是油耗仪本体(I)的ー侧下部螺接有滤波管(4)，滤波管(4)上装有液位传感器(5)。
2.根据权利要求I所述的油耗仪，其特征是所述滤波管(4)包括与油耗仪本体螺接的外螺纹段(41)、与液位传感器(5)连接的内螺纹端(42)以及连接内外螺纹端的连接段(43)，外螺纹段(41)、内螺纹端(42)和连接段(43)中设有贯通的过油长孔(44)。
专利摘要本实用新型公开了一种油耗仪，其包括油耗仪本体，油耗仪本体上连接有进油管和出油管，油耗仪本体的一侧下部螺接有滤波管，滤波管上装有液位传感器；滤波管包括与油耗仪本体螺接的外螺纹段、与液位传感器连接的内螺纹端以及连接内外螺纹端的连接段，外螺纹段、内螺纹端和连接段中设有贯通的过油长孔。本实用新型在液位传感器增加滤波管，减小液位传感器的柴油进油量，增加管路阻尼；同时增加缓冲管路，保证瞬时冲击不过大，有效避免了液位传感器出现零点漂移从而导致测量不准确现象，并且提高传感器使用寿命。
文档编号G01F9/00GK202522280SQ201220189638
公开日2012年11月7日 申请日期2012年4月29日 优先权日2012年4月29日
发明者万永召, 李亚东, 衣波龙, 袁彬, 高建立 申请人:潍柴动力股份有限公司