专利名称：汽车尾气催化净化器气密检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件生产与检测，具体涉及汽车尾气催化浄化器气密检测装置。
背景技术：
近十年来，我国汽车エ业高速发展，产销规模迅猛增长。汽车在给人们生活带来便利的同时，也不可避免的带来了大气污染问题。我国汽车尾气排放控制起步较晚，但发展很快。汽车行业的持续发展及排放法规的日趋严格带动了汽车尾气催化浄化器的广阔产业前景。气密性是汽车尾气催化浄化器的重要特征之一，良好的气密性可显著提高汽车尾气的净化效果。现在市面上使用的气密性检测设备大多是针对大型密封产品，如对气缸的气密性进行检测，此类设备占地面积大、不易挪动，对生产场地要求较高，不适合汽车尾气催化浄化器行业的要求，目前行业需求是ー款设备适应性强、操作简单、检测精准、体积小巧的气密性检测设备。
发明内容本实用新型所要解决的问题是提供汽车尾气催化浄化器气密检测装置，检测精准、操作简单、体积小巧。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案汽车尾气催化浄化器气密检测装置，包括用于支撑待检测催化浄化器的支架，还包括设在支架上的检测器，所述检测器包括密封装置和充气装置。对待测催化浄化器进行密封，再对其进行充气检测是否漏气，若无漏气现象表明密封性好，若有漏气现象表明密封性差。改进的，所述密封装置包括设在支架左端的前推进气缸、设在支架右端的后推进气缸以及设在支架底部的侧推进气缸，所述前推进气缸的活塞杆右端设有用于堵住待检测催化浄化器进气ロ的前堵头，所述后推进气缸的活塞杆左端设有用于堵住待检测催化浄化器出气ロ后堵头，所述侧推进气缸的活塞杆上端设有用于堵住待检测催化浄化器氧传感器ロ侧堵头，所述前推进气缸、后推进气缸以及侧推进气缸上均设有外部气路管路。通过气缸活塞推动堵头堵住待检测催化浄化器的各个ロ子进行密封。改进的，所述前堵头、后堵头以及侧堵头均设为锥状，所述前堵头、后堵头以及侧堵头上均设有密封胶套。锥状的堵头可堵住大小不一的ロ子，密封胶套可防止堵头磨损的同时提高整个气密检测装置的气密性。改进的，所述前堵头内设置有气孔，所述气孔也与外部气体管路连接，所述气孔上设有压力表，所述充气装置包括外部气路管路、气孔以及压力表。通过气孔对密封后的待检测催化浄化器进行充气，压カ表测试催化浄化器内充入气体压カ值。改进的，所述外部气路管路与气源连接，所述气源的接口上设有气源过滤器。对气体进行过滤，保证检测器正常工作。改进的，还包括连接在检测器上显示实际测试过程中待检测催化浄化器内部的压力值和测试时间的显示器以及连接在检测器和显示器之间控制前推进气缸电磁阀、后推进气缸电磁阀、侧推进气缸电磁阀和充气电磁阀的动作和根据显不器发送的信息判定检测结果的控制器。显示器显示测试过程中实际压力随时间变化值并发送到控制器上，由控制器统一控制装置及判定检验结果，自动化程度高，控制器控制电磁阀动作进而控制相应的气缸或充气的运作。改进的，所述控制器上设有显示屏，所述显示屏上设有控制前推进气缸电磁阀动作的前推进气缸触屏操作模块、控制后推进气缸电磁阀动作的后推进气缸触屏操作模块、控制侧推进气缸电磁阀动作的侧推进气缸触屏操作模块以及控制充气电磁阀动作的充气触屏操作模块。前推进气缸模块控制前推进气缸电磁阀，后推进气缸模块控制后推进气缸电磁阀，侧推进气缸模块控制侧推进气缸电磁阀，充气模块控制充气电磁阀，单击某一模块，则对应工件进入工作状态。改进的，所述显示屏上还设有启动按钮、闭合按钮、合格指示灯以及不合格指示灯。启动按钮和闭合按钮负责整个气密检测装置的开和关，指示灯直观显示气密检测判定结果。有益效果采用上述技术方案后，该实用新型汽车尾气催化净化器气密检测装置检测精准、操作简单、体积小巧、易于维护。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明

图1为本实用新型检测器的结构示意图；图2为本实用新型的示意图；图3为本实用新型控制器的显示屏的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，汽车尾气催化净化器气密检测装置，包括用于支撑待检测催化净化器6的支架1，还包括设在支架上的检测器2，所述检测器包括密封装置和充气装置，还包括连接在检测器上显示实际测试过程中待检测催化净化器内部的压力值和测试时间的显示器3以及连接在检测器和显示器之间控制前推进气缸电磁阀、后推进气缸电磁阀、侧推进气缸电磁阀和充气电磁阀的动作和根据显示器发送的信息判定检测结果的控制器4。所述密封装置包括设在支架左端的前推进气缸211、设在支架右端的后推进气缸212以及设在支架底部的侧推进气缸213，所述前推进气缸的活塞杆右端设有用于堵住待检测催化净化器进气口的前堵头214，所述后推进气缸的活塞杆左端设有用于堵住待检测催化净化器出气口后堵头215，所述侧推进气缸的活塞杆上端设有用于堵住待检测催化净化器氧传感器口侧堵头216，所述前推进气缸、后推进气缸以及侧推进气缸上均设有外部气路管路221，所述前堵头、后堵头以及侧堵头均设为锥状，所述前堵头、后堵头以及侧堵头上均设有密封胶套，所述前堵头内设置有气孔222，所述气孔也与外部气体管路连接，所述气孔上设有压力表223，所述外部气路管路与气源224连接，所述气源的接口上设有气源过滤器，所述充气装置包括气源和气源过滤器。[0020]所述控制器上设有显示屏5，所述显示屏上设有控制前推进气缸电磁阀动作的前推进气缸触屏操作模块51、控制后推进气缸电磁阀动作的后推进气缸触屏操作模块52、控制侧推进气缸电磁阀动作的侧推进气缸触屏操作模块53以及控制充气电磁阀动作的充气触屏操作模块54，所述显示屏上还设有启动按钮55、闭合按钮56、合格指示灯57以及不合格指示灯58。所述的的控制器以PLC为控制核心。实际使用时，将待检测催化浄化器放置在支架上，点击控制器的显示屏上的前推进气缸、后推进气缸、侧推进气缸三个触屏操作模块，通过前推进气缸电磁阀、后推进气缸电磁阀、侧推进气缸电磁阀使前推进气缸、后推进气缸、侧推进气缸带动前堵头、后堵头、侧堵头堵住催化浄化器的进气ロ、出气ロ及氧传感器ロ，使催化浄化器处于密封状态；点击控制器的显示屏上的充气触屏操作模块，向催化浄化器内充气，压カ表显示催化浄化器内的实际压力。当显示器上显示催化浄化器内的压カ在200±5KPa时，点击控制器的显示屏上的充气触屏操作模块停止充气。如果显示器上显示的催化浄化器内的压カ在200±5KPa范围内保持时间> 30s，控制器上的合格指示灯亮，表明催化浄化器气密性良好；如果显示器上显示的催化净化器内的压カ在200±5KPa范围内保持时间< 30s，不合格指示灯亮，表明催化浄化器气密性不足。除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。
权利要求1.汽车尾气催化净化器气密检测装置，包括用于支撑待检测催化净化器(6)的支架(1)，其特征在于还包括设在支架上的检测器(2)，所述检测器包括密封装置和充气装置。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气催化净化器气密检测装置，其特征在于所述密封装置包括设在支架左端的前推进气缸(211)、设在支架右端的后推进气缸(212)以及设在支架底部的侧推进气缸(213)，所述前推进气缸的活塞杆右端设有用于堵住待检测催化净化器进气口的前堵头(214)，所述后推进气缸的活塞杆左端设有用于堵住待检测催化净化器出气口后堵头(215)，所述侧推进气缸的活塞杆上端设有用于堵住待检测催化净化器氧传感器口侧堵头(216)，所述前推进气缸、后推进气缸以及侧推进气缸上均设有外部气路管路(221)。
3.根据权利要求2所述的汽车尾气催化净化器气密检测装置，其特征在于所述前堵头、后堵头以及侧堵头均设为锥状，所述前堵头、后堵头以及侧堵头上均设有密封胶套。
4.根据权利要求3所述的汽车尾气催化净化器气密检测装置，其特征在于所述前堵头内设置有气孔(222)，所述气孔也与外部气体管路连接，所述气孔上设有压力表(223)。
5.根据权利要求2或4所述的汽车尾气催化净化器气密检测装置，其特征在于所述外部气路管路与气源(224 )连接，所述气源的接口上设有气源过滤器，所述充气装置包括气源和气源过滤器。
6.根据权利要求1所述的汽车尾气催化净化器气密检测装置，其特征在于还包括连接在检测器上显示实际测试过程中待检测催化净化器内部的压力值和测试时间的显示器(3)以及连接在检测器和显示器之间控制前推进气缸电磁阀、后推进气缸电磁阀、侧推进气缸电磁阀和充气电磁阀的动作和根据显示器发送的信息判定检测结果的控制器(4)。
7.根据权利要求6所述的汽车尾气催化净化器气密检测装置，其特征在于所述控制器上设有显示屏(5)，所述显示屏上设有控制前推进气缸电磁阀动作的前推进气缸触屏操作模块(51)、控制后推进气缸电磁阀动作的后推进气缸触屏操作模块(52)、控制侧推进气缸电磁阀动作的侧推进气缸触屏操作模块(53)以及控制充气电磁阀动作的充气触屏操作模块(54)。
8.根据权利要求7所述的汽车尾气催化净化器气密检测装置，其特征在于所述显示屏上还设有启动按钮(55 )、闭合按钮(56 )、合格指示灯(57 )以及不合格指示灯(58 )。
专利摘要本实用新型公开了汽车尾气催化净化器气密检测装置，包括用于支撑待检测催化净化器的支架，还包括设在支架上的检测器，所述检测器包括密封装置和充气装置。该汽车尾气催化净化器气密检测装置检测精准、操作简单、体积小巧。
文档编号G01M3/26GK202886077SQ20122061819
公开日2013年4月17日 申请日期2012年11月19日 优先权日2012年11月19日
发明者王臭孩, 张宇鹏, 王秋艳, 王磊 申请人:浙江达峰汽车技术有限公司