专利名称：一种汽车滑门系统的自动耐久试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车滑门耐久的测试装置，具体地，涉及一种汽车滑门系统的自 动耐久试验装置。
背景技术：
根据现有的相关法律规定，汽车上的各种零件都要达到相应的安全参数，特别是 底盘类零件、汽车座椅、门锁等零件，不但在强度方面要达到相应的要求，而且耐久度方面 也有较高的要求，例如门锁结构必须连续动作十万次以上而结构不失效。目前，针对汽车门 锁这部分的耐久试验，缺乏合适的试验装置，如果靠人工关门上锁、拉把手开锁或者依靠半 自动装置进行试验，非常费时费力，而且成本非常高。综上所述，现有汽车滑门系统的耐久 试验装置还可作进一步改进。

实用新型内容本实用新型要解决的问题是针对上述存在的问题提供一种结构简单、能自动进 行耐久试验的汽车滑门系统的自动耐久试验装置。本实用新型所采用的技术方案是提供一种汽车滑门系统的自动耐久试验装置， 其特征在于包括把手控制器及车门控制器，所述把手控制器包括第一把手控制器气缸及 把手连接臂，所述第一把手控制器气缸的活塞杆连接所述把手连接臂的一端，所述把手连 接臂的另一端连接汽车滑门的滑门把手，所述车门控制器包括固定的车门控制器气缸及连 接杆，所述车门控制器气缸的活塞杆与所述连接杆一端相铰接，所述连接杆的另一端铰接 在汽车滑门上。优选地，自动耐久试验装置包括两个所述把手控制器，其分别对应汽车滑门的内 外两侧的滑门把手进行设置，使得在进行汽车滑门门锁耐久试验时，能同时拉动滑门内外 两侧的把手。优选地，所述把手连接臂的另一端上设有两片夹片，两片夹片分别沿汽车滑门把 手的开关方向设置在汽车滑门把手的两侧。进一步地，所述把手控制器还包括第二把手控制器气缸，所述第二把手控制器气 缸的活塞杆连接所述第一把手控制器气缸的缸体，从而增大了把手连接臂伸缩的行程，方 便开启汽车滑门把手。进一步地，所述车门控制器还包括带有滑轨及滑动于滑轨上的滑块的底板，所述 车门控制器气缸的活塞杆端部支承在滑块上。与现有技术相比，本实用新型提供的汽车滑门系统的自动耐久试验装置的优点在 于实现了对汽车滑门锁系统的自动进行耐久试验，结构简单，成本比较低，并且可以调整 自动耐久试验装置开关汽车滑门的频率，并且操作方便，调试简单。
图1示出了本实用新型的实施例中汽车滑门系统的自动耐久试验装置的结构示 意图。图2示出了本实用新型的实施例中自动耐久试验装置的把手控制器的立体示意 图。图3示出了本实用新型的实施例中自动耐久试验装置的把手控制器的正面示意 图。图4示出了本实用新型的实施例中自动耐久试验装置的把手控制器的俯视图。图5示出了本实用新型的实施例中自动耐久试验装置的把手控制器的侧视图。图6示出了本实用新型的实施例中自动耐久试验装置的车门控制器的侧视图。图7示出了本实用新型的实施例中自动耐久试验装置的车门控制器的正面示意 图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述实施例如图1至图7所示，本实施例中的汽车滑门系统的自动耐久试验装置包括 把手控制器1及车门控制器2。该自动耐久试验装置安装在具有滑门系统的车辆上，其中把 手控制器1安装在滑门3内外两侧的把手上，通过控制把手控制器1打开滑门把手，车门控 制器2固定安装在车内底板上，通过车门控制器2推拉滑门3实现滑门进行开启或关闭的 移动，从而完成对汽车滑门耐久性的试验。自动耐久试验装置包括两个把手控制器，其分别对应汽车滑门3的内外两侧的滑 门把手进行设置，使得滑门内外两侧把手都分别能通过对应设置在滑门两侧的把手控制器 进行开关。把手控制器1包括第一把手控制器气缸12、第二把手控制器气缸13及把手连接 臂11，第一把手控制器气缸12的活塞杆连接把手连接臂11的一端，把手连接臂11的另一 端连接汽车滑门3的滑门把手31，第一把手控制器气缸12通过推拉把手连接臂11来开关 汽车滑门把手31，第一把手控制器气缸12的缸体连接第二把手控制器气缸13的活塞杆，从 而增加气缸工作时的活塞杆整体叠加行程。把手连接臂11的另一端(即连接汽车滑门把 手31的一端)设有两片夹片111，两片夹片111分别沿汽车滑门把手31的开关方向设置在 汽车滑门把手31的两侧，通过夹片111拉动汽车滑门把手就能打开汽车滑门锁。车门控制器2包括固定的车门控制器气缸22、底板23及连接杆21，车门控制器气 缸22的活塞杆与连接杆21 —端相铰接，连接杆21的另一端铰接在汽车滑门3上，这是由于 车门控制器气缸22伸缩方向与汽车滑门移动方向之间存在一个角度，当连接杆21推动汽 车滑门移动时，连接杆21与车门控制器气缸22之间会发生相对转动。车门控制器气缸22 通过推拉连接杆21来移动汽车滑门3。底板23带有滑轨231及滑动于滑轨上的滑块232， 车门控制器气缸22的活塞杆端部支承在滑块上，从而能够对车门控制器气缸22的活塞杆 端部起到支撑的作用。本实用新型的工作过程及原理如下所述外把手系统耐久试验首先，滑门3外的把手控制器1和车门控制器2同时动作， 即把手控制器1进行滑门把手31开启动作，车门控制器2进行汽车滑门3开启动作，车门进行开门动作；然后，当滑门3移动结束后(例如通过限位锁锁柱4限位以后)，滑门外的 把手控制器1和车门控制器2同时进行关门动作，即把手控制器1进行滑门把手31关闭动 作，车门控制器2进行汽车滑门3开关闭动作，汽车滑门3关闭，完成一次循环。 相应的内把手系统耐久试验首先，滑门3内的把手控制器1和车门控制器2同时 动作，车门进行开门动作；然后，当滑门3移动结束后，滑门内的把手控制器1和车门控制器 2同时进行关门动作，汽车滑门3关闭，完成一次循环。
权利要求1.一种汽车滑门系统的自动耐久试验装置，其特征在于包括把手控制器(1)及车门 控制器(2)，所述把手控制器(1)包括第一把手控制器气缸(12)及把手连接臂(11)，所述 第一把手控制器气缸(12)的活塞杆连接所述把手连接臂(11)的一端，所述把手连接臂 (11)的另一端连接汽车滑门(3)的滑门把手(31)，所述车门控制器(2)包括固定的车门控 制器气缸(22)及连接杆(21)，所述车门控制器气缸(22)的活塞杆与所述连接杆(21) —端 相铰接，所述连接杆(21)的另一端铰接在汽车滑门(3)上。
2.根据权利要求1所述的自动耐久试验装置，其特征在于自动耐久试验装置包括两 个所述把手控制器，其分别对应汽车滑门(3)的内外两侧的滑门把手进行设置。
3.根据权利要求1或2所述的自动耐久试验装置，其特征在于所述把手连接臂(11) 的另一端上设有两片夹片(111)，两片夹片(111)分别沿汽车滑门把手(31)的开关方向设 置在汽车滑门把手(31)的两侧。
4.根据权利要求1或2所述的自动耐久试验装置，其特征在于所述把手控制器(1)还 包括第二把手控制器气缸(13)，所述第二把手控制器气缸(13)的活塞杆连接所述第一把 手控制器气缸(12)的缸体。
5.根据权利要求1或2所述的自动耐久试验装置，其特征在于所述车门控制器(2)还 包括带有滑轨(231)及滑动于滑轨上的滑块(232)的底板(23)，所述车门控制器气缸(22) 的活塞杆端部支承在滑块(232)上。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车滑门系统的自动耐久试验装置，包括把手控制器及车门控制器，把手控制器包括第一把手控制器气缸及把手连接臂，第一把手控制器气缸的活塞杆连接把手连接臂的一端，把手连接臂另一端连接汽车滑门的滑门把手，车门控制器包括固定的车门控制器气缸及连接杆，车门控制器气缸的活塞杆与连接杆一端相铰接，连接杆的另一端铰接在汽车滑门上。本实用新型提供的汽车滑门系统的自动耐久试验装置的优点在于实现了对汽车滑门锁系统的自动进行耐久试验，结构简单，成本比较低，并且可以调整自动耐久试验装置开关汽车滑门的频率，并且操作方便，调试简单。
文档编号G01M17/007GK201917457SQ20102063372
公开日2011年8月3日 申请日期2010年11月19日 优先权日2010年11月19日
发明者王镭 申请人:宁波信泰机械有限公司