专利名称：一种汽车b柱内板检具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车零件检具，尤其是涉及一种汽车B柱内板检具。
背景技术：
当前汽车市场更新换代频繁，汽车的研发周期和市场寿命越来越短，这就对随之配套的汽车检具提出了严峻的挑战。汽车B柱是位于驾驶舱的前座和后座之间的金属支撑柱，不仅对车顶盖起着支撑的作用，且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用。目前汽车B柱内板标准检具的检测部分均采用ZL104铸招，H300灰铁制造，此种检具需要在机床上进行两次的加工工艺繁琐，制造周期长，不易整改，制造成本高，且由于检具笨重造成车间使用时搬运不方便，检具维修困难等问题。

发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种工艺简单、检测效率高的汽车B柱内板检具。本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:一种汽车B柱内板检具，包括检具底板以及设在检具底板上的吊耳、插销座、检具本体和紧压器，检具本体上设有用于检测工件的检测销和用于定位工件的定位销组件，工件由定位销组件定位后，通过紧压器将工件紧固在检具本体上，再由检测销对工件进行检测。所述的紧压器至少设有2个，均与检具本体固定连接。所述的紧压器通过紧压器支座固定在检具底板上，紧压器上设有支撑块和压头，通过所述支撑块与检具本体固定连接。所述的定位销组件包括柱定位销和次定位销，所述的主定位销设置在检具本体的左端，所述的次定位销设置在检具本体的右端。所述的检测销设有8 14个。所述的插销座设有2 5个，设在检具底板上检具本体的两侧位置。所述的吊耳至少设有4个，设在检具底板的边缘处。与现有技术相比，本发明具有以下优点:一、该检具简化了工艺，提高了工作效率；二、该检具用树脂替代ZL104铸铝或H300铸铁，使检具成本下降，重量大大减轻，便于搬运和维修；三、该检具可使产品开发周期缩短，提高产品竞争力。


图1为本发明的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。实施例如图1所示，一种汽车B柱内板检具，包括检具底板1、吊耳2、插销座3、检具本体13和紧压器9。检具本体13设在检具底板I的中央位置，其上设有用于检测工件的12个检测销8和用于定位工件的主定位销10、次定位销6。其中主定位销10设在检具本体13的左端，次定位销6设置在检具本体13的右端。紧压器9设有3个，通过紧压器支座4固定在检具底板I上，紧压器9上设有支撑块12和压头7，通过所述支撑块12与检具本体13固定连接。插销座3设有3个，设在检具底板I上检具本体13的两侧位置，一侧设置两个，另一个设置一个。吊耳2有4个，设在检具底板I的边缘处。为了使检具的重量降低，便于搬运和维修，检具本体13采用树脂材料来代替传统的铸铝或者铸铁材料，同时也降低了成本。使用时，工件由主定位销10和次定位销6定位后，通过紧压器9将工件紧固在检具本体13上，再由检测销8对工件进行检测，该检具简化了工艺，提高了工作效率。
权利要求
1.一种汽车B柱内板检具，其特征在于，包括检具底板以及设在检具底板上的吊耳、插销座、检具本体和紧压器，检具本体上设有用于检测工件的检测销和用于定位工件的定位销组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车B柱内板检具，其特征在于，所述的紧压器至少设有2个，均与检具本体固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车B柱内板检具，其特征在于，所述的紧压器通过紧压器支座固定在检具底板上，紧压器上设有支撑块和压头，通过所述支撑块与检具本体固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车B柱内板检具，其特征在于，所述的定位销组件包括柱定位销和次定位销，所述的主定位销设置在检具本体的左端，所述的次定位销设置在检具本体的右端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车B柱内板检具，其特征在于，所述的检测销设有8 14个。
6.根据权利要求1所述的一种汽车B柱内板检具，其特征在于，所述的插销座设有2 5个，设在检具底板上检具本体的两侧位置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车B柱内板检具，其特征在于，所述的吊耳至少设有4个，设在检具底板的边缘处。
全文摘要
本发明涉及一种汽车B柱内板检具，包括检具底板以及设在检具底板上的吊耳、插销座、检具本体和紧压器，检具本体上设有用于检测工件的检测销和用于定位工件的定位销组件，工件由定位销组件定位后，通过紧压器将工件紧固在检具本体上，再由检测销对工件进行检测。与现有技术相比，本发明具有工艺简单、效率高、成本低等优点。
文档编号G01B1/00GK103185495SQ20111045338
公开日2013年7月3日 申请日期2011年12月29日 优先权日2011年12月29日
发明者李春明, 吴天宝, 沈玉林, 丛培民, 张平, 谢晓红, 王世平 申请人:上海众大汽车配件有限公司