专利名称：汽车变速器拨叉疲劳寿命测试方法
技术领域：
本发明属于一种汽车变速器拨叉疲劳寿命测试方法，尤其是一种可以单独用来对 变速器拨叉的疲劳寿命进行考核的汽车变速器拨叉疲劳寿命测试方法。
背景技术：
目前，在变速器试验的标准中，所有试验方法都是对变速器整体进行检测，没有对 变速器拨叉部件单独进行的考核试验方法。在变速器整体测试方法中，与拨叉检测有关的 是同步器疲劳试验测试方法，但是在进行同步器试验时，整个加载的工况是为同步器设计 的，这种检测方法不能真正考核出拨叉的疲劳极限和安全储备系数，除此之外，为了考察拨 叉而进行同步器试验测试方法，成本较高，测试方法的步骤繁琐，实验过程难以控制，方法 的可靠度不高。

发明内容
本发明的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种测试方法控制简 单、测试结果准确，适用范围广的汽车变速器拨叉疲劳寿命测试方法。为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是(1)将预定加载力和预定加载次数输入计算机系统，计算机系统发出指令，1号电 磁换向阀换向，同时计算机系统开始计数，此时气缸中活塞位于气缸中间位置；(2)压缩空气通过进入气缸，气缸中的活塞向前运动，带动拨叉作用在同步器齿圈 上，停止运动，产生加载力，此处停留3 6秒；(3)计算机控制系统发出换向指令，2号电磁换向阀换向，气缸内气压减小至大气 压水平，气缸中的活塞运动到气缸中间部位；(4)压缩空气驱动气缸中活塞向回运动，运动一定位移后，拨叉作用在同步器齿圈 上，停止运动，产生另一个方向的加载力，此处此处停留3 6秒，如此反复进行步骤2、3和 4。本发明的优点是操作容易，该测试方法控制简单、测试结果准确，适用范围广，可以在降低实验成 本和简化实验过程的同时，得到精确的实验结果。


图1是本发明的系统组成图；图2是本发明气动系统示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。由图1-图2可知，本发明
(1)将预定加载力和预定加载次数输入计算机系统，计算机系统发出指令，1号电 磁换向阀换向，同时计算机系统开始计数，此时气缸中活塞位于气缸中间位置；(2)压缩空气通过进入气缸，气缸中的活塞向前运动，带动拨叉作用在同步器齿圈 上，停止运动，产生加载力，此处停留3 6秒；(3)计算机控制系统发出换向指令，2号电磁换向阀换向，气缸内气压减小至大气 压水平，气缸中的活塞运动到气缸中间部位；(4)压缩空气驱动气缸中活塞向回运动，运动一定位移后，拨叉作用在同步器齿圈 上，停止运动，产生另一个方向的加载力，此处此处停留3 6秒，如此反复进行步骤2、3和 4。上述步骤2中所述的气缸活塞相对于活塞原始位置运动的距离为1 5mm。上述步骤3中所述的气缸活塞相对于活塞上一位置运动的距离为1 5mm。上述步骤4中所述的气缸活塞相对于活塞上一位置运动的距离为1 5mm。上述步骤2、3和4中所用的压缩空气气压为0. 6Mp。本系统包括拨叉1、同步器齿圈2、拉压传感器3、气缸4、计算机控制系统5、气动系 统6、2号电磁换向阀7、气动三联体8、1号比例阀9、2号比例阀10、1号节流阀11、2号节流 阀12和1号电磁换向阀13。进行实验时，在计算机控制系统5设置拨叉1的预定加载力和预定加载次数，计算 机控制系统5中有数据库，存储这些数据，此时，气缸4中的活塞位于气缸4中间位置。试 验开始后，压缩空气依次经过气动三联体8、1号比例阀9、2比例阀10、1号节流阀11、2号 节流阀12到达1号电磁换向阀13和2号电磁换向阀7。气动三联体8用来对压缩空气进 行吸水、调压、加入润滑油气；1号比例阀9和2比例阀10用于调节气体压力；1号节流阀 11和2号节流阀12控制气体流量；1号电磁换向阀13和2号电磁换向阀7控制气体的流 向。计算机控制系统5中的数据转换单元采集拉压传感器3的拉压力信号并将其转换为数 字信号，中央处理器通过与计算机控制系统5中数据库中存储的数据进行比较，输出相应 的指令，通过数据转换单元控制1号比例阀9、2号比例阀10、1号电磁换向阀13和2号电 磁换向阀7的换向。实验开始后，计算机控制系统5通过计算其数据库中所存储的数据，而后发出指 令，1号电磁换向阀13换向，将压缩空气通过气缸4的第一个气孔导入气缸4，气缸4中的活 塞由于两端有压差，向前运动，从而带着拉压传感器3、拨叉1向前运动，运动一定位移后， 拨叉1作用在同步器齿圈2上，停止运动，产生加载力，此处停留3 6秒。当需要在另一个方向加载时，计算机控制系统5进行相应的比对和计算，发出指 令，1号电磁换向阀13换向，将排气口与气缸4第一个气孔接通，气压迅速减少至大气压水 平，2号电磁换向阀7换向，将压缩空气通过气缸4的第二个气孔导入气缸，气缸4中的活塞 由于两端有压差，向回运动，从而带着拉压传感器3、拨叉1向后运动，运动一定位移后，拨 叉1作用在同步器齿圈上，停止运动，产生另一个方向的加载力，此处停留3 6秒。反复进行上述过程，实现拨叉1的循环加载，在实验过程中，加载力由拉压传感器 3测量，并将测得的数值送至计算机控制系统5，计算机系统5将该值与试验前设置的预定 加载力进行比较，根据比较机构调节1号比例阀9和2号比例阀10的输出压力值，从而使 加载力保持在一定的试验精度中，1号比例阀9和2号比例阀10输出压力的调节在1号电磁换向阀13和2号电磁换向阀7换向前完成。
每循环一次，计算机控制系统5就进行加一次试验次数，当达到预定加载次数时， 拨叉未出现异常，说明拨叉完成试验。
权利要求
一种汽车变速器拨叉疲劳寿命测试方法，其特征在于(1)将预定加载力和预定加载次数输入计算机系统，计算机系统发出指令，1号电磁换向阀换向，同时计算机系统开始计数，此时气缸中活塞位于气缸中间位置；(2)压缩空气通过进入气缸，气缸中的活塞向前运动，带动拨叉作用在同步器齿圈上，停止运动，产生加载力，此处停留3～6秒；(3)计算机控制系统发出换向指令，2号电磁换向阀换向，气缸内气压减小至大气压水平，气缸中的活塞运动到气缸中间部位；(4)压缩空气驱动气缸中活塞向回运动，运动一定位移后，拨叉作用在同步器齿圈上，停止运动，产生另一个方向的加载力，此处此处停留3～6秒，如此反复进行步骤(2)、(3)和(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车变速器拨叉疲劳寿命测试方法，其特征在于上述步骤(2)中所述的气缸活塞相对于活塞原始位置运动的距离为1 5mm。
3.根据权利要求1所述的汽车变速器拨叉疲劳寿命测试方法，其特征在于上述步骤(3)中所述的气缸活塞相对于活塞上一位置运动的距离为1 5mm。
4.根据权利要求1所述的汽车变速器拨叉疲劳寿命测试方法，其特征在于上述步骤(4)中所述的气缸活塞相对于活塞上一位置运动的距离为1 5mm。
5.根据权利要求1所述的汽车变速器拨叉疲劳寿命测试方法，其特征在于上述步骤 (2)、(3)和(4)中所用的压缩空气气压为0.6Mp。
全文摘要
本发明涉及一种汽车变速器拨叉疲劳寿命测试方法，将预定加载力和预定加载次数输入计算机系统，计算机系统发出指令，1号电磁换向阀换向，计算机系统开始计数，气缸中活塞位于气缸中间位置；压缩空气通过进入气缸，气缸中的活塞向前运动，带动拨叉作用在同步器齿圈上，停止运动，产生加载力，此处停留3～6秒；计算机控制系统发出换向指令，2号电磁换向阀换向，气缸内气压减小至大气压水平，气缸中的活塞运动到气缸中间部位；压缩空气驱动气缸中活塞向回运动，运动一定位移后，拨叉作用在同步器齿圈上，停止运动，产生另一个方向的加载力，此处此处停留3～6秒，反复进行步骤2、3和4。本方法控制简单，操作容易。
文档编号G01M13/00GK101825518SQ20101018657
公开日2010年9月8日 申请日期2010年5月31日 优先权日2010年5月31日
发明者卢洪泉, 杨宝全, 王子英, 程立勇 申请人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司