专利名称：摩擦性能试验槽的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种测试摩擦性能的实验装置，特别涉及一种摩擦性能实验装置的试验槽。
背景技术：
2010年我国的汽车产销量的增速非常快，汽车零部件的生产的量也随之增加，离合器是每个汽车必备的重要部件，其中离合器的摩擦片的性能对离合器的使用以及其使用寿命的影响很大，故对摩擦片的摩擦性能的测试具有重要的意义，一方面便于生产厂家对产品的质量进行管控，另一方面也保证了产品的质量，消费者的权利得到保障，而国内没有相关的试验装置，针对国内市场的空白，本公司设计了一种摩擦性能试验槽。
发明内容本实用新型针对国内摩擦性能测试的空白，本实用新型设计了一种结构紧凑，设计科学的，且能够完全模拟并接近离合器的实际工况的摩擦性能试验槽。本实用新型通过以下技术方案实现摩擦性能试验槽，包括电机驱动的主轴，主轴的端部连接有一个配件轴，法兰盘通过轴承连接在主轴上，且法兰盘上设置有对轴承定位的轴承盖板，其特征在于法兰盘的一侧连接有第一工况模拟圈，外舱圈连接在第一工况模拟圈上，在第一工况模拟圈和外舱圈之间形成一个第一工况模拟舱，外舱圈的另一端连接有第二工况模拟圈，外舱圈和第二工况模拟圈之间形成了主试验舱，第二工况模拟圈通过轴承连接在配件轴上，外舱圈和第二工况模拟圈通过一个固定钢圈进行锁紧固定，第二工况模拟圈上连接有对其密封的端盖， 在第二工况模拟圈和端盖之间形成了第二工况模拟舱，所述的第一工况模拟舱和第二工况模拟舱连通，还包括设置配件轴上位于主试验舱内的摩擦传递装置，以及设置在法兰盘和第一工况模拟圈之间且能使摩擦传递装置传递转矩的推动装置，还包括设置在端盖上与第二工况模拟舱连通的进油口 C，以及设置在外舱圈上的与第一工况模拟舱连通的出油口 D， 所述的外舱圈上还设置有与主试验舱连通的进油口 E，第二工况模拟舱和端盖上设置有与主试验舱连通的出油口 F。所述的摩擦传递装置包括与配件轴连接的花键轮，花键轮上连接有离合器座，还包括与外舱圈固定连接的环形外部夹具以及传递转矩的摩擦片组合，所述的摩擦片组合由多个离合摩擦片和离合器钢片间隔设置而成，所述的离合摩擦片与离合器座连接，离合器钢片与外部夹具连接。所述的推动装置包括活塞，活塞和法兰盘之间形成第一腔体，和第一工况模拟圈形成第二腔体，法兰盘上设置有与第一腔体连通的进气口 A，在第一工况模拟圈上设置有与第二腔体连通的进气口 B，活塞通过一个中型压板和离合间隔器与摩擦传递装置连接。所述的固定钢圈包括一对半圆环箍，半圆环箍的一端连接且半圆环箍之间可以相对转动，另一端设置有锁紧固定装置。[0009]外舱圈上环绕设置有多个连通第一工况模拟舱和第二工况模拟舱的连接通孔。所述的外舱圈上还设置有与第一工况模拟舱连通的第一传感器孔G和与外舱圈内连通的第二传感器孔H。所述的各个部件之间均设置有密封装置。所述的外舱圈上设置有外部键与外部夹具连接，外部键通过螺钉固定连接在外舱圈上。本实用新型通过在外舱圈的两侧设置的第一工况模拟舱和第二工况模拟舱通入高温油，来模拟摩擦片工作时的高温环境，另外向外舱圈内通入的试验油，使摩擦片处于油浴中模拟摩擦片实际的使用状况，主轴带动离合摩擦片转动，当推动装置工作时，使离合摩擦片与离合器钢片接触，此时离合摩擦片和离合器钢片处于低速滑磨的状态下，我们通过设置在法兰盘上的载荷悬臂测出输出的转矩，我们通过相关的计算得出摩擦片的摩擦性能，我们也可以将摩擦片标准化，用该装置测试润滑油的性能，本实用新型所述的试验槽结构紧凑，设计可能，能准确的模拟摩擦片工作的实际工况，便于准确得到相关的摩擦片的性能参数，便于人们及时发现摩擦片的性能是否满足实际使用的要求，有利于保证产品的质量，保障消费者的权益。

图1为摩擦性能试验槽的立体示意图，图2为摩擦性能试验槽的主视图，图3为图2的A-A向的剖视图，图4为外舱圈的立体示意图，图5为外部夹具的立体示意图，图中1为主轴，2为载荷悬臂，3为法兰盘，4为第一工况模拟圈，5为外舱圈，6为端盖，7为固定钢圈，8为外部键，9为锁紧固定装置，10为进油口 C，11为出油口 F，12为油量调整间隔器，13为中型压板，14为第二工况模拟圈，15为外部夹具，16为离合器钢片，17为离合摩擦片，18为离合器座，19为配件轴，20为轴承，21为轴承挡圈，22为花键轮，24为离合间隔器，25为活塞，26为轴承，27为轴承盖板，28为进气口 B，29为第一传感器孔G，30为进油口 E，31为进气口 A，32为出油口 D，33为第二传感器孔H，51为外部键孔，52为连接通孔，151为外部键槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明如图1至图5所示的摩擦性能试验槽，包括电机驱动的主轴1，主轴1的端部连接有一个配件轴19，法兰盘3通过轴承沈连接在主轴1上，且法兰盘3上设置有对轴承沈定位固定的轴承盖板27，法兰盘3的一侧连接有第一工况模拟圈4，外舱圈5连接在第一工况模拟圈4上，在第一工况模拟圈4和外舱圈5之间形成一个第一工况模拟舱，外舱圈5的另一端连接有第二工况模拟圈14，外舱圈5和第二工况模拟圈14之间形成了主试验舱，第二工况模拟圈14通过轴承20连接在配件轴19上，配件轴19上设置有对轴承20进行限位的轴承挡圈21，设置的轴承挡圈21有利简化配件轴的结构，降低生产成本，也便于组装，外舱圈5和第二工况模拟圈14通过一个固定钢圈7进行锁紧固定，第二工况模拟圈14上连接有对其密封的端盖6，在第二工况模拟圈14和端盖6之间形成了第二工况模拟舱，所述的第一工况模拟舱和第二工况模拟舱连通，还包括设置配件轴19上位于主试验舱内的摩擦传递装置，以及设置在法兰盘3和第一工况模拟圈4之间且能推动摩擦传递装置的推动装置，还包括设置在端盖6上与第二工况模拟舱连通的进油口 C，以及设置在外舱圈5上的与第一工况模拟舱连通的出油口 D，所述的外舱圈5上还设置有与主试验舱连通的进油口 E， 第二工况模拟舱14和端盖6上设置有与主试验舱连通的出油口 F，上述形成的第一工况模拟舱和第二工况模拟舱用于模拟离合器工作时的高温的环境，使试验结构能更加接近实际的使用状况，便于测试人员得到想要的数据。所述的摩擦传递装置包括与配件轴19连接的花键轮22，所述的配件轴和花键轮一体加工成型，花键轮22上连接有离合器座18，还包括与外舱圈5固定连接的环形外部夹具15以及传递转矩的摩擦片组合，所述的摩擦片组合由多个离合摩擦片17和离合器钢片 16间隔设置而成，所述的离合摩擦片17与离合器18座连接，离合器钢片16与外部夹具15 连接。所述的推动装置包括活塞25，活塞25和法兰盘3之间形成第一腔体，和第一工况模拟圈4形成第二腔体，法兰盘3上设置有与第一腔体连通的进气口 A，在第一工况模拟圈 4上设置有与第二腔体连通的进气口 B，活塞25通过一个中型压板13与摩擦传递装置连接，当进气口 A通入压力空气时，推动活塞前进，活塞推动中型压板13来驱动摩擦传递装置工作，当进气口 A泄压，进气口 B通入压力气体，推动活塞后退，撤去对摩擦传递装置的压力，摩擦传递装置不工作。所述的固定钢圈包括一对半圆环箍，半圆环箍的一段连接且半圆环箍之间可以相对转动，另一端设置有锁紧固定装置9，设置的固定钢圈用于固定外舱圈和第二工况模拟圈，保证两者之间连接的可靠性和密封性，同时固定钢圈的可拆性，也便于对整个试验槽的拆解，便于更换试验素材，以及方便试验槽的日常维护和保养。外舱圈上5环绕设置有多个连接第一工况模拟舱和第二工况模拟舱的连接通孔 52，连接通孔52连通了第一工况模拟舱和第二工况模拟舱，便于两个模拟舱之间的高温油的流动，使两个模拟舱的高温环境相同，有利益试验的进行，也保证了试验数据的准确性。所述的外舱圈5上还设置有与第一工况模拟舱连通的第一传感器孔G和与外舱圈内连通的第二传感器孔H，设置的传感器孔便于设置传感器装置，便于控制试验槽内的试验温度。所述的各个部件之间均设置有密封装置，设置的密封装置用于确保各个液压系统和气压系统的密封性，保证了整个试验槽装置运行的可靠性和稳定性。所述的外舱圈5上设置有外部键8与外部夹具15上设置的外部键槽141连接，外部键8通过螺钉固定连接在外舱圈5上。下面阐述下试验槽的工作过程1、通过进油口 E向主试验舱通入试验油，使离合器片处于油浴的状态下，2、通过进油口 C向工况模拟舱内通入高温油，所述的高温油的温度控制在60 150°C之内，工况模拟舱内的高温油的温度通过外舱圈和第二工况模拟圈的壁传递给主试验舱内部的试验油，使试验油达到实际工况的油温要求，[0032]3、主轴转动带动离合摩擦片转动，4、在进气口 A处通入压力气体，推动活塞前进，活塞推动中型压板，中型压板将压力传递给离合间隔器，离合间隔器使离合摩擦片和离合器钢片结合，此时离合摩擦片和离合器钢片处于低速滑摩的状态，传递了扭力，此时载荷悬臂会输出一个扭矩，我们通过计算可以得到离合摩擦片和离合钢片的传递能力，5、进气口 B通入压力气体，使活塞后退，此时离合摩擦片和离合器钢片分离，测试完毕。本实用新型根据SAE#2机摩擦性试验机的要求自主研发的试验槽，该结构紧凑， 设计可能，能准确的模拟摩擦片工作的实际工况，便于准确的得到相关的摩擦片的性能参数，便于人们及时发现摩擦片的性能是否满足实际使用的要求，有利于保证产品的质量，同时该试验槽还可以用于对ATF润滑油的相关参数进行解析。
权利要求1.摩擦性能试验槽，包括电机驱动的主轴，主轴的端部连接有一个配件轴，法兰盘通过轴承连接在主轴上，且法兰盘上设置有对轴承定位的轴承盖板，其特征在于法兰盘的一侧连接有第一工况模拟圈，外舱圈连接在第一工况模拟圈上，在第一工况模拟圈和外舱圈之间形成一个第一工况模拟舱，外舱圈的另一端连接有第二工况模拟圈，外舱圈和第二工况模拟圈之间形成了主试验舱，第二工况模拟圈通过轴承连接在配件轴上，外舱圈和第二工况模拟圈通过一个固定钢圈进行锁紧固定，第二工况模拟圈上连接有对其密封的端盖，在第二工况模拟圈和端盖之间形成了第二工况模拟舱，所述的第一工况模拟舱和第二工况模拟舱连通，还包括设置配件轴上位于主试验舱内的摩擦传递装置，以及设置在法兰盘和第一工况模拟圈之间且能使摩擦传递装置传递转矩的推动装置，还包括设置在端盖上与第二工况模拟舱连通的进油口 C，以及设置在外舱圈上的与第一工况模拟舱连通的出油口 D，所述的外舱圈上还设置有与主试验舱连通的进油口 E，第二工况模拟舱和端盖上设置有与主试验舱连通的出油口 F。
2.根据权利要求1所述的摩擦性能试验槽，其特征在于所述的摩擦传递装置包括与配件轴连接的花键轮，花键轮上连接有离合器座，还包括与外舱圈固定连接的环形外部夹具以及传递转矩的摩擦片组合，所述的摩擦片组合由多个离合摩擦片和离合器钢片间隔设置而成，所述的离合摩擦片与离合器座连接，离合器钢片与外部夹具连接。
3.根据权利要求1所述的摩擦性能试验槽，其特征在于所述的推动装置包括活塞，活塞和法兰盘之间形成第一腔体，和第一工况模拟圈形成第二腔体，法兰盘上设置有与第一腔体连通的进气口 A，在第一工况模拟圈上设置有与第二腔体连通的进气口 B，活塞通过一个中型压板和离合间隔器与摩擦传递装置连接。
4.根据权利要求1所述的摩擦性能试验槽，其特征在于所述的固定钢圈包括一对半圆环箍，半圆环箍的一端连接且半圆环箍之间可以相对转动，另一端设置有锁紧固定装置。
5.根据权利要求1所述的摩擦性能试验槽，其特征在于外舱圈上环绕设置有多个连通第一工况模拟舱和第二工况模拟舱的连接通孔。
6.根据权利要求1所述的摩擦性能试验槽，其特征在于所述的外舱圈上还设置有与第一工况模拟舱连通的第一传感器孔G和与外舱圈内连通的第二传感器孔H。
7.根据权利要求1所述的摩擦性能试验槽，其特征在于所述的各个部件之间均设置有密封装置。
8.根据权利要求2所述的摩擦性能试验槽，其特征在于所述的外舱圈上设置有外部键与外部夹具连接。
专利摘要本实用新型涉及一种测试摩擦性能的实验装置，特别涉及一种摩擦性能实验装置的试验槽。摩擦性能试验槽，包括电机驱动的主轴，主试验舱以及模拟实际工况的第一工况模拟舱和第二工况模拟舱，本实用新型根据SAE#2机摩擦性试验机的要求自主研发的试验槽，该结构紧凑，设计可能，能准确的模拟摩擦片工作的实际工况，便于准确的得到相关的摩擦片的性能参数，便于人们及时发现摩擦片的性能是否满足实际使用的要求，有利于保证产品的质量，同时该试验槽还可以用于对ATF润滑油的相关参数进行解析。
文档编号G01N3/56GK201974345SQ20112004221
公开日2011年9月14日 申请日期2011年2月18日 优先权日2011年2月18日
发明者何再龙, 朱留存, 沈曙, 陈潇毅 申请人:常州精瑞自动化装备技术有限公司