专利名称：一种机车牵引变流器测试接线工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电气设备接线工装，尤其是涉及一种应用于轨道交通机车车 辆通过母排进行柔性接线连接的大功率交流机车牵引变流器测试接线工装。
背景技术：
在大功率交流机车牵引变流器测试过程中，对外接线在变流器下方，进行试验时 需要通过1500安培的电流，因此需要将许多电缆接到变流器对外接口部分才能满足通过 大电流的需求。采用一般的接线方法，由于电缆线径比较大，而且变流器底部空间很小，因 此操作非常困难。同时，传统的接线工装都只有支架部分，只是将变流器支撑起来，虽然可以达到拓 展工作空间的目的，但是由于目前大功率交流机车牵引变流器对外接口至少包括3组单 相交流输入、3组3相交流输出，总共15个对外接线端。按照1500A电流进行计算，每个接 线端需要185平方线缆4根，整个变流器总共需要60根电缆，每进行一台变流器测试都必 须拆接至少60根电缆。由于电缆线径大空间小，进行一次试验在接线和拆线上大约需要两 个操作人员用4个小时的时间完成。由于线缆与母排直接连接，将这些电缆直接与变流器 对外接口部分的母排进行连接很容易导致变流器母排受损。

实用新型内容本实用新型提供一种应用于大功率交流机车牵引变流器测试的接线工装，该实用 新型可以很好地克服现有技术存在的机车牵引变流器测试接线操作非常困难的缺点，在简 化接线工作和减少接线时间的基础之上，同时可以有效的保护变流器对外接线母排。本实用新型提供一种机车牵引变流器测试接线工装，包括横向支撑、纵向支撑和 变流器支架，横向支撑和纵向支撑相互交叉组成框架结构的操作空间，其顶部为用于放置 牵引变流器的平面，变流器支架用于将牵引变流器支撑起来，所述的机车牵引变流器测试 接线工装还包括母排支架和连接母排，母排支架固定在框架结构上，连接母排固定在母排 支架上，连接母排用于连接牵弓I变流器和测试系统。作为本实用新型进一步的实施方式，所述的连接母排进一步包括变流器连接母 排、软母排和测试系统连接母排，变流器连接母排与牵引变流器相连，测试系统连接母排与 测试系统相连，软母排连接在变流器连接母排和测试系统连接母排之间。作为本实用新型进一步的实施方式，所述变流器连接母排放置于牵引变流器安放 平面上牵弓I变流器对外接口母排的位置。作为本实用新型进一步的实施方式，所述机车牵引变流器测试接线工装包括限位 装置，所述的限位装置位于框架结构牵引变流器安放平面的四个顶角位置，用于对牵引变 流器进行定位。通过应用本实用新型实施方式所描述的机车牵引变流器测试接线工装，简化了牵 引变流器测试的接线工作，减少了接线时间，同时可以有效地保护变流器对外接线的母排。[0010]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型机车牵引变流器测试接线工装的顶部视图；图2为本实用新型机车牵引变流器测试接线工装的正面视图；图3为本实用新型机车牵引变流器测试接线工装的侧面视图；其中1-横向支撑、2-纵向支撑、3-母排支架、4-连接母排、5-限位装置、6_变流 器支架、7-变流器连接母排、8-软母排、9-测试系统连接母排。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部 的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提 下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。作为本实用新型一种机车牵引变流器测试接线工装的一种具体实施方式
，如图1 机车牵引变流器测试接线工装的顶部视图所示，机车牵引变流器测试接线工装包括横向支 撑1、纵向支撑2和变流器支架6，横向支撑1和纵向支撑2相互交叉组成框架结构的操作 空间，其顶部为用于放置牵引变流器的平面，变流器支架6用于将牵引变流器支撑起来，机 车牵引变流器测试接线工装还包括母排支架3和连接母排4，母排支架3固定在框架结构 上，连接母排4固定在母排支架3上，连接母排4用于连接牵引变流器和测试系统。框架结 构可以扩展牵引变流器底部操作空间以及操作高度，方便人员进行操作。连接母排4进一步包括变流器连接母排7、软母排8和测试系统连接母排9，变流 器连接母排7与牵引变流器相连，测试系统连接母排9与测试系统相连，软母排8连接在 变流器连接母排7和测试系统连接母排9之间。由于软母排8为软母排，因此可以存在一 定的调整空间。由于变流器连接母排7也为母排，因此在牵引变流器对外接口连接时可以 有效地保护牵引变流器的母排，并且使得连接更为可靠。由于采用母排与母排连接的方式， 则不会造成现有技术存在的电缆直接与牵引变流器对外接口部分的母排进行连接很容易 将母排损伤的缺点。在安装时，通过计算以及测量将变流器连接母排7、软母排8和测试系统连接母排 9的位置固定，使变流器连接母排7放置于牵引变流器安放平面上牵引变流器对外接口母 排的位置。机车牵引变流器测试接线工装还可以进一步包括限位装置5，限位装置5位于框 架结构牵引变流器安放平面的四个顶角位置，用于对牵引变流器进行定位。使用该工装进行测试，接线拆线时间可以由两人4小时减少为一人30分钟，大幅 提高了工作效率。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和 润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种机车牵引变流器测试接线工装，包括横向支撑(1)、纵向支撑( 和变流器支架(6)，横向支撑(1)和纵向支撑(2)相互交叉组成框架结构的操作空间，其顶部为用于放置 牵引变流器的平面，变流器支架(6)用于将牵引变流器支撑起来，其特征在于所述的机车 牵引变流器测试接线工装还包括母排支架C3)和连接母排G)，母排支架(3)固定在框架 结构上，连接母排(4)固定在母排支架(3)上，连接母排(4)用于连接牵引变流器和测试系 统。
2.根据权利要求1所述的一种机车牵引变流器测试接线工装，其特征在于所述连接 母排(4)包括变流器连接母排(7)、软母排(8)和测试系统连接母排(9)，变流器连接母排(7)与牵引变流器相连，测试系统连接母排(9)与测试系统相连，软母排(8)连接在变流器 连接母排(7)和测试系统连接母排(9)之间。
3.根据权利要求2所述的一种机车牵引变流器测试接线工装，其特征在于所述变流 器连接母排(7)放置于牵引变流器安放平面上牵引变流器对外接口母排的位置。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种机车牵引变流器测试接线工装，其特征在于 所述机车牵引变流器测试接线工装包括限位装置(5)，所述的限位装置(5)位于框架结构 牵引变流器安放平面的四个顶角位置，用于对牵引变流器进行定位。
专利摘要一种机车牵引变流器测试接线工装，应用于大功率交流机车牵引变流器测试接线，包括横向支撑(1)、纵向支撑(2)和变流器支架(6)，横向支撑(1)和纵向支撑(2)相互交叉组成框架结构的操作空间，其顶部为用于放置牵引变流器的平面，变流器支架(6)用于将牵引变流器支撑起来，所述的机车牵引变流器测试接线工装还包括母排支架(3)和连接母排(4)，母排支架(3)固定在框架结构上，连接母排(4)固定在母排支架(3)上，连接母排(4)用于连接牵引变流器和测试系统。该实用新型可以很好地克服现有技术存在的操作非常困难等缺点，在简化接线工作和减少接线时间的基础之上，同时可以有效的保护变流器对外接线母排。
文档编号G01R1/02GK201845024SQ20102013698
公开日2011年5月25日 申请日期2010年3月22日 优先权日2010年3月22日
发明者刘丹, 彭淼淼, 李涛, 武松剑, 罗文涛, 陈长春, 龚高科 申请人:株洲南车时代电气股份有限公司