专利名称：汽车超载报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车超载报警器。
背景技术：
目前的汽车尤其是载货汽车上大多并不安装有汽车超载报警器，因此由于超载而 导致的车辆侧翻等事故时有发生，为了解决此问题，一些汽车配件生产厂家也研制出一些 汽车超载报警器，但是这些装置的零部件多，结构都比较复杂，灵敏度低，容易损坏，安装维 修都比较麻烦，难以推广。

发明内容本实用新型的目的就是提供一种结构简单，使用寿命长，安装维修容易的汽车超 载报警器。本实用新型的解决方案是这样的具有安装在汽车车架与汽车后桥之间的行程开 关，该行程开关有壳体，在壳体内安装有动触块，在所述的动触块上连接有柔性绳索，该柔 性绳索的下端与汽车后桥连接，在所述动触块的下端设有弹簧，该弹簧的下端顶住所述行 程开关的壳体，所述行程开关的静触块固定在汽车车架的底部并与报警装置连接，汽车装 载货物时，汽车钢板弹簧受压，汽车车架下降，柔性绳索松弛，解除对动触块拉力，动触块在 弹簧的作用下向静触块靠近，在当装载质量达到汽车额定载质量时，行程开关的动触块和 静触块闭合，电铃发出信号报警。在上述方案中，所述柔性绳索的下端可连接有一中部设有盲孔的配重，在所述的 汽车后桥上连接有与所述盲孔大小相适应并且向上伸向所述盲孔开口处的可调托架。本实用新型的优点是结构简单，可靠性高，安装维修容易，而且行程开关由软绳控制，可以避免因汽车 颠簸损坏报警装置，更易于推广使用。

附图是本实用新型的实施例。附图1是本实用新型的结构示意图。附图2是本实用新型的电气控制原理图。
具体实施方式
本实用新型的实施例包括有汽车车架1、静触块2、壳体3、动触块4、弹簧5、绳索 6、配重7、可调托架8、汽车后桥9。在图1所示的结构中，本实用新型有一行程开关，这个行程开关有一壳体3，行程 开关的静触块2封闭壳体3的上端并连通壳体3 —起固定在汽车车架1的底部，静触块2与 报警装置连接，在本实施例中，报警装置采用的是电铃。在壳体3的内部安装有动触块4，在动触块4的下端设有弹簧5，该弹簧5的下端顶在壳体3的底部内壁。在动触块上通过一伸 出壳体外的连杆连接有一柔性的绳索6，绳索6的下端挂接有一配重7，在配重7的中部开 有一盲孔，在汽车后桥9上设有一与盲孔大小相适应并且向上伸向所述盲孔开口处的可调 托架8。在图2所示的电气原理图中，行程开关Kl以及电铃Dl的通电与否由手动开关Ll 的闭和与否决定，手动开关设置在驾驶室内。 本实用新型安装后，汽车在准备装货时，司机把装在驾驶室内的手动开关Kl接 通。装载货物过程中，汽车钢板弹簧受压，汽车车架下降，当装载质量达到汽车额定载质量 时，可调托架伸入至配重盲孔的顶部托住配重，柔性绳索松弛，解除对动触块拉力，动触块 在弹簧的作用下向静触块靠近闭和，电气线路通电，电铃发出信号，停止装货作业。装货完 毕后司机操纵手动开关切断电源。
权利要求一种汽车超载报警器，其特征在于具有安装在汽车车架(1)与汽车后桥(9)之间的行程开关，该行程开关有壳体(3)，在壳体(3)内安装有动触块(4)，在所述的动触块(4)上连接有柔性绳索(6)，该柔性绳索(6)的下端与汽车后桥(9)连接，在所述动触块(4)的下端设有弹簧(5)，该弹簧(5)的下端顶住所述行程开关的壳体(3)，所述行程开关的静触块(2)固定在汽车车架(1)的底部并与报警装置连接。
2.根据权利要求1所述的汽车超载报警器，其特征在于所述柔性绳索(6)的下端连接 有一中部设有盲孔的配重(7)，在所述的汽车后桥(9)上连接有与所述盲孔大小相适应并 且向上伸向所述盲孔开口处的可调托架(8)。
专利摘要一种汽车超载报警器，其特点是具有安装在汽车车架与汽车后桥之间的行程开关，该行程开关有壳体，在壳体内安装有动触块，在所述的动触块上连接有柔性绳索，该柔性绳索的下端与汽车后桥连接，在所述动触块的下端设有弹簧，该弹簧的下端顶住所述行程开关的壳体，所述行程开关的静触块固定在汽车车架的底部并与报警电铃连接，汽车装载货物时，汽车钢板弹簧受压，汽车车架下降，柔性绳索松弛，解除对动触块拉力，动触块在弹簧的作用下向静触块靠近，在当装载质量达到汽车额定载质量时，行程开关的动触块和静触块闭合，电铃发出信号报警。其优点是结构简单，可靠性高，安装维修容易，更易于推广使用。
文档编号G01G19/08GK201619455SQ20102013610
公开日2010年11月3日 申请日期2010年3月22日 优先权日2010年3月22日
发明者吕刚, 李兴天, 沈云春, 玉晓轲, 黄斌 申请人:柳州延龙汽车有限公司