专利名称：汽车座椅压力传感器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种压力传感器，具体是一种用于敏感汽车座椅压力的传感器。
背景技术：
为了乘客的安全，高级汽车座椅一般都设置有压力传感器，用于敏感座位上是否 有乘客。当有乘客坐在座位上时，压力传感器敏感压力，输出通断信号给报警器，从而提醒 乘客系上安全带。但是，现有压力传感器结构设计不合理导致传感器因材料塑性变形和温 度变化而产生的误导通的现象时有发生。

发明内容
为了解决现有汽车座椅的压力传感器容易产生误导通的技术问题，本发明提出了 一种汽车座椅压力传感器，通过控制受力变形最薄弱的位置来防止压力传感器的误导通。本发明的技术解决方案是一种汽车座椅压力传感器，其特殊之处是其包括敏感组件和电极引出端91 ；所 述敏感组件包括一个引出片94和至少两个圆形敏感片92以及多个连接片93，所述连接片 93用于连接敏感片92和电极引出端91 ；所述圆形敏感片92由上至下依次包括上基本层 11、上导电层21、上保护层31、上防水层41、胶粘隔离层5、下防水层42、下保护层32、下导 电层22和下基本层12 ；所述上导电层21、上保护层31、下保护层32和下导电层22的外径 小于上基本层11和下基本层12;所述上导电层21、上保护层31的中心设置有上中心孔61 ； 所述下导电层22和下保护层32的中心设置有下中心孔62 ；所述上防水层41、胶粘隔离层 5和下防水层42的中心设置有圆形工作间隙8 ；所述上中心孔61的直径小于圆形工作间隙 8的直径；所述下中心孔的直径小于圆形工作间隙8的直径；所述连接片93由上至下依次 包括上基本层11、上导电层21、上保护层31、上防水层41、胶粘隔离层5、下防水层42、下保 护层32、下导电层22和下基本层12 ；所述上导电层21、上保护层31、下导电层42和下保护 层32为细条形结构且位于连接片的中间位置；所述引出片91、敏感片92、连接片93以及电 极引出端91为一体式结构；所述敏感片的上导电层和连接片的上导电层电连接；所述敏感 片的下导电层和连接片的下导电层电连接；所述上基本层、上防水层、胶粘隔离层、下防水 层和下基本层为绝缘材料；所述上导电层、上保护层、下保护层和下导电层为导电材料。上述敏感组件还包括设置在下基本层12下方的背胶纸层7。上述上基本层、下基本层为工程塑料；所述胶粘隔离层为聚氨酯树脂胶粘剂；所 述上防水层、下防水层为防水胶粘剂。上述敏感片的数量为4个，采用树形分布。本发明具有的有益效果1、本发明将电极受力变形最薄弱的中心位置去掉，形成上中心孔和下中心孔，排 除了因材料塑性变形和温度变化而产生的误导通，只有座椅上有较大的压力时才正常工 作，可准确敏感座椅上是否有乘客。同时本发明结构可提高使用寿命。
2、本发明采用树形结构的敏感组件，多达4个敏感片可均勻分布在座椅的关键位 置，只要有其中一个敏感片工作，就可以输出压力信号，保证了传感器的可靠性。3、本发明设置有防水层，可防止汗水对敏感片的腐蚀。


图1为本发明的结构示意图；图2为图1中A-A剖视图；其中11_上基本层，12-下基本层，21-上导电层，22-下导电层，31-上保护层， 32-下保护层，41-上防水层，42-下防水层，5-胶粘隔离层，61-上中心孔，62-下中心孔， 7-背胶纸层，8-工作间隙，91-电极引出端，92-敏感片，93-连接片，94-工艺孔。
具体实施例方式本发明汽车座椅压力传感器包括敏感组件和电极引出端91 ；敏感组件包括一个 引出片94和四个圆形敏感片92以及用于连接敏感片92和电极引出端91的多个连接片 93。圆形敏感片92由上至下依次包括上基本层11、上导电层21、上保护层31、上防水 层41、胶粘隔离层5、下防水层42、下保护层32、下导电层22和下基本层12 ；上导电层21、 上保护层31、下保护层32和下导电层22的外径小于上基本层11和下基本层12 ；上导电层 的外径小于上保护层；下导电层的外径小于下保护层；上导电层21和上保护层31的中心 设置有直径相同的上中心孔61 ；下导电层22和下保护层32的中心设置有直径相同的下中 心孔62 ；上中心孔61的直径和下中心孔的直径相等；上防水层41、胶粘隔离层5和下防水 层42的中心设置有圆形工作间隙8 ；上中心孔61和下中心孔的直径小于圆形工作间隙8的 直径。连接片93由上至下依次包括上基本层11、上导电层21、上保护层31、上防水层 41、胶粘隔离层5、下防水层42、下保护层32、下导电层22和下基本层12 ；上导电层21、上 保护层31、下导电层42和下保护层32为细条形结构且位于连接片的中间位置，类似印刷电 路板的连接线；上保护层的线宽略大于上导电层，下保护层的线宽略大于下导电层。引出片91、敏感片92、连接片93以及电极引出端91为一体式结构；敏感片的上导 电层和连接片的上导电层电连接；敏感片的下导电层和连接片的下导电层电连接；连接片 的上导电层和下导电层分别通过电极引出端与外界相连。上基本层、上防水层、胶粘隔离层、下防水层和下基本层为绝缘材料；上基本层、下 基本层为工程塑料，具体可采用PET、PS、PVC等；胶粘隔离层为聚氨酯树脂胶粘剂；上防水 层、下防水层为防水胶粘剂。 上导电层、上保护层、下保护层和下导电层为导电材料。为了方便本产品的安装和固定，还可在下基本层12下方设置一层背胶纸层7。根据座位的大小和形状，敏感片的数量和位置分布可不同，考虑到通用的情况及 产品适用情况，一般敏感片的数量为4个，采用树形分布，两个位于中心的连接片的一侧， 另外两个位于中心的连接片的另一侧。因为本发明汽车座椅压力传感器将受力变形最薄弱的电极的中心位置去掉，形成上中心孔和下中心孔，当温度变化和塑性变形影响时，导电层21和22就不会导通，只有通 过较大的压力时才正常工作。
权利要求
一种汽车座椅压力传感器，其特征在于其包括敏感组件和电极引出端(91)所述敏感组件包括一个引出片(94)和至少两个圆形敏感片(92)以及多个连接片(93)，所述连接片(93)用于连接敏感片(92)和电极引出端(91)；所述圆形敏感片(92)由上至下依次包括上基本层(11)、上导电层(21)、上保护层(31)、上防水层(41)、胶粘隔离层(5)、下防水层(42)、下保护层(32)、下导电层(22)和下基本层(12)；所述上导电层(21)、上保护层(31)、下保护层(32)和下导电层(22)的外径小于上基本层(11)和下基本层(12)；所述上导电层(21)、上保护层(31)的中心设置有上中心孔(61)；所述下导电层(22)和下保护层(32)的中心设置有下中心孔(62)；所述上防水层(41)、胶粘隔离层(5)和下防水层(42)的中心设置有圆形工作间隙(8)；所述上中心孔(61)的直径小于圆形工作间隙(8)的直径；所述下中心孔(62)的直径小于圆形工作间隙(8)的直径；所述连接片(93)由上至下依次包括上基本层(11)、上导电层(21)、上保护层(31)、上防水层(41)、胶粘隔离层(5)、下防水层(42)、下保护层(32)、下导电层(22)和下基本层(12)；所述上导电层(21)、上保护层(31)、下导电层(42)和下保护层(32)为细条形结构且位于连接片(93)的中间位置；所述引出片(91)、敏感片(92)、连接片(93)以及电极引出端(91)为一体式结构；所述敏感片(92)的上导电层和连接片(93)的上导电层电连接；所述敏感片(92)的下导电层和连接片(93)的下导电层电连接；所述上基本层(11)、上防水层(41)、胶粘隔离层(5)、下防水层(42)和下基本层(12)为绝缘材料；所述上导电层(21)、上保护层(31)、下保护层(32)和下导电层(22)为导电材料。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅压力传感器，其特征在于所述敏感组件还包括设 置在下基本层(12)下方的背胶纸层(7)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅压力传感器，其特征在于所述上基本层(11)、 下基本层(12)为工程塑料；所述胶粘隔离层(5)为聚氨酯树脂胶粘剂；所述上防水层 (41)、下防水层(42)为防水胶粘剂。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅压力传感器，其特征在于所述敏感片(92)的数量 为4个，采用树形分布。
全文摘要
本发明汽车座椅压力传感器是一种用于敏感汽车座椅压力的传感器，包括敏感组件和电极引出端；敏感组件包括一个引出片和至少两个圆形敏感片以及多个连接片，连接片用于连接敏感片和电极引出端；本发明将受力变形最薄弱的电极的中心位置去掉，形成上中心孔和下中心孔，排除了因材料塑性变形和温度变化而产生的误导通，可准确敏感座椅上是否有乘客，解决了现有汽车座椅的压力传感器容易产生误导通的技术问题。
文档编号G01L1/00GK101995308SQ20101050461
公开日2011年3月30日 申请日期2010年10月12日 优先权日2010年10月12日
发明者苏中山 申请人:西安欧赛德电子有限公司