专利名称：不锈钢车体钢结构静强度试验端部加载工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车体静强度试验加载工装。
背景技术：
现在不锈钢车辆因其优越性越来越受到客户的青睐，不锈钢车体设计和制造技术也日趋成熟，客户对于车体静强度的要求也越来越高。由于不锈钢车体钢结构端部结构比较特殊，钢结构断面也各不相同，有直的，鼓型的等，而且端部都有一个小翻边，翻边尺寸也各不相同，因此目前对于车体端部载荷如何加载没有明确而规范的加载方式及加载要求， 端部加载不能完全模拟仿真分析时的加载方式，使得试验结果与仿真分析计算结果有一定的差距。

实用新型内容本实用新型的目的是规范不锈钢车体静强度试验端部载荷加载方式及要求，满足不同断面不锈钢车体端部加载要求，完全模拟仿真分析时的加载方式，确保试验结果与仿真分析计算结果有较好的拟合性。为实现上述目的，本实用新型提供一种不锈钢车体钢结构静强度试验端部加载工装，其特征在于包括加载头、两块垫板、夹紧螺栓，两块垫板随着断面形状设在端墙板的翻边两侧，并通过加载头和夹紧螺栓固定。本实用新型试验时施加在端墙上的力通过传感器直接作用在加载头的下表面，通过加载头作用在车体端部，这样既能真实的模拟仿真分析的加载方式，又能保护车体端部结构不受破坏，而且该工装结构简单，安装方便，对于不同的钢结构断面，只需根据断面形状重新设计制作不同的两块垫板即可适用于不同的车体断面，节省了生产制造的费用。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的俯视图。
具体实施方式
参照图1、图2，本实用新型包括加载头2、垫板3、4、夹紧螺栓6，两块垫板随着断面形状设在端墙板1的翻边两侧，并通过加载头和夹紧螺栓固定。安装时先把垫板3和垫板4随着断面形状夹在端墙板的翻边上，然后安装加载头， 并通过调整垫5调整间隙，最后通过夹紧螺栓将工装固定在端墙需要加载的位置。试验时施加在端墙上的力通过传感器直接作用在加载头的下表面，通过加载头作用在车体端部， 这样既能真实的模拟仿真分析的加载方式，又能保护车体端部结构不受破坏，而且该工装结构简单，安装方便，对于不同的钢结构断面，只需根据断面形状重新设计制作不同的垫板 1和垫板2即可适用于不同的车体断面，节省了生产制造的费用。现在此工装已成功应用于香港地铁项目中，完全能够满足车体静强度试验端部加载的要求。现在此工装还将推广应用于阿根廷地铁项目的车体钢结构静强度试验中。
权利要求1. 一种不锈钢车体钢结构静强度试验端部加载工装，其特征在于包括加载头、两块垫板、夹紧螺栓，两块垫板随着断面形状设在端墙板的翻边两侧，并通过加载头和夹紧螺栓固定。
专利摘要一种不锈钢车体钢结构静强度试验端部加载工装，其特征在于包括加载头、两块垫板、夹紧螺栓，两块垫板随着断面形状设在端墙板的翻边两侧，并通过加载头和夹紧螺栓固定。本实用新型试验时施加在端墙上的力通过传感器直接作用在加载头的下表面，通过加载头作用在车体端部，这样既能真实的模拟仿真分析的加载方式，又能保护车体端部结构不受破坏，而且该工装结构简单，安装方便，对于不同的钢结构断面，只需根据断面形状重新设计制作不同的两块垫板即可适用于不同的车体断面，节省了生产制造的费用。
文档编号G01M17/00GK202092867SQ20112019603
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月13日 优先权日2011年6月13日
发明者刘金安 申请人:长春轨道客车股份有限公司