专利名称：汽车变速箱部件的气密性检测工装的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械工装的设计与制造技术领域，特别是用于检测产品密封性能的一种工装结构，具体地说是汽车变速箱部件的气密性检测工装。
背景技术：
密封性是许多产品特别是众多汽车零部件上的一个重要的特殊特性，主要是防止流体或固体微粒泄露或是防止外界杂质如灰尘与水分等侵入，其可以直接影响到产品的功能、使用的寿命以及整体使用的安全。特别是汽车类产品，一个小部件的失效就有可能造成车毁人亡的惨痛下场。自动变速箱是由液力变扭器，通过液力传递和液压操纵系统组成，通过液力传递 和齿轮组合的方式来达到变速变扭。功能为1.改变传动比；2.在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3.利用空挡，中断动力传递，让发动机能够起动，怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。由此可见，变速箱在汽车上起到的是何其重要的作用。汽车变速箱上安装有一块基板，基板的密封性检测区域内是用于安装智能电子液压换挡控制系统，此系统由一个机电控制模块和多个独立传感器的控制阀组件组成。机电控制模块收集并处理传感器的信号数据，对离合器、输入轴、液压系统等进行控制。此外，该系统还控制了调节阀、转换阀等多种液压阀。可见，此部位密封性的重要性。此部位一般为铝合金产品的薄壁件，其最薄处仅为2. 8mm。因此对该部件的密封性检测主要克服的难题就是如何在不使产品发生变形的前提下判断产品质量的好坏。

发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供具有结构简单、操作方便、检测速度快、精度高的一种汽车变速箱部件的气密性检测工装，该工装能避免产品在测试密封性时发生变形，能提高产品合格率，降低生产成本，提升经济效益。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为汽车变速箱部件的气密性检测工装，包括受力源装置上下驱动的压板和与压板相配合密封压紧检测零件的底座，压板底面密封连接有受压后能引起弹性变形密封的第二压板，压板和第二压板开有依次相连的通向被压检测零件检测区域的进气通道，底座上安装有与被检测零件密封区域形状相适配的密封块以及支撑被检测零件的支撑销，并且支撑销的高度低于密封块的高度，密封块具有与支撑销高度差相配合的可变形量，力源装置带动压板和第二压板下压至顶点时，在被检测零件上面的第二压板和下面的密封块发生完全弹性变形并形成一定的涨紧力达到密封要求的同时，能使支撑销与被检测零件的支撑面正好直接接触，从而实现避免被检测零件压伤，变形功能。为优化上述技术方案，采取的措施还包括上述的进气通道包括开设在压板一侧的径向孔和与径向孔相通贯穿压板下表面直接穿过第二压板的轴向孔，径向孔的进气口制有与进气管接头相配合的螺纹，第二压板为具有一定弹性的橡胶板。
上述的压板和第二压板的接触面间压配安装有以轴向孔为轴心的圆环形橡胶密封圈，第二压板经压板螺钉紧固连接在压板下表面，并且压板螺钉的沉头沉入在第二压板的沉头凹槽中。上述的底座上安装有方便被检测零件准确定位到待测区域的导向销，密封块采用丁腈橡胶材料制作而成。力源装置为固定安装在机架体顶板上的气缸，气缸伸缩杆穿过顶板与压板固定相连接，压板在机架体中随伸缩杆上下运动，底座固定安装在机架体的底板上与压板相配合。伸缩杆前端安装有能均匀施压的中间施压件，伸缩杆经中间施压件与压板紧固相连接。上述的中间施压件左右端的顶面固定安装有与伸缩杆·相平行的导向滑杆，导向滑杆与机架体顶板制有的导向孔滑动相穿配。上述的导向孔中固定嵌套有导向滑套，导向滑杆与导向滑套滑动相配合。上述的底座上安装有两个导向销、四个支撑销和六个密封块。与现有技术相比，本发明的压板底面密封连接有能弹性变形密封的第二压板，底座上安装有与被检测零件密封区域形状相适配的密封块以及支撑被检测零件的支撑销，并且支撑销的高度低于密封块的高度，密封块放有与支撑销高度差相配合的可变形量。本发明通过压紧产品，使第二压板和密封块上下两部份密封件发生弹性变形并形成一定的涨紧力，在密封件产生弹性变形和产品被测面形成足够的压紧力的同时，正好使产品和支撑销接触，进而起到密封并不会使产品因为压紧力而产生变形的效果。因此能将对产品的影响降到最低。从而减少浪费，提高了产品合格率和生产效率，降低成本。


图I是本发明的结构示意 图2是图I的A-A向结构示意 图3是图I的左视 图4是图3中压板的装配结构示意图。
具体实施例方式以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。图I至图4所示为本发明的结构示意图。其中附图标记为压板I、第二压板11、沉头凹槽11a、进气通道12、径向孔12a、轴向孔12b、压板螺钉13、橡胶密封圈14、底座2、密封块3、支撑销4、导向销5、机架体6、顶板61、底板62、气缸7、伸缩杆71、中间施压件8、导向滑杆9、导向滑套91。如图I至图4所示，本发明的汽车变速箱部件的气密性检测工装，包括受力源装置上下驱动的压板I和与压板I相配合密封压紧检测零件的底座2，压板I底面密封连接有受压后能引起弹性变形密封的第二压板11，压板I和第二压板11开有依次相连的通向被压检测零件检测区域的进气通道12，底座2上安装有与被检测零件密封区域形状相适配的密封块3以及支撑被检测零件的支撑销4，并且支撑销4的高度低于密封块3的高度，密封块3具有与支撑销4高度差相配合的可变形量，力源装置带动压板I和第二压板11下压至顶点时，在被检测零件上面的第二压板11和被检测零件下面的密封块3发生完全弹性变形并形成一定的涨紧力达到密封要求的同时，能使支撑销4与被检测零件的支撑面正好直接接触，从而实现避免被检测零件压伤，变形功能。本发明是通过压板和第二压板的上下运动与底座2配合先将被测产品固定不动，使第二压板11和安装在底座2上的密封块3上下两部份密封件发生弹性变形并形成一定的涨紧力，从而从上下两面密封住产品内部从进气通道12输入的高压气体，使产品内部与外部完全隔开，以达到密封的效果。这里支撑销4的高度和密封块3变形量的配合是产品零件在施压检测时能保证产品零件不被压伤，变形的关键点，为了使压紧时能保持产品和支撑销4在直接接触的同时，产品密封处既不发生泄漏，而又使产品不因密封块3过高而直接导致变形，本发明优选给密封块3放3毫米的可变形量，也就是产品在待测状态时与支撑销4保持3毫米左右的压缩量。从而能有效地提高检测产品的合格率和生产效率，减少压伤浪费，降低成本。如图4所示，本发明的进气通道12包括开设在压板I 一侧的径向孔12a和与径向孔12a相通贯穿压板I下表面直接穿过第二压板11的轴向孔12b，径向孔12a的进气口制有与进气管接头相配合的螺纹，第二压板11为具有一定弹性的橡胶板。为了方便进气管道的连接，径向孔12a的进气口制有螺纹，通过螺纹安装有进气管接头，经进气管接头与高压供气设备的进气管相连接，第二压板11最好采用的材料为橡胶板。 为进一步保证压板I与第二压板11间的密封性，防止高压气体从压板I与第二压板11的接触面泄漏，如图4所示，压板I和第二压板11的接触面间压配安装有以轴向孔12b为轴心的圆环形橡胶密封圈14，第二压板11经压板螺钉13紧固连接在压板I下表面，并且压板螺钉13的沉头沉入在第二压板11的沉头凹槽Ila中。从图2能看出，底座2上安装有方便被检测零件准确定位到待测区域的导向销5，本发明采用两个导向销5进行导向定位，两个即能满足定位的需求，支撑销4的数量可以根据被测产品零件实际情况设定，本发明优选安装有四个支撑销4，四个支撑销4应尽可能均匀的分布在压板压紧处的下方，使产品在压紧时能均匀受力。密封块3可以采用标准密封圈常用材料即丁腈橡胶材料制作而成。密封块3需要根据被检测产品实际密封区域形状开模具压制出来，本发明共安装有六块不同形状的密封块3。如图I、图3所示，本发明的力源装置为固定安装在机架体6顶板61上的气缸7，气缸7的伸缩杆71穿过顶板61与压板I固定相连接，压板I在机架体6中随伸缩杆71上下运动，底座2固定安装在机架体6的底板62上与压板I相配合。伸缩杆71前端安装有能均匀施压的中间施压件8，伸缩杆71经中间施压件8与压板I紧固相连接。中间施压件8左右端的顶面固定安装有与伸缩杆71相平行的导向滑杆9，导向滑杆9与机架体顶板61制有的导向孔滑动相穿配。导向滑杆9用于保证伸缩运动的平衡性。导向孔中固定嵌套有导向滑套91，导向滑杆9与导向滑套91滑动相配合。安装导向滑套91是为了提高整个联运机构的平稳一致性和耐磨性，提高工装的使用寿命。本发明在检测时，应先将产品顺着两个导向销放置于检测工装上。再按开关使气缸动作，带动两压板产生一个力下压产品，使产品下方的密封块和第二压板发生压缩变形，令产品与四个支撑销直接接触。然后通过进气通道对被测零件的检测区域进行充气、保压、检测。检测完成后气缸带动两压板上升，密封块和第二压板恢复原样，就可将产品取出。本发明的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。
权利要求
1.汽车变速箱部件的气密性检测工装，包括受力源装置上下驱动的压板(I)和与压板(I)相配合密封压紧检测零件的底座(2)，其特征是所述的压板(I)底面密封连接有受压后能引起弹性变形密封的第二压板(11)，压板(I)和第二压板(11)开有依次相连的通向被压检测零件检测区域的进气通道(12)，所述底座(2)上安装有与被检测零件密封区域形状相适配的密封块(3)以及支撑被检测零件的支撑销(4)，并且支撑销(4)的高度低于密封块(3)的高度，密封块(3)具有与支撑销(4)高度差相配合的可变形量，所述力源装置带动压板(I)和第二压板(11)下压至顶点时，在被检测零件上面的第二压板(11)和下面的密封块(3)发生完全弹性变形并形成一定的涨紧力达到密封要求的同时，能使支撑销(4)与被检测零件的支撑面正好直接接触，具有避免被检测零件压伤，并具有变形功能。
2.根据权利要求I所述的汽车变速箱部件的气密性检测工装，其特征是所述的进气通道(12)包括开设在压板⑴一侧的径向孔(12a)和与径向孔(12a)相通贯穿压板(I)下表面直接穿过第二压板(11)的轴向孔(12b)，径向孔(12a)的进气口制有与进气管接头 相配合的螺纹，所述第二压板(11)为具有一定弹性的橡胶板。
3.根据权利要求2所述的汽车变速箱部件的气密性检测工装，其特征是所述的压板(1)和第二压板(11)的接触面间压配安装有以轴向孔(12b)为轴心的圆环形橡胶密封圈(14)，所述第二压板(11)经压板螺钉(13)紧固连接在压板(I)下表面，并且压板螺钉(13)的沉头沉入在第二压板(11)的沉头凹槽(Ila)中。
4.根据权利要求3所述的汽车变速箱部件的气密性检测工装，其特征是所述的底座(2)上安装有方便被检测零件准确定位到待测区域的导向销(5)，所述密封块(3)采用丁腈橡胶材料制作而成。
5.根据权利要求4所述的汽车变速箱部件的气密性检测工装，其特征是所述的力源装置为固定安装在机架体(6)顶板￠1)上的气缸(7)，气缸(7)的伸缩杆(71)穿过顶板(61)与压板(I)固定相连接，所述压板(I)在机架体￠)中随伸缩杆(71)上下运动，所述的底座(2)固定安装在机架体(6)的底板(62)上与压板(I)相配合。
6.根据权利要求5所述的汽车变速箱部件的气密性检测工装，其特征是所述的伸缩杆(71)前端安装有能均匀施压的中间施压件(8)，伸缩杆(71)经中间施压件(8)与压板(1)紧固相连接。
7.根据权利要求6所述的汽车变速箱部件的气密性检测工装，其特征是所述的中间施压件(8)左右端的顶面固定安装有与伸缩杆(71)相平行的导向滑杆(9)，所述导向滑杆(9)与机架体顶板(61)制有的导向孔滑动相穿配。
8.根据权利要求7所述的汽车变速箱部件的气密性检测工装，其特征是所述的导向孔中固定嵌套有导向滑套(91)，所述导向滑杆(9)与导向滑套(91)滑动相配合。
9.根据权利要求8所述的汽车变速箱部件的气密性检测工装，其特征是所述的底座(2)上安装有两个导向销(5)、四个支撑销(4)和六个密封块(3)。
全文摘要
本发明公开了汽车变速箱部件的气密性检测工装，包括受力源装置上下驱动的压板和与压板相配合密封压紧检测零件的底座，压板底面密封连接有受压后能引起弹性变形密封的第二压板，压板和第二压板开有依次相连的通向被压检测零件检测区域的进气通道，底座上安装有与被检测零件密封区域形状相适配的密封块以及支撑被检测零件的支撑销，并且支撑销的高度低于密封块的高度，密封块具有与支撑销高度差相配合的可变形量。该本发明能避免产品在测试密封性受压变形或压伤，且可实现自动化检测，检测效率高，安全性好，从而能降低生产成本，提高经济效益。
文档编号G01M3/32GK102788669SQ20111025520
公开日2012年11月21日 申请日期2011年9月1日 优先权日2011年9月1日
发明者张祎, 洪汪荣, 王绍衡, 邓昌权 申请人:宁波勋辉电器有限公司