专利名称：一种非共振型爆震传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机爆震检测领域，特别是涉及一种非共振型爆震传感器。
背景技术：
检测发动机爆震现象的爆震传感器可以分为共振型爆震传感器和非共振型爆震传感器。共振型爆震传感器要比非共振型爆震传感器内部增设共振频率与该发动机的爆震频率一致的共振体，因此其输出电压高无需滤波器，进行信号处理时较方便。但由于机械共振体的频率特性是尖且频带窄，因此无法响应发动机结构变化引起的爆震频率变化。也就是说，共振型爆震传感器只适用于特定的发动机，不能与其它发动机互换使用，装车自由度很小。相比而言，非共振型爆震传感器的适用范围就相当广泛，可检测很宽频带的发动机振动频率。在非共振型爆震传感器中，通常是用配重块的重力加速度来判断发动机爆震强度的。通常配重块的卡紧机构采用螺母固定式结构，该固定方式通过将螺母拧入底座的螺孔来实现，但是在螺母拧入过程中，由于螺母内螺纹与底座外螺纹之间的相互摩擦，会产生微细的金属颗粒，这些金属颗粒极有可能附在上导电电极与下导电电极上，导致两电极导通而造成电极短路，以致影响到电压信号的输出，造成非共振型爆震传感器故障。另一方面，上述螺母拧入时与底座螺纹摩擦产生的金属颗粒若附着在上导电电极或下导电电极边缘，也有可能会导致上下导电电极与底座相连通，最终同样也会导致非共振型爆震传感器故障。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种避免在螺母拧入时与底座螺纹摩擦产生的金属颗粒与上下导电电极接触的非共振型爆震传感器。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种非共振型爆震传感器，包括起支撑和固定作用的底座、将加速度信号转化为压力信号的配重块、将压力信号转化为电压信号的压电元件、承载并传输电压信号的上导电电极及下导电电极以及分别将所述上导电电极与下导电电极的电压信号传输至外部的上端子与下端子，在所述上导电电极及下导电电极与所述底座之间还设置环状绝缘卡环。优选的，所述绝缘卡环使用的材质为绝缘塑料，所述绝缘卡环为一开口卡环，在其纵向开有一狭缝，这样利用所述绝缘卡环的材质及具有细缝的结构，保证所述绝缘卡环具有足够的弹性，将所述绝缘卡环的内壁撑开并套入所述底座，套入完成后所述绝缘卡环内壁与所述底座紧紧相贴合。在所述底座的外部，自上而下依次套着环状的配重块、上绝缘垫圈、上导电电极、压电元件、下导电电极及下绝缘垫圈，所述上导电电极连接至所述上端子一端，所述下导电电极连接至所述下端子一端，所述上端子及下端子的另一端延伸至输出端。所述绝缘卡环内壁紧贴所述底座，外壁紧贴所述配重块、上绝缘垫圈、所述上导电电极、压电元件及下导电电极的内壁；所述绝缘卡环的上表面高于所述配重块的下表面，下表面紧贴在所述下绝缘垫圈的上表面。所述底座下部设置有突出的支撑凸缘，所述支撑凸缘的边缘间隔设置有凸齿及凹槽；所述底座上部攻有螺纹。所述配重块上部由螺母固定，所述下绝缘垫圈由所述底座下部的支撑凸缘支撑固定，所述配重块上设置凹槽，在所述底板外部填充注塑外壳本体，所述注塑外壳本体与所述支撑凸缘的凸齿及凹槽相嵌，且填充至配重块上设置的凹槽内，固定内部的各元件，保证随发动机振动各元件位置固定，同时起绝缘作用。采用本实用新型结构的非共振型爆震传感器，在上导电电极及下导电电极与底座之间设置了环状绝缘卡环，且绝缘卡环内壁与底板之间，绝缘卡环外壁与上导电电极及下导电电极之间均为紧密贴合的，因此在螺母拧入过程中，螺母内螺纹与底座外螺纹之间的相互摩擦产生的金属颗粒不会与上导电电极或下导电电极有接触，避免了上导电电极与下导电电极导通而造成电极短路，或者上导电电极或下导电电极与底座连通，导致的非共振型爆震传感器的故障。

图1是本实用新型非共振型爆震传感器的剖视图；图2为本实用新型非共振型爆震传感器中绝缘卡环的结构示意图；图3是本实用新型非共振型爆震传感器的导电电极与端子连接的细节图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构进行详细说明，如图1所示，2为起支撑和固定作用的底座，所述底座2下部设置有突出的支撑凸缘12，所述支撑凸缘12的边缘间隔设置有凸齿及凹槽，所述底座2上部攻有螺纹15，该螺纹15在所述螺母9拧入以固定所述配重块8时配合所述螺母9使用。在所述底座2的外部，自上而下依次套着环状的配重块8、上绝缘垫圈4、上导电电极6、压电元件7、下导电电极5及下绝缘垫圈3。如图3所示，所述上导电电极6连接至所述上端子16 —端，所述下导电电极5连接至所述下端子11 一端，所述上端子16及下端子11的另一端延伸至输出端。在本实用新型中，在所述上导电电极6及下导电电极5与所述底座2之间设置环状绝缘卡环10。如图2所示的绝缘卡环的结构示意图，所述绝缘卡环使用的材质为绝缘塑料，所述绝缘卡环为一开口卡环，在其纵向开有一狭缝，这样利用所述绝缘卡环的材质及具有细缝的结构，保证所述绝缘卡环具有足够的弹性，将所述绝缘卡环的内壁撑开并套入所述底座，套入完成后，所述绝缘卡环10内壁紧贴所述底座2，外壁紧贴所述配重块8、上绝缘垫圈4、所述上导电电极6、所述压电元件7及所述下导电电极5的内壁；所述绝缘卡环10的上表面高于所述配重块8的下表面，下表面紧贴在所述下绝缘垫圈3的上表面。所述螺母9以一定扭矩配合所述底座2的上部螺纹15拧入，配重块8、上绝缘垫圈4、上导电电极6、压电元件7、下导电电极5及下绝缘垫圈3的位置即都被固定，且螺纹预紧力传递给所述压电元件7，使其承受一定的预加载荷；在所述螺母9拧入过程中，与所述螺纹15摩擦产生的金属颗粒由于所述绝缘卡环的隔离，与所述上导电电极6及下导电电极5无任何接触。所述底座2固定在发动机上，随着发动机一起振动，振动过程中所述配重块8将爆震振动相应的振动载荷而产生的加速度信号转化为压力信号，所述配重块8下部的压电元件7将接收到的来自所述配重块8的压力信号转化为电压信号，该电压信号通过与所述压电元件7接触的上导电电极6及下导电电极5承载，并且分别传输至所述上端子16及下端子11，并且对外输出，从而帮助发动机控制系统控制发动机点火时序，达到抑制爆震的目的。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种非共振型爆震传感器，包括起支撑和固定作用的底座O)、将加速度信号转化为压力信号的配重块(8)、将压力信号转化为电压信号的压电元件(7)、承载并传输电压信号的上导电电极(6)及下导电电极(5)以及分别将所述上导电电极(6)与下导电电极(5) 的电压信号传输至外部的上端子(16)与下端子(11)，其特征在于在所述上导电电极(6) 及下导电电极(5)与所述底座( 之间还设置环状绝缘卡环(10)。
2.根据权利要求1所述的非共振型爆震传感器，其特征在于所述绝缘卡环(10)为一开口卡环，在其纵向开有一狭缝。
3.根据权利要求1或2所述的非共振型爆震传感器，其特征在于所述绝缘卡环(10) 为绝缘塑料卡环。
4.根据权利要求1所述的非共振型爆震传感器，其特征在于在所述底座( 的外部， 自上而下依次套着环状的所述配重块(8)、上绝缘垫圈G)、所述上导电电极(6)、所述压电元件(7)、所述下导电电极( 及下绝缘垫圈(3)，所述上导电电极(6)连接至所述上端子 (16) 一端，所述下导电电极( 连接至所述下端子(11) 一端，所述上端子(16)及下端子 (11)的另一端延伸至输出端。
5.根据权利要求1或4所述的非共振型爆震传感器，其特征在于所述绝缘卡环(10) 内壁紧贴所述底座O)，外壁紧贴所述配重块(8)、上绝缘垫圈(4)、所述上导电电极(6)、压电元件(7)及下导电电极( 的内壁；所述绝缘卡环(10)的上表面高于所述配重块(8)的下表面，绝缘卡环(10)的下表面紧贴在所述下绝缘垫圈(3)的上表面。
6.根据权利要求1或4所述的非共振型爆震传感器，其特征在于所述底座( 下部设置有突出的支撑凸缘(12)，所述支撑凸缘(1 的边缘间隔设置有凸齿及凹槽，所述底座 (2)上部攻有螺纹(15)。
7.根据权利要求1或4所述的非共振型爆震传感器，其特征在于所述配重块(8)上部由螺母(9)固定，所述下绝缘垫圈(3)由所述底座( 下部的支撑凸缘(1 支撑固定， 所述配重块(8)上设置有凹槽，在所述底板外部注塑有外壳本体(1)，所述外壳本体(1)与所述支撑凸缘(1 的凸齿及凹槽相嵌，且填充至配重块(8)上设置的凹槽内。
专利摘要本实用新型公开了一种非共振型爆震传感器，包括起支撑和固定作用的底座、将加速度信号转化为压力信号的配重块、将压力信号转化为电压信号的压电元件、承载并传输电压信号的上导电电极及下导电电极以及分别将所述上导电电极与下导电电极的电压信号传输至外部的上端子与下端子，在所述上导电电极及下导电电极与所述底座之间还设置环状绝缘卡环。绝缘卡环内壁与底板、绝缘卡环外壁与上导电电极及下导电电极均为紧密贴合，因此在螺母拧入过程中，螺母内螺纹与底座外螺纹之间的相互摩擦产生的金属颗粒不会与上导电电极或下导电电极有接触，避免了上导电电极与下导电电极导通，或者上导电电极或下导电电极与底座连通导致的故障。
文档编号G01L23/10GK202329928SQ201120459819
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者张楠, 汪冰峰, 肖俊强, 高燕 申请人:天津锐意泰克汽车电子有限公司