专利名称：应用于汽车制动、速度复合检验台的滚筒轴承安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动、速度复合检验台领域，具体是指一种应用于汽车制动、 速度复合检验台的滚筒轴承安装结构。
背景技术：
目前，在汽车制动、速度复合检验台上，如图1所示，滚筒与主体框架的固定是通过在滚筒两端连接轴承，该轴承为带座轴承，而带座轴承则是通过左右两个螺栓固定于主体框架的顶端，采用该连接结构具有如下两个缺陷第一，设备总体高度较高。采用带座轴承座固定滚筒，只能将滚筒架设于主体框架之上，这样就增加了汽车制动、速度复合检验台的总高度，致使用户在安装过程中的地坑深度也相应增加，耗时耗力。第二，轴承使用寿命短。采用带座轴承座固定滚筒，将滚筒架设于主体框架上，在主体框架上也只有两颗螺栓将其固定，在滚筒运转过程中，由于离心力的作用，使得轴承使用寿命变短。

实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用于汽车制动、速度复合检验台的滚筒轴承安装结构，它通过将轴承固定于滚筒两端轴承支架内，然后将轴承支架固定于主体框架两侧立板上，从而降低了设备总体高度。本实用新型的目的通过下述技术方案实现应用于汽车制动、速度复合检验台的滚筒轴承安装结构，主要由滚筒，以及连接于滚筒两端的轴承组成，为了降低设备总体高度，该滚筒轴承安装结构中还包括将轴承安装于滚筒上的轴承支架，所述的滚筒通过轴承支架固定于检验台主体框架的侧面立板上。为了防止轴承在工作过程中脱落，所述的轴承支架为横截面呈圆环状的柱体，在轴承支架的一个端面上设有卡环，所述卡环的内径小于轴承支架的内径。在所述轴承支架的内壁上还设有卡圈槽，所述卡圈槽与卡环之间的轴向间距等于轴承高度。同时，该滚筒轴承安装还包括设置于卡圈槽内由弹性金属材料制作而成的卡圈， 所述的卡圈为具有开口的半环状结构；所述卡圈的内径小于轴承的外径。为了使轴承支架与滚筒之间紧密的配合，在所述滚筒的两端分别设有与轴承支架相匹配的凹陷，所述的轴承支架卡接于凹陷内。为了方便将安装好轴承的滚筒固定于主体框架上，在所述轴承支架具有卡环的一侧设有螺孔，所述的轴承支架采用穿过螺孔的螺栓固定于检验台主体框架上。为了降低离心力作用对轴承的影响，延长轴承使用寿命，所述螺孔的数量为四个， 且均勻的分布在轴承支架端面的圆周上。本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果[0014](1)降低了设备的总体高度。本实用新型中，轴承为圆形轴承，其采用轴承支架安装于滚筒上，然后通过轴承支架将滚筒与主体框架固定，与现有技术相比，滚筒没有架在主体框架上，而是安装在主体框架两侧立板上，从整体上降低了设备的高度。(2)本实用新型中，设备在安装时需要首先挖出与设备高度相匹配的地坑，由于设备整体高度降低，地坑深度也相应的降低，从而减少了操作人员的工作量，提高了工作效率。(3)延长了轴承的使用寿命。本实用新型中，由于轴承是安装在轴承支架内部，且轴承支架通过均勻分布在其侧壁的四个螺栓固定于框架立板上，从而减小了滚筒转动过程中离心力对轴承的影响，延长了轴承的 使用寿命。

图1为现有技术中滚筒的轴承安装结构俯视结构示意图。图2为本实用新型中滚筒的结构示意图。图3为本实用新型中轴承支架的主视结构示意图。图4为图3中A-A向的结构示意图。图5为本实用新型将滚筒安装至主体框架上的整体侧面结构示意图。其中，图中附图标记对应的零部件名称为1 一滚筒，2 —轴承，3 —轴承支架，4 一卡环，5 —卡圈槽，6 —卡圈，7 —凹陷，8 —螺孔。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例如图2 5所示，该应用于汽车制动、速度复合检验台的滚筒轴承安装结构，主要由滚筒1，以及连接于滚筒1两端的轴承2组成，该轴承2为圆形轴承，其主要改进点是在轴承2与滚筒1的连接部位设置轴承支架3，轴承2通过轴承支架3安装于滚筒1上，而滚筒 1则通过轴承支架3固定于检验台主体框架的侧面立板上。轴承2与轴承支架3的连接方式为如图3、图4所示，所述的轴承支架3呈中空的圆柱体结构，轴承2安装于轴承支架3内部，为了防止滚筒1在运转过程中轴承2从轴承支架3内脱落，在轴承支架3的任一侧壁上设有卡环4，且所述卡环4的内径小于轴承支架 3的内径。轴承2从未设卡环4的一侧装入轴承支架3，同时在所述轴承支架3的内壁上还设有卡圈槽5，所述卡圈槽5与卡环4之间的轴向间距等于轴承高度，为了加工的方便，卡圈槽5与卡环4之间的轴向间距也可以大于轴承高度，但误差要控制在Imm以内。轴承2装入后，卡圈槽5与卡环4分别位于轴承2的两侧。为了防止轴承2从未设卡环4的一侧脱落，本实用新型还包括与卡圈槽5相匹配的卡圈6，所述的卡圈6呈具有开口的半环状结构， 且由具有弹性的金属材料制作而成。将轴承2装入后，其一侧被卡环4挡住，另一侧则是通过在卡圈槽5内装入卡圈6，卡圈6具有弹性，安装时将卡圈6在开口处捏住，使其外圆周小于轴承支架3的内径，放至卡圈槽5处后松开，使卡圈6恰好位于卡圈槽5内，同时由于卡圈6的内径小于轴承2的外径，所以将轴承2的另一侧挡住，稳固轴承，防止其从左右两个方向脱落。轴承支架3与滚筒1的连接方式为在所述滚筒1的两端分别设有与轴承支架3 相匹配的凹陷7，所述的轴承支架3放置于凹陷7内即可，放置时将轴承支架3具有卡环4 的一侧朝外，具有卡圈6的一侧朝内，将装好轴承2的轴承支架3推入滚筒1的凹陷7内即可。安装好轴承后的滚筒1与主体框架侧面立板的固定方式为在所述轴承支架3具有卡环4的一侧，即将轴承支架3装入滚筒1后的外侧设有螺孔8，所述的轴承支架3采用螺栓通过螺孔8连接至主体框架上。进一步，所述螺孔8的数量为四个，且均勻的分布在轴承支架3侧壁的圆周上。该结构主要是为了缓冲滚筒1在旋转过程中产生的离心力对轴承2的影响，同时由于轴承2 位于轴承支架3内部，不会裸露于空气中，从而延长轴承2的使用寿命。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技 术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.应用于汽车制动、速度复合检验台的滚筒轴承安装结构，主要由滚筒(1)，以及连接于滚筒(1)两端的轴承(2)组成，其特征在于还包括将轴承(2)安装于滚筒(1)上的轴承支架(3)，所述的滚筒(1)通过轴承支架(3)固定于检验台主体框架的侧面立板上。
2.根据权利要求1所述的应用于汽车制动、速度复合检验台的滚筒轴承安装结构，其特征在于所述的轴承支架(3)为横截面呈圆环状的柱体，在轴承支架(3)的一个端面上设有卡环(4)，所述卡环(4)的内径小于轴承支架(3)的内径。
3.根据权利要求2所述的应用于汽车制动、速度复合检验台的滚筒轴承安装结构，其特征在于在所述轴承支架(3)的内壁上还设有卡圈槽(5)，所述卡圈槽(5)与卡环(4)之间的轴向间距等于轴承高度。
4.根据权利要求3所述的应用于汽车制动、速度复合检验台的滚筒轴承安装结构，其特征在于还包括设置于卡圈槽(5)内由弹性金属材料制作而成的卡圈(6)，所述的卡圈 (6)为具有开口的半环状结构。
5.根据权利要求4所述的应用于汽车制动、速度复合检验台的滚筒轴承安装结构，其特征在于所述卡圈(6)的内径小于轴承(2)的外径。
6.根据权利要求2所述的应用于汽车制动、速度复合检验台的滚筒轴承安装结构，其特征在于在所述滚筒(1)的两端分别设有与轴承支架(3)相匹配的凹陷(7)，所述的轴承支架(3)卡接于凹陷(7)内。
7.根据权利要求6所述的应用于汽车制动、速度复合检验台的滚筒轴承安装结构，其特征在于在所述轴承支架(3)具有卡环(4)的一侧设有螺孔(8)，所述的轴承支架(3)采用穿过螺孔(8)的螺栓固定于检验台主体框架上。
8.根据权利要求7所述的应用于汽车制动、速度复合检验台的滚筒轴承安装结构，其特征在于所述螺孔(8)的数量为四个，且均勻的分布在轴承支架(3)端面的圆周上。
专利摘要本实用新型公开了一种应用于汽车制动、速度复合检验台的滚筒轴承安装结构，主要由滚筒(1)，以及连接于滚筒(1)两端的轴承(2)组成，该滚筒轴承安装结构还包括将轴承(2)安装于滚筒(1)上的轴承支架(3)，所述的滚筒(1)通过轴承支架(3)固定于检验台主体框架的侧面立板上。本实用新型不仅降低了设备的总体高度，减轻了操作人员的工作量，提高了工作效率，而且延长了轴承的使用寿命。
文档编号G01M17/007GK202002806SQ20112000965
公开日2011年10月5日 申请日期2011年1月13日 优先权日2011年1月13日
发明者陈宇平 申请人:弥荣(成都)实业有限公司