专利名称：计算机实施的嚣叫声探测方法和系统的制作方法
技术领域：
本发明的一个或多个实施例涉及用于探测组件之间可能的噪音状况的计算机实施方法及系统，在一些实施例中涉及车辆组件对中的嚣叫声分析性探测。
背景技术：
在现代科技中，原始设备制造商(OriginalEquipment Manufacturers，OEM)及 他们的车辆供应商过去所使用的车辆设计手绘图表已经为计算机辅助工程(CAE)工具所 替代。OEM和供应商可使用这些工具为他们的产品确定最佳设计参数。例如，CAE工具可 用于查明车辆设计中的问题区域(例如冲击噪声和嚣叫声)、隔离问题区域、并解决该问题 以防止最终产品中出现任何可能的噪音。现有技术包括了这种用于检测车辆中噪音的自动 化方法和系统的多个示例。一些示例包括着眼于车辆冲击噪声探测方法和系统的美国专利 6，101，432，着眼于噪音探测系统和方法的美国专利6，892，568，着眼于识别在车辆上导致 噪音的振动的美国专利5，551，298，着眼于结构噪音源预测的美国专利7，289，635B2，着眼 于噪音、振动和粗糙度的美国专利公开文件2003/0088346A1，以及着眼于用于测试机动车 辆冲击噪声和嚣叫声的振动器单元的美国专利3，748，896。尽管有这些工具可用，在车辆寿命的一些时期，车主可能还是会对他们的车辆有 一些问题或关注。在多种问题中，在车辆的运转和使用期间听到的嚣叫声和冲击噪声就是 一些例子。这些噪音的至少一个原因是因为由于其材料类型而导致摩擦不相容的部件可能 在最终产品中配对并设置在一起。在车辆设计期间有时候OEM可能在实施之前测试车辆组件对的材料类型。即使进 行了评估，也是在逐个部件的基础上进行手动操作。然而，部分由于车辆通常由上千个部件 组成，手动评估哪些部件不相容是耗时而且昂贵的分析。因此，确定车辆组件部件的材料不 相容性可能对于许多OEM是很麻烦的工作。另外，由于手动测试各个部件伴随着金钱和时 间投资，OEM在临时安排的基础上进行材料不相容性评估。这样，缺少用作验证材料相容性 的检验点的重要步骤，并因此明显降低了识别不相容组件的精确性。尽管现有技术以多种方式说明了如何使用CAE工具探测车辆中的冲击噪声和嚣 叫声，然而其并未显示通过使用CAE工具确定车辆组件的材料不相容性的噪音探测。因此， 本说明书中提出的多个实施例可至少在最终产品中提供较低噪音或没有噪音，并因此降低 了由于车辆产生的这些持续噪音而造成的与车辆使用相关的客户不满意度。

发明内容
本发明的一个方面是记载在计算机可读介质中用于识别一对车辆组件之间可能 的嚣叫声问题的计算机程序产品。该计算机程序产品包括用于接收计算机辅助设计(CAD) 数据的计算机可读指令。CAD数据表示了多个车辆组件和各个所述多个车辆组件的位置。 在一些实施例中，CAD数据可包括表示了所述多个车辆组件是由哪些类型的材料形成的材 料单数据。计算机程序产品可进一步包括用于识别多个车辆组件对的指令。基于CAD数据，组件对中的各个组件彼此处于预定公差之内。例如，在一些实施例中，组件可处于_3mm至 +2mm的公差内。计算机程序产品进一步包括用于对于各个所述车辆组件对将材料类型赋予车辆 组件对的每个组件的计算机可读指令。另外，计算机程序产品包括用于基于各个所述多个 车辆组件对中每个组件的材料类型赋予材料相容性值的指令。计算机程序产品进一步包括 输出各个车辆组件对的材料相容性值以识别嚣叫声问题的指令。在一些实施例中，赋予车辆组件对中每个组件的材料类型可为塑料。在一些实施例中，计算机程序产品包括用于识别多个车辆组件对中至少一对之间 的可能的电化腐蚀问题的指令。赋予车辆组件对中每个组件的材料描述为金属。
计算机程序产品进一步包括用于验证材料类型是否为最新的指令。如果不是，则 发送用于更新材料说明的指令。本发明的另一个方面在于一种用于识别一对车辆组件之间可能的嚣叫声问题的 计算机实施方法。该计算机实施方法包括接收CAD数据。该CAD数据表示了多个车辆组件 及所述多个车辆组件中每一个组件的位置。在一些实施例中，CAD数据可包括表示了所述 多个车辆组件是由哪些类型的材料制成的材料单数据。该方法进一步包括识别多个车辆组 件对。各个组件对具有基于CAD数据彼此处于预定公差内的第一组件和第二组件。例如， 在一些实施例中，组件可处于_3mm至+2mm的公差内。该方法进一步包括将材料说明赋予各个所述多个车辆组件对中的各个组件。该方 法进一步包括基于各个所述多个车辆组件对中各个组件的材料说明为各个车辆组件对赋 予材料相容性。该方法进一步包括对于各个车辆组件对输出材料相容性值用于识别嚣叫声问题。在一些实施例中，该方法包括产生关于识别的嚣叫声关注的报告。在一些实施例中，该方法包括接收CAD数据用于产生对车辆总成的视觉说明。该 方法进一步包括接收代表识别的嚣叫声问题的数据用于视觉说明关于车辆总成的嚣叫声 问题。该方法进一步包括基于CAD数据和识别的嚣叫声问题产生对车辆总成的视觉说明。在一些实施例中，赋予车辆组件对中各个组件材料说明为塑料。在一些实施例中，该方法进一步包括识别多个车辆组件对中至少一对之间的可能 的电化腐蚀问题。赋予车辆组件对中各个组件的材料说明为金属。本发明的再一个方面为一种计算机实施系统，其包含至少一个能够识别一对车辆 组件之间可能的嚣叫声问题的计算机。该至少一个计算机配置用于接收CAD数据。CAD数 据表示了多个车辆组件和所述多个车辆组件中每一个组件的位置。在一些实施例中，CAD数 据可包括表示了所述多个车辆组件是由哪些类型的材料制成的材料单数据。该至少一个计 算机进一步配置用于识别多个车辆组件对。各个组件对具有基于CAD数据彼此处于预定公 差内的第一组件和第二组件。该至少一个计算机进一步配置用于将材料说明赋予各个所述多个车辆组件对中 的各个第一组件和第二组件。该至少一个计算机进一步配置用于基于各个所述多个车辆组 件对中的各个第一组件和第二组件的材料说明来赋予材料相容性。该至少一个计算机进一 步配置用于将各个车辆组件对的材料相容性值输出用于识别嚣叫声问题。在一些实施例中，该至少一个计算机进一步配置用于产生所识别的嚣叫声问题的报告。在一些实施例中，该至少一个计算机进一步配置用于接收CAD数据用于产生对车辆总成的视觉说明。该至少一个计算机进一步配置用于接收代表所识别的嚣叫声问题的数 据。该接收到的数据用于视觉说明关于车辆总成的嚣叫声问题。该至少一个计算机进一步 配置用于基于CAD数据和所识别的嚣叫声问题产生车辆总成的视觉说明。在一些实施例中，赋予车辆组件对中各个组件的材料说明为塑料。在一些实施例中，该至少一个计算机进一步配置用于识别多个车辆组件对中至少 一对之间的可能的电化腐蚀问题。赋予车辆组件对中各个组件的材料说明为金属。在一些实施例中，该至少一个计算机进一步配置用于验证材料说明是否是最新 的。如果不是，发送用于更新材料说明的指令。阅读附图和对本发明的详细描述，将更好地理解本发明的这些及其它方面。


图1表示了根据本发明多个实施例中的一个基于材料不相容性探测嚣叫声的计 算机系统。图2表示了根据本发明多个实施例中的一个基于材料不相容性探测嚣叫声的方法。图3表示了根据本发明多个实施例中的一个确定材料不相容性的示例。图4表示了根据本发明多个实施例中的一个基于材料不相容性用于嚣叫声探测 的图形化用户界面(GUI)的示例。图5表示了根据本发明多个实施例中的另一个基于材料不相容性用于嚣叫声探 测的图形化用户界面(GUI)的示例。图6表示了根据本发明多个实施例中的一个基于材料不相容性进行嚣叫声探测 所产生的报告的示例。图7表示了根据本发明多个实施例中的另一个基于材料不相容性用于嚣叫声探 测的示例图形化视觉图。
具体实施例方式在权利要求中特别揭示了本发明的具有新颖性的特征。结合附图参考下文的描述 可清楚地理解本发明的组成和运转方式及其进一步的目的与优点。根据要求，本说明书中公开了本发明的具体实施例。然而，应理解，所公开的实施 例仅为本发明的示例，其可以多种替代形式实施。因此，本说明书中公开的具体功能性细节 不可解释为限定，而仅为权利要求的代表性基础或教导本领域技术人员以多种方式实施本 发明的代表性基础。通常的设计和工程流程包括制造多个包括在车辆中的汽车部件的步骤。现代技术 已经为产品开发团队提供了多种便利工具以辅助设计和工程流程。例如，一组众所周知的 工具为计算机辅助工程(CAE)工具，其中使用计算机图形代替传统上用于形象化产品开发 流程的草图和绘图。这种工具也可辅助产品开发团队评估最佳设计参数。尽管这些工具很 有用，还是需要提供一种用于基于材料不相容性来探测组件之间可能的嚣叫声状况的计算机实施的嚣叫声探测方法和系统。在一个或多个实施例中，本发明着眼于基于材料不相容性的嚣叫声探测的分析性 方法和系统。尽管在车辆设计开发的背景下提出了多种实施例，这些实施例也可用于其它 工业的产品开发中，其中关注的问题是组件的材料配对引起的噪音。另外，尽管在确定塑料 组件之间的嚣叫声问题的背景下提出了多种实施例，这些实施例同样可应用于确定由其它 非限定材料(例如金属、橡胶、涂料和/或多种材料组合(例如塑料和金属))形成的组件 之间的非限定问题。图1显示了根据本发明多个实施例中的一种基于材料不相容性来探测嚣叫声的 计算机系统。计算机系统10可包括记载在计算机可读介质中用于识别车辆组件之间可能 的嚣叫声问题的计算机程序产品12(下文中称为工具12)。工具12可存储在用户终端20 上或存储在远程服务器(未显示)上并通过远程服务器(未显示)访问。工具12可具有 编程至工具12的输入和输出用于将材料相容性值赋予各个车辆组件对的第一组件和第二 组件。在一个实施例中，输入和输出可包含数据矩阵(参见图3)。如下文将进一步描述的， 可输出材料相容性值用于识别嚣叫声问题。计算机系统10还可包括数据文件22(例如数据库)，计算机程序产品12可从其接 收计算机辅助设计(CAD)数据。CAD数据可代表多个车辆组件和所述多个车辆组件中每一 个的位置。数据文件22可能够接收、存储、并更新CAD数据。另外，数据 文件22可为任何 能够存储的文件，其可用作输入数据和/或写入输出数据。例如，在一个实施例中，数据文 件22可为与计算机系统10通信的外部计算机程序产品。在一个实施例中，数据文件22可 与数据文件18通信，这样计算机程序产品12接收的CAD数据可包括来自数据文件18的材 料单数据。计算机系统10还可与数据文件18 (例如数据库)通信，计算机程序产品12可从数 据文件18接收多个组成车辆组件的材料类型。材料类型可包括但不限于塑料、橡胶、金属 和涂料范围内的材料类型。在一个实施例中，数据文件18可包括至少一个以多个车辆组件 (例如通过多个部件编号识别)填充的数据域、以及至少另一个以制造各个车辆组件的材 料类型填充的数据域。另外，在另一实施例中，可存在用于为第一车辆组件和第二车辆组件 赋予材料类型的第一数据文件18和与数据文件18通信用于将材料说明赋予第一车辆组件 和第二车辆组件的第二数据文件16。数据文件16中的材料说明可称为例如族类(generic family)，由特定材料类型制成的车辆组件属于该族类。无论有无人工介入，可定期或根据 预定时间表更新并上传数据文件18中的数据。例如，可在一个或多个产品(例如车辆)开 发重要阶段的四周之前上传并更新数据。第二计算机程序产品14可进一步与计算机系统10的计算机程序产品12通信来 确定车辆组件对的各个车辆组件之间的公差。本领域技术人员将认识到如何计算车辆组件 之间公差和/或如何将公差计算编程入计算机程序产品14。在一个实施例中，计算机程序 产品14可为计算机系统10的独立组件且间隙/公差数据可从分立的数据文件(未显示) 中访问/检索到。在另一实施例中，计算机程序产品12和计算机程序产品14可被编程并 像计算机系统10的一个组件那样通信。在再一实施例中，计算机程序产品14可为存储各 个车辆组件对的公差数据的数据文件(未显示)，且可通过工具12编程地检索该数据。另 夕卜，计算机程序产品14可存储在一个终端14中、分开的终端中、或可通过计算机网络(未显示)访问的远程终端中。计算机系统10还可与另一计算机程序产品(下文称为工具24)通信。工具24可 用于视觉说明所识别的嚣叫声问题。这样，可视觉标识嚣叫声问题而无须车辆的实体样例。 所识别的嚣叫声问题可电子传输或手动输入至工具24用于进一步分析。在本发明的另一实施例中，公开了一种识别一对车辆组件之间可能的嚣叫声问题 的计算机实施方法。图2说明了根据本发明多个实施例中的一个的方法。计算机程序产 品12可在框30中接收材料说明数据用于将材料说明赋予车辆组件对的第一组件和第二组 件。材料说明也可称为车辆组件的材料族。可在将组件对数据输入计算机程序产品12之 前、之后或同时输入材料说明数据。计算机程序产品12还可在框34中接收材料单数据。可从数据文件18接收材料 单数据，且可用计算机可读指令对计算机程序产品12编程以接收材料单数据。可由产品生 产商(例如原始设备制造商即OEM)填充数据文件18中的材料单数据。计算机程序产品12 还可在框31中接收CAD数据。可从由产品生产商(例如OEM)填充的数据文件22接收CAD 数据。CAD数据可代表多个车辆组件和所述多个车辆组 件中每一个的位置。在框32中，可识别车辆组件的配对数据。各对具有彼此处于预定公差内的第一组 件和第二组件。公差值可用作识别车辆组件对之间可能的嚣叫声问题的过滤器。可将该过 滤器输入计算机程序产品12。例如，在一个实施例中，过滤器(即公差)可设定为匹配部件 之间的-3mm干涉至+2mm间隙。这样，从计算机程序产品12输出的落入该过滤器范围示例 内的车辆组件因此被认定为“接触”并可能产生嚣叫声问题。产品(例如车辆)组件可与可存储在数据文件(例如数据文件18)中的材料类型 数据相关联。在框36中可定期或根据预定时间表更新材料类型数据。例如，可在一个或多 个产品(例如车辆)开发重要阶段的四周之前上传并更新数据。更新的材料类型数据可包 括最新的组件材料内容以便例如防止遗漏探测不相容的组件材料。如果在框36中尚未以 最新数据完全填充材料类型数据，可能需要在框37中更新材料类型数据文件18。更新可自 动或在人工介入下完成。在一个实施例中，自动产生的电子邮件(email)信息可发送至一 个或多个负责更新数据的用户(例如工程师)以便于其手动更新信息。如果在框36中材料类型数据已完全填满，则计算机程序产品12可随后在框38中 将材料相容性值(例如图3的值44或值46)赋予产品(例如车辆)组件对。可通过如图3 中所示的由数据元素组成的阵列完成材料相容性值(例如值44或值46)的赋予。在一个 实施例中，该阵列可为如图3中所描述的矩阵。可存在与第一组件和第二组件所赋予的材 料说明相关的第一阵列40和第二阵列42。如图3中所举例，在一个实施例中，可将第一阵 列40和第二阵列42的材料说明整理为材料类型。第一阵列40和第二阵列42可由与车辆 组件对的第一组件和第二组件的材料类型(或材料说明)相关联的数据元素(例如分别为 数据元素48和数据元素50)组成。材料类型的非限定示例可包括丙烯腈-苯乙烯-丁二 烯共聚物(ABS)、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)、聚苯醚(PPO)、聚苯二甲酸乙二醇酯(PET)、 聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚酰胺6 (PA6)、以及聚酰胺4，6 (PA4，6)。第一阵列40和第二阵列42可不限定于特定配置。例如，第一阵列可代表第一组 件，而第二阵列42可代表第二组件。可替代地，第一阵列40可代表第二组件，而第二阵列 42可代表第一组件。通过将第一产品(例如车辆)组件和第二产品(例如车辆)组件赋予第一阵列40中的数据元素48和第二阵列42中的数据元素50，计算机程序产品12可使用 赋予的数据元素48、50作为输入用于输出各个车辆组件对的材料相容性值44、46以便识别 嚣叫声问题。数据元素44可代表不相容对而数据元素46可代表相容对。在一个实施例中，数据元素44、46可为色码值(例如，红色可代表不相容对而绿色可代表相容对)。应理解，可 以多种方式代表组件对的相容/不相容，而不限于色码值和/或具体的颜色。例如，要评估 的制造车辆内装饰面板的组件对可以是第一组件由数据元素48 (例如丙烯腈-苯乙烯-丁 二烯共聚物(ABS))制成，而第二组件由数据元素50 (例如聚碳酸酯(PC))制成。基于ABS 和PC是构成车辆组件对的材料，计算机程序产品12可通过算法产生材料相容性值44作为 输出。该算法可在人工介入下预先编程至计算机程序产品12。材料相容性值44可指示使 用ABS和PC作为匹配部件将可能产生嚣叫声问题(由例如标记为红色来表示)。可附加 地或可替代地，当配合的车辆组件对由数据元素50和数据元素52制成时，计算机程序产品 12可产生材料相容性值46作为输出。这样，配合的由聚碳酸酯(PC)制成的第一组件和由 聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)制成的第二组件可指示车辆组件的材料相容。材料相容性值 46可指示使用PC和PBT用于部件配合将可能产生较低的嚣叫声问题(由例如标记为绿色 所表示)。应理解，可以多种方式表示组件对的相容/不相容，而不限于色码值和/或具体 的颜色。再参考图2，在一个实施例中，可基于输出的材料相容性值在框40中产生嚣叫声 问题的报告。该报告可为电子报告、纸质报告或本领域中已知的任何其它形式。该报告可 用于识别嚣叫声问题。在另一实施例中，该报告可进一步用于在框41中解决所识别的嚣叫 声问题。例如，可通过隔离具有嚣叫声问题的组件来解决识别的嚣叫声问题。在另一示例 中，可通过在配合组件之间提供足够的设计间隙来解决所识别的嚣叫声问题。可替代地，可 视觉地标识嚣叫声问题以提供对嚣叫声问题的可视化表示并随后使用例如人工介入来解 决该问题。例如，可将识别的嚣叫声问题传递或输入工具24并由其接收。工具24可为带 有嚣叫声问题的组件对的车辆总成产生一个或多个图形化表示。图7(下文将进行描述) 显示了根据本发明多个实施例中的一个的嚣叫声问题的可视化标识的一个例子。图4显示了根据本发明多个实施例中的一个基于材料不相容性探测嚣叫声问题 的图形化用户界面(GUI)的一个示例。GUI70可包括分别与车型年份和车辆类型相关联的 数据域74和数据域76，使用工具12对其进行嚣叫声问题分析。可将关于进行嚣叫声问题 分析的组件对的数据输入数据域78。配对数据可来源于数据文件14并可通过可选择按钮 80获取。可根据车型年份和车辆类型整理配对数据。这样，数据域78中的配对数据可分别 与数据域74和数据域76中输入的车型年份和车辆类型相关。可将关于组件对的各个组件的材料类型的数据(例如材料单数据)输入数据域 82。材料单数据可来源于数据文件18并可通过选择可选择按钮84获取。可根据车型年份 和车辆类型整理材料单数据。这样，数据域82中的材料单数据可分别与数据域74和数据 域76中输入的车型年份和车辆类型相关。当数据域74、76、78、82中至少一个已经输入合适的信息时可以选择可选择按钮 88。应理解，应当填充至少一个数据域，但不需要在选择可选择按钮88之前填充所有数据 域。选择可选择按钮88可导致工具12基于输入的数据识别嚣叫声问题。也可以选择可选择按钮90，其会导致工具12的当前运转停止且工具12本身关闭。可以选择可选择按钮92 以移动至下一个⑶I用于进一步的操作。图5表示了根据本发明多个实施例中的一个基于材料不相容性的嚣叫声探测的 ⑶I的另一示例。⑶1100可配置用于允许用户选择过滤器用于根据所输入的过滤器识别可 能具有嚣叫声问题的组件对。在一个示例中，一些用于识别可能具有嚣叫声问题的组件对 的非限定过滤器可包括可与车辆子系统(例如组件对(如车身蒙皮)的位置)相关联的 过滤器102、可与车辆组件分类系统(其中可使用例如标号分类方案对车辆组件组合进行 分类)相关联的过滤器104、和/或可为配合部件公差间隙或范围的过滤器106。可通过 ⑶1100上显示的多个数字选项112输入公差过滤器106。可替代地，公差过滤器106可输 入为范围108。通过确定过滤器102、104、106、108和/或112，可通过选择可选择按钮110 产生报告。图6中表示了根据本发明多个实施例中的一个的产生的报告的一个示例。GUI114 可基于上文描述的组件对的公差数据和材料不相容性数据(图3)。GUI114可包括一个或 多个标签。这些标签可涉及关于识别嚣叫声问题的过滤或未过滤数据。例如，标签116可 为关于识别嚣叫声问题的未过滤信息，从而提供了涉及没用公差过滤器的所有产品组件的 结果。标签118可为关于识别嚣叫声问题的过滤信息，从而提供了涉及具有某公差过滤器 的产品的具体位置(例如子系统)的结果。
图6进一步显示了根据一个实施例选择标签116或118后的数据信息的细节。域 118a和118d可与可能具有潜在嚣叫声问题的产品对的第一组件和第二组件相关联。域 118c可与组件对的材料说明相关联。域118b可与上文参考图5所述的车辆组件分类系统 相关联。GUI 114可进一步包括可选择按钮120和122用于将数据导出至外部程序(例如微 软公司的EXCEL数据表软件)。选择可选择按钮120和122所产生的输出可用于进一步分 析或记录存档。可选择按钮122可对识别为具有嚣叫声问题的组件对提供全面记录，包括 它们所赋予的材料说明。可以选择可选择按钮124以基于CAD数据和材料类型数据产生嚣 叫声问题的可视化表示。图7显示了根据本发明多个实施例中的一个的可视功能的示例性表示。GUI130可 为各个产品(例如车辆)组件对的材料相容性值的输出的可视化表示。GUI130可实现对识 别的嚣叫声问题的可视化标识。例如，工具24可接收数据用于产生车辆总成的可视化说明 142。该数据可为CAD数据。工具24还可接收涉及产品(例如车辆)组件对的嚣叫声问题 的数据。接收到的嚣叫声数据可为具有该组件对的总成的名称132、构成该总成的各个组件 的名称134、组件的材料类型136和其材料说明138、以及组件之间的公差140。可将数据 132、134、136、138、140编译为可视化说明142用于表明车辆总成上的具有嚣叫声问题的一 个或多个区域。可编程工具24以接收数据132、134、136、138和140用于通过与系统10的 通信来产生可视化说明。尽管已经说明并描述了本发明实施例，其并非意味着这些实施例说明并描述了本 发明的所有可能形式。应当理解为，本说明书中所使用的词语为描述性词语而非限定，且应 理解可作出多种改变而不脱离本发明的实质和范围。
权利要求
一种计算机实施系统，包含至少一个能够识别车辆组件对之间的可能的嚣叫声问题的计算机，所述计算机实施系统包含的至少一个计算机配置用于接收表示多个车辆组件和所述多个车辆组件中每一个的位置的计算机辅助设计数据；识别多个车辆组件对，每个所述车辆组件对均具有基于所述计算机辅助设计数据彼此处于预定公差内的第一组件和第二组件；对于各个所述多个车辆组件对，将材料说明赋予每个所述第一组件和第二组件；对于各个所述多个车辆组件对，基于所述第一组件和第二组件的所述材料说明赋予材料相容性值；对于各个所述车辆组件对，输出所述材料相容性值用于识别嚣叫声问题。
2.根据权利要求1所述的计算机实施系统，其特征在于，所述计算机辅助设计数据包 括表示构成所述多个车辆组件的多个材料类型的材料单数据，且所述至少一个计算机进一 步配置用于接收所述材料单数据。
3.根据权利要求1所述的计算机实施系统，其特征在于，所述至少一个计算机进一步 配置用于产生所述识别的嚣叫声问题的报告。
4.根据权利要求1所述的计算机实施系统，其特征在于，所述至少一个计算机进一步 配置用于接收计算机辅助设计数据用于产生对车辆总成的可视化说明；以及接收表示所述识别的嚣叫声问题的数据用于可视化说明关于所述车辆总成的嚣叫声 问题；基于所述计算机辅助设计数据和所述识别的嚣叫声问题产生对所述车辆总成的可视 化说明，其中使用可视化说明来表明所述车辆总成上的具有所述识别的嚣叫声问题的一个 或多个区域。
5.根据权利要求1所述的计算机实施系统，其特征在于，所述配置用于将材料说明赋 予每个所述第一组件和第二组件的至少一个计算机配置用于将塑料材料的材料说明赋予 所述第一组件和第二组件。
6.根据权利要求1所述的计算机实施系统，其特征在于，所述至少一个计算机进一步 配置用于识别所述多个车辆组件对中至少一对之间的可能的电化腐蚀问题，且其中赋予所 述第一组件和第二组件的材料说明为金属材料。
7.根据权利要求1所述的计算机实施系统，其特征在于，所述至少一个计算机进一步 配置用于验证所述材料说明是否为最新的，且如果不是则发送更新所述材料说明的指令。
全文摘要
本发明公开了一种识别车辆组件对之间可能的嚣叫声问题的计算机实施系统。该系统包含至少一个计算机。该至少一个计算机配置用于接收CAD数据、识别具有彼此处于预定公差内的组件的车辆组件对、对于各个所述多个车辆组件对将材料说明和材料相容性值赋予各个组件、随后输出所述材料相容性值用于识别嚣叫声问题。本发明所公开的系统可在最终产品中提供较低噪音或没有噪音，并因此降低了由于车辆产生的这些持续噪音而发生的与车辆使用相关的客户不满意度。
文档编号G01M17/007GK101839808SQ20101013234
公开日2010年9月22日 申请日期2010年3月10日 优先权日2009年3月17日
发明者文卡特·劳·艾卡, 朱莉·唐宁·罗纳, 艾伦·乔治·大卫·费斯克, 马丁·亚瑟·塔普 申请人:福特全球技术公司