专利名称：汽车手刹拉力测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车手刹测试装置，尤其涉及一种汽车手刹拉力测试装置。
背景技术：
手刹不同于行驶制动器，它只是单纯的以拉线的方式，将汽车停下的时候，保持汽 车的稳定性。中国专利授权公告号为CN201049623Y，授权公告日为2008年4月23日的发明专 利公开了一种汽车手刹装置，保留现有汽车手刹结构，仅在现有汽车手刹结构的制动鼓摇 臂的上方与拉杆螺栓的螺母之间加装一只弹簧，该弹簧套在拉杆螺栓上。当驻车松手离开 手刹杆时，由于加装弹簧有储备弹力作用，使制动鼓蹄摇臂继续保持在压紧的状态，从而消 除了由于各部位间隙引起的制动鼓蹄摇臂后退、制动鼓与蹄片摩擦力减弱而造成了驻车不 灵的缺陷。虽然这种改进的汽车手刹装置，其结构简单、易于改造、成本低、实用性强、安全 可靠。但是操作者在实际使用时会出现拉起手刹杆时所需的力度太大而无法正常使用汽车 手刹装置，因此在实际使用汽车手刹装置前对拉起手刹杆时所需的力度进行测试变的尤为 重要。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、生产成本较低，且操作方 便的汽车手刹拉力测试装置。为实现以上目的，本实用新型所采用的技术解决方案是一种汽车手刹拉力测试 装置，其特征在于包括平台、立架和抬臂，所述平台上设置有一汽车手刹固定装置，所述立 架固定设置于所述平台上，所述抬臂的一端活动设置于所述立架上，所述抬臂的另一端固 定设置有一支撑架，该支撑架的一端设置有一解锁装置，支撑架的另一端与安装有力传感 器的动力装置配接。所述支撑架上设置有一凸台。所述固定装置为一固定设置于所述平台上的竖板，该竖板上设置有与汽车手刹本 体上的固定件相适应的第一凹槽与第二槽体。所述解锁装置为第一气缸驱动的伸缩杆，该第一气缸驱动的伸缩杆设置于支撑架 的一端且大致于所述抬臂平行。所述动力装置为一气缸驱动的推拉杆。与现有技术相比，本实用新型的有意效果为1.由于本实用新型的汽车手刹拉力测试装置包括平台、立架和抬臂，平台上设置 有汽车手刹固定装置，立架固定于平台上，抬臂的一端活动设置于立架上，抬臂的另一端固 定设置有一支撑架，该支撑架的一端设置有一解锁装置，支撑架的另一端与安装有力传感 器的动力装置配接。整个装置主要由固定装置、抬臂和安装有力传感器的动力装置构成结 构简单，生产成本不高。因此本实用新型结构简单、生产成本较低。[0012]2.由于本实用新型的汽车手刹拉力测试装置实际操作过程中将汽车手刹本体上 的固定件置于竖版上的第一凹槽与第二槽体中，手刹拉杆与支撑架接触，解锁装置按下手 刹拉杆上的解锁按钮，动力装置驱动支撑架抬起手刹拉杆，由于力传感器安装在动力装置 上，因此力传感器可有效的检测到支撑架抬起手刹拉杆所需力的大小，整个操作过程安全 方便，因此本实用新型操作方便。

图1为本实用新型所揭示的汽车手刹拉力测试装置的结构示意图。图中平台10，竖板11，第一凹槽12，第二凹槽13，立架14，抬臂15，支撑架16，凸 台17，伸缩杆18，第一气缸19，第二气缸20，推拉杆21。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明如图1所示，一种汽车手刹拉力测试装置，包括平台10，该平台10上固定设置有用 于固定汽车手刹的竖板11和立架14，抬臂15的一端活动设置于立架14上，抬臂15的另一 端固定设置有一横向支撑架16，该支撑架16的一端设置有大致与抬臂15平行的连接杆，连 接杆的顶端设置有大致平行于支撑架16的凸起，凸起上设置有第一气缸驱动19驱动的伸 缩杆18，伸缩杆18向内伸缩，支撑架16的另一端与由第二气缸20驱动的推拉杆21连接。支撑架16上设置有一用于支撑手刹拉杆的凸台17，推拉杆21与力传感器(未图 示)配接。竖版11上开设有与汽车手刹本体上的固定件相适应的第一凹槽12与第二槽体 13。实际操作中，将汽车手刹本体上的固定件置于竖版11上的第一凹槽12与第二槽 体13中，手刹拉杆与支撑架16上的凸台17接触，第一气缸19驱动伸缩杆18按下手刹拉 杆上的解锁按钮，第二气缸20驱动推拉杆21抬起置于支撑架16上的手刹拉杆，由于力传 感器与推拉杆21配接，因此力传感器可有效的检测到支撑架16抬起手刹拉杆所需力的大 小，整个操作过程安全方便，因此本实用新型不仅结构简单、生产成本较低且操作方便。以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实 施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变 化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。
权利要求一种汽车手刹拉力测试装置，其特征在于包括平台、立架和抬臂，所述平台上设置有一汽车手刹固定装置，所述立架固定设置于所述平台上，所述抬臂的一端活动设置于所述立架上，所述抬臂的另一端固定设置有一支撑架，该支撑架的一端设置有一解锁装置，支撑架的另一端与安装有力传感器的动力装置配接。
2.根据权利要求1所述的汽车手刹拉力测试装置，其特征在于所述支撑架上设置有 一凸台。
3.根据权利要求1所述的汽车手刹拉力测试装置，其特征在于所述固定装置为一固 定设置于所述平台上的竖板，该竖板上设置有与汽车手刹本体上的固定件相适应的第一凹槽与第二槽体。
4.根据权利要求1所述的汽车手刹拉力测试装置，其特征在于所述解锁装置为第一 气缸驱动的伸缩杆，该第一气缸驱动的伸缩杆设置于支撑架的一端且大致于所述抬臂平 行。
5.根据权利要求1所述的汽车手刹拉力测试装置，其特征在于所述动力装置为第二 气缸驱动的推拉杆。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车手刹拉力测试装置，其特征在于包括平台、立架和抬臂，所述平台上设置有一汽车手刹固定装置，所述立架固定设置于所述平台上，所述抬臂的一端活动设置于所述立架上，所述抬臂的另一端固定设置有一支撑架，该支撑架的一端设置有一解锁装置，支撑架的另一端与安装有力传感器的动力装置配接。采用以上结构的汽车手刹拉力测试装置结构简单、生产成本较低，且操作方便。
文档编号G01L5/22GK201765082SQ20102025063
公开日2011年3月16日 申请日期2010年7月7日 优先权日2010年7月7日
发明者雷路易 申请人:法可赛(太仓)汽车配件有限公司