专利名称：一种电推进发动机试验的锂推进剂供给装置及其供给方法
技术领域：
本发明涉及一套适用于电推进发动机试验的固体推进剂供给装置，具体涉及磁等离子动力学发动机(MPDT)的一种固体碱金属推进剂——锂(Lithium)的供给技术。
背景技术：
磁等离子动力学发动机(MPDT)是一种典型的电磁式空间电推进发动机，具有高比冲、大推力范围、长寿命、高控制精度、可重复启动等优点，在航天器姿轨控、深空探测和星际航行等任务中具有广阔应用前景。磁等离子动力学发动机的推进剂可以采用氢气、锂、氖、氩、氙等，利用磁场和电流相互作用生成洛伦兹力来加速等离子体态推进剂产生推力，因此也被称为洛伦兹力加速器 (Lorentz Force Accelerator) 0 MPDT的基本形式是由头部为锥形的棒状阴极和环绕阴极的圆柱形阳极组成。MPDT工作时，通过在阴极和阳极之间放电形成电弧，推进剂形成了高温等离子体。对于自身磁场磁等离子动力学发动机，电流通过等离子体生成感生磁场，感生的磁场与电流相互作用形成轴向的洛仑兹力，加速推进剂排出发动机产生推力；对于外加磁场磁等离子动力学发动机，推进剂在外加磁场、感生磁场和电流的共同作用下实现加速。通过地面试验对MPDT发动机的各种性能进行研究正在世界范围内开展。试验测试表明锂可以为磁等离子动力学发动机提供优秀的推进性能，是磁等离子动力学发动机推进剂的首选。有效的实现对锂磁等离子动力学发动机推进剂供给是进行相关试验的基础， 直接影响试验效果。国外已有多家机构和部门开展锂MPDT发动机的试验研究，但是未就试验中供给管路的重要细节进行公开报道。目前，国内在气体管路和液体管路的设计方面已经达到较高水平，但现有的装置和方法在应用到锂MPDT发动机的试验研究尚有较大的困难。

发明内容
本发明针对电推进发动机所采用的推进剂是固体碱金属锂的情况，为解决推进剂固体碱金属锂流量控制的难题，提供了一种电推进发动机试验的锂推进剂供给装置及其供给方法。该套装置的建成，解决地面试验中以固体碱金属锂为推进剂的电推进发动机推进剂供给问题。一套电推进发动机试验的锂推进剂供给装置，包括氩气气路分装置、锂推进剂供给分装置和冷却水控制分装置。氩气气路分装置通过氩气管路连通锂贮箱的顶部，在试验前以惰性气体氩气挤压锂推进剂供给分装置中的锂贮箱中液态的锂推进剂，完成锂推进剂供给分装置中的锂中转贮箱和部分推进剂管路的填充，在试验后以惰性气体氩气对管路中残余的推进剂进行吹除。氩气气路分装置主要包括氩气气瓶、单相气体管路手阀、气体主管路过滤器等。在设计中考虑到碱金属锂的强还原性，可能会被气体或气体中的杂质氧化，因此气路中的气体采用惰性气体氩气并在氩气管路上设计了过滤器。
锂推进剂供给分装置用于实现对发动机的锂推进剂供给功能，主要包括锂贮箱、 锂中转贮箱、活塞和电动机。锂贮箱的底部通过推进剂管路连通锂中转贮箱的底部，锂中转贮箱的底部还通过推进剂管路连通至发动机。在锂贮箱的外壁面、锂中转贮箱的外壁面和推进剂管路的外壁面上都布置有加热膜。在锂中转贮箱的外壁面中部、锂贮箱连通锂中转贮箱的推进剂管路上以及锂中转贮箱连通发动机的推进剂管路上设置有冷却阀。锂贮箱在放入固体锂后密封。布置在锂贮箱外壁面的加热膜用于将锂贮箱内的固体碱金属锂液化。 布置在锂中转贮箱外壁面的加热膜用于使锂中转贮箱中的锂保持液化状态。布置在推进剂管路外壁面上的加热膜用于维持管路内的锂保持液化状态。活塞安装于锂中转贮箱内部的上方，用于将锂中转贮箱内的液态锂挤出。电动机安装于活塞的上端，用于控制活塞的上下运动及其运动速度。锂贮箱中的固体碱金属锂加热液化并通过氩气气路分装置控制将液化的锂加注到锂中转贮箱，通过活塞运动将锂中转贮箱中液态的锂稳定地、可控流量地供给电推进发动机。冷却水控制分装置用于为锂推进剂供给分装置中的冷却阀通入冷却水实现阀门控制的作用。冷却水控制分装置主要包括循环冷却水贮箱、锂推进剂管路冷却阀、冷却水管路上的各种手动阀和过滤器等。在设计中防止冷却水中杂质阻塞冷却阀，在冷却水管路中加入过滤器。一种应用上述锂推进剂供给装置用于电推进发动机试验的锂推进剂供给方法，具体是步骤1 打开锂贮箱，放入作为推进剂的固体碱金属锂，关闭锂贮箱；步骤2 氩气气路分装置为锂贮箱通入氩气；步骤3 打开加热膜，使锂贮箱中的固体碱金属锂液化；步骤4 为设置在锂中转贮箱的外壁面中部的冷却阀和设置在锂中转贮箱连通发动机的推进剂管路上的冷却阀通入冷却水，关闭锂中转贮箱与发动机之间的推进剂管路， 将锂贮箱内的液态锂通过推进剂管路填充入锂中转贮箱；步骤5 为设置在锂贮箱连通锂中转贮箱的推进剂管路上的冷却阀通入冷却水， 关闭锂贮箱与锂中转贮箱之间的推进剂管路，然后停止为设置在锂中转贮箱连通发动机的推进剂管路上的冷却阀通入冷却水，导通锂中转贮箱与发动机之间的推进剂管路；步骤6 打开电动机，根据所需液态锂的流量大小调整电动机，推动活塞在锂中转贮箱中上下运动，将锂中转贮箱中的液态锂通过推进剂管路推向发动机。本发明的优点及功效在于(1)针对电推进发动机试验的锂推进剂供给装置的特殊要求，将固体碱金属锂加热液化后挤压入锂中转贮箱，通过步进电动机控制活塞实现了锂推进剂的流量可控供给， 增强了供给装置的实用性和易操作性；(2)加热膜的设计达到了固体推进剂液化的目的，使得填充、供给和吹除更加易于实现；(3)所设计的冷却阀，实现了锂推进剂管路的简易阀门控制技术，避免了使用普通阀门时残余推进剂的固话凝结而容易造成的阀门损耗，大大延长了管路系统的寿命，并且使得管路中残余推进剂的吹除清理过程易于实现，有效提高了可操作性和实用性；(4)本发明的装置及其方法解决了电推进发动机地面试验中碱金属固体推进剂一锂供给所涉及的多个具体应用难题，为进ー步深化电推进技术研究与工程应用提供 了保障，在电推进试验平台上，该套推进剂供给装置进行了等离子动力学发动机(MPDT)使 用固体碱金属锂为推进剂的高空模拟试验，试验过程中实现了对发动机既定流量的供给， 顺利完成试验任务并获得有效数据，推进剂流量控制稳定，符合发动机地面试验要求。


图1为该套电推进发动机试验的锂推进剂供给系统装置的整体示意图；图2为采用本发明锂推进剂供给装置对电推进发动机试验供给锂推进剂的步骤 示意图。图中101.氩气气瓶102.氩气气瓶手动截止阀 103.氩气管路过滤
器104.氩气管路压カ表201.锂贮箱202.锂贮箱温度传
感器203.锂贮箱加热膜204.锂中转贮箱205.活塞206.电动机207.锂中转贮箱温度传感器208.锂中转贮箱加 热膜209.推进剂管路温度传感器210.推进剂管路加热膜301.循环冷却水贮 箱302.冷却水管路放水阀门I 303.冷却水管路过滤器I 304.推进剂管路冷 却阀I305.冷却水管路回流阀门I 306.冷却水管路放水阀门II 307.冷却水管路过 滤器II308.锂中转贮箱冷却阀II 309.冷却水管路回流阀门II 310.冷却水管路放 水阀门III311.冷却水管路过滤器III 312.推进剂管路冷却阀III 313.冷却水管路回 流阀门III
具体实施例方式下面结合附图和实施例进ー步说明本发明的锂推进剂供给装置及其供给方法。如图1所示，本发明的锂推进剂供给装置包括氩气气路分装置、锂推进剂供给分 装置和冷却水控制分装置。下面按照该套装置一般使用順序进行说明，方便理解与使用。氩气气路分装置包括氩气气瓶101、氩气气瓶手动截止阀102、氩气管路过滤器 103和氩气管路压カ表104。氩气气瓶101主要用于存放惰性气体氩气。氩气气瓶手动截 止阀102安装在氩气气瓶101出ロ管路上，用于控制氩气管路的开关。氩气管路过滤器103 位于氩气气瓶手动截止阀102的下游，用来保证氩气管路中氩气的清洁度。氩气管路压カ 表104安装在氩气管路上，用于监测氩气管路内气体的压力。当打开氩气气瓶手动截止阀 102后，氩气气瓶101中的氩气经过氩气管路过滤器103到达锂贮箱201。锂推进剂供给分装置的功能是将固体碱金属锂加热液化，并将其可控地供给电推 进发动机，由于采用固体碱金属锂作为推进剂，它的装置较之采用气体推进剂及液体推进剂供给时显得更加复杂。锂推进剂供给分装置包括锂贮箱201、锂贮箱温度传感器202、锂贮箱加热膜203、锂中转贮箱204、活塞205、电动机206、锂中转贮箱温度传感器207、锂中转贮箱加热膜208、推进剂管路温度传感器209、推进剂管路加热膜210、推进剂管路冷却阀 1304、锂中转贮箱冷却阀II308和推进剂管路冷却阀111312。锂贮箱201主要用于存放固体碱金属推进剂锂，并在其中完成固体锂加热液化的过程。锂贮箱温度传感器202安装在锂贮箱201的外壁面，用于监测锂贮箱201的温度状况，保证锂贮箱201内的锂处于液化状态。锂贮箱加热膜203安装于锂贮箱201的外壁面，用于加热锂贮箱201，使内部的固体碱金属锂液化。推进剂管路冷却阀I 304安装于锂贮箱201下游的锂推进剂管路上，用于控制锂贮箱201和锂中转贮箱204之间的推进剂管路的开关。锂中转贮箱204用于暂时存贮液态的锂。活塞205安装于锂中转贮箱204内，用于将锂中转贮箱204内的液态锂挤出。电动机206位于活塞205的上端，用于控制活塞205的上下运动及其运动速度，从而完成推进剂锂的流量控制。锂中转贮箱温度传感器207安装于锂中转贮箱204外壁面，用于监测锂中转贮箱204的温度。锂中转贮箱加热膜208安装于锂中转贮箱204外壁面，用于加热锂中转贮箱204，维持其内推进剂锂处于液态。锂中转贮箱冷却阀II308安装于锂中转贮箱204 外壁面中部，用于防止锂中转贮箱204内的液态锂泄漏。推进剂管路冷却阀III312位于锂中转贮箱204下游，用于控制锂中转贮箱204和发动机之间的推进剂管路的开关。推进剂管路温度传感器209安装于推进剂管路外壁面，用于监测推进剂管路温度。推进剂管路加热膜210安装于推进剂管路外壁面，用于加热推进剂管路，维持其内推进剂锂保持液化状态。推进剂管路冷却阀1304、锂中转贮箱冷却阀II308和推进剂管路冷却阀III312是在所要布置的位置的表面上贴合着紧密缠绕上若干圈要通入冷却水的管子。如图1所示， 推进剂管路冷却阀1304、推进剂管路冷却阀III312都是在一段推进剂管路的外表面上紧密缠绕若干圈要通入冷却水的管子，锂中转贮箱冷却阀II308是在锂中转贮箱204的中部位置的外表面上紧密缠绕若干圈要通入冷却水的管子，缠绕的管子与所缠绕的位置贴合。 当缠绕的管子中通入冷却水的时候，推进剂管路上布置冷却阀的位置的温度降低，推进剂管路中流经的液态锂受冷由液态转换为固体，使得推进剂管路堵塞，从而起到阀门关闭的作用。在停止通入冷却水的时候，由于推进剂管路加热膜210的加热，固体状态的锂受热转换为液态，使得推进剂管路疏通。锂中转贮箱冷却阀II308通入冷却水时，使得锂中转贮箱 204的中部位置的温度变低，防止锂中转贮箱204内的液态锂泄漏。冷却水控制分装置包括循环冷却水贮箱301、冷却水管路放水阀门1302、冷却水管路过滤器1303、冷却水管路回流阀门1305、冷却水管路放水阀门11306、冷却水管路过滤器11307、冷却水管路回流阀门11309、冷却水管路放水阀门111310、冷却水管路过滤器 III311和冷却水管路回流阀门111313。循环冷却水贮箱301主要用于贮存循环冷却水。 冷却水管路放水阀门1302、冷却水管路放水阀门11306、冷却水管路放水阀门III310分别安装于循环冷却水贮箱301下游不同的冷却水管路I、II、III，分别用于控制冷却水管路 I、II、III的放水。冷却水管路过滤器1303、冷却水管路过滤器11307、冷却水管路过滤器 III311分别安装于冷却水管路I、II、III中冷却水管路放水阀门1302、冷却水管路放水阀门11306、冷却水管路放水阀门III310的下游，分别用于过滤冷却水管路I、II、III中的循环冷却水。推进剂管路冷却阀1304、锂中转贮箱冷却阀11308、推进剂管路冷却阀III312 分别安装于冷却水管路I、II、III中冷却水管路过滤器1303、冷却水管路过滤器11307、冷却水管路过滤器III311的下游。冷却水管路回流阀门1305、冷却水管路回流阀门11309、 冷却水管路回流阀门III313分别安装于冷却水管路I、II、III中推进剂管路冷却阀1304、 锂中转贮箱冷却阀11308、推进剂管路冷却阀III312的下游，分别用于控制冷却水管路I、 II、III的冷却水回流。本发明装置中选用的管路为不锈钢管，材料为lCrl8M9Ti，材料具有良好的耐腐蚀性。本发明装置中选用的温度传感器采用热电阻PT100，测温范围为0 500°C。本发明装置中所采用的手动截止阀门均采用型号为TO708. 1-91的手动截止阀， 阀门接口为标准DN4、37°接头并与相应管路上球头连接。本发明装置中设置在氩气气路上的过滤器采用型号为25 μ m的产品，冷却水管路上的过滤器采用型号为ΙΟμπι的产品。具体应用中可以根据使用要求自行选取。搭建该套装置中需要进行许多焊接工作，建议使用氩弧焊或者其他惰性气体保护焊，这样减少焊接处的氧化物，而且管路加工完毕后必须经过酸洗钝化，再进行超声波清洗、氮气吹除等操作，进而保证供给装置的清洁度。下面对采用本发明的锂推进剂供给装置对电推进发动机试验供给锂推进剂的方法进行说明。如图2所示，具体过程如下(1)试验操作前，首先打开锂贮箱201，把作为推进剂的固体碱金属锂放入其中。(2)氩气气路分装置为锂贮箱201通入增压的气体。氩气气瓶101提供了一路用于在推进剂填充过程中对锂贮箱201增压的气体，打开手动截止阀102，气体从氩气气瓶101 流出后首先通过手动截止阀102进入氩气管路过滤器103，将气体中可能携带的颗粒等杂质过滤掉；氩气气路压力表104用于监测向锂贮箱201提供的增压气体的压力；氩气气瓶手动截止阀102打开的时候，装置实现对锂贮箱201的放气操作。(3)同时打开加热膜。打开锂贮箱加热膜203，使得锂贮箱201中的固体碱金属锂液化，同时打开锂中转贮箱加热膜208和推进剂管路加热膜210，保证流入锂中转贮箱204 和推进剂管路的锂保持液态。(4)给锂中转贮箱冷却阀ΙΙ308和推进剂管路冷却阀ΙΙΙ312通入冷却水，关闭锂中转贮箱204与发动机之间的推进剂管路，锂贮箱201内的液态锂通过推进剂管路进入锂中转贮箱204。先打开冷却水管路回流阀门11309、冷却水管路回流阀门111313，随后打开冷却水管路放水阀门ΙΙ306和冷却水管路放水阀门111310，使锂中转贮箱冷却阀ΙΙ308和锂推进剂管路冷却阀ΙΙΙ312处于工作状态，此时向锂贮箱201增压进行推进剂的加注时， 锂贮箱201内的液态锂便会通过推进剂管路经过锂管路冷却阀1304进入锂中转贮箱204。 锂中转贮箱冷却阀ΙΙ308处于工作状态可以防止液态锂从锂中转贮箱204的泄漏；锂推进剂管路冷却阀ΙΙΙ312处于工作状态，可以使得液态锂在此处冷却固化，起到控制阀的作用。(5)关闭锂贮箱201与锂中转贮箱204之间的推进剂管路，打开锂中转贮箱204与发动机之间的推进剂管路。在完成向锂中转贮箱204填充推进剂操作后，依次打开冷却水管路回流阀门1305和冷却水管路放水阀门1302，推进剂管路冷却阀1304处于工作状态，此处的液体锂冷却固化，断开锂中箱201和锂中转贮箱204之间的推进剂管路；然后依次关闭冷却水管路放水阀门ΙΙΙ310和冷却水管路回流阀门111313，锂推进剂管路冷却阀ΙΙΙ312处于非工作状态，此处固态的锂加热液化，锂中转贮箱204和发动机之间的推进剂管路导
ο(6)通过锂中转贮箱204里设置的活塞205的上下运动，将锂中转贮箱204中的液态锂通过推进剂管路推向发动机。完成以上步骤后，便可以向试验用发动机供给推进剂。 打开电动机206推动活塞205，根据所需流量的大小调整电动机，锂中转贮箱204中的液态锂进入推进剂管路，经过处于非工作状态的推进剂管路冷却阀111312，最后到达试验用发动机。由于固体碱金属锂具有强还原性，在空气中加热后很容易被氧化。所以除了氩气气路分装置和冷却水控制分装置，锂推进剂供给分装置应该放在提供真空环境的真空舱中。并且锂极易与水发生反应，所以固体碱金属推进剂——锂放入锂贮箱201的过程也应该通过防护手套在舱内真空环境下进行。固体碱金属锂还极易与水发生剧烈反应，所以在试验开始前应该加热管路和设备并用氩气吹除，保持管路和设备的干燥；同时氩气管路的过滤器103也应该具有一定的干燥作用，防止氩气中含有一定水分。为了防止管路及设备中残留的锂在冷却后固化，影响系统下次的使用，在试验后依次关闭冷却水管路回流阀门 1305和冷却水管路放水阀门1302，推进剂管路冷却阀1304处于非工作状态，而同时保持所有的加热膜处于工作状态，并打开氩气气路手动截止阀102，对所有的管路和设备进行残留推进剂吹除。
权利要求
1.一种电推进发动机试验的锂推进剂供给装置，其特征在于，该装置包括三部分氩气气路分装置、冷却水控制分装置和放置在真空舱中的锂推进剂供给分装置；所述的锂推进剂供给分装置主要包括锂贮箱、锂中转贮箱、活塞和电动机，锂贮箱的底部通过推进剂管路连通锂中转贮箱的底部，锂中转贮箱的底部还通过推进剂管路连通至发动机，在锂贮箱的外壁面、锂中转贮箱的外壁面和推进剂管路的外壁面上都布置有加热膜， 在锂中转贮箱的外壁面中部、锂贮箱连通锂中转贮箱的推进剂管路上以及锂中转贮箱连通发动机的推进剂管路上设置有冷却阀；锂贮箱在放入固体锂后密封，布置在锂贮箱外壁面的加热膜用于将锂贮箱内的固体碱金属锂液化，布置在锂中转贮箱外壁面的加热膜用于使锂中转贮箱中的锂保持液化状态，布置在推进剂管路外壁面上的加热膜用于维持管路内的锂保持液化状态；活塞安装于锂中转贮箱内部的上方，用于将锂中转贮箱内的液态锂挤出， 电动机安装于活塞的上端，用于控制活塞的上下运动及其运动速度；所述的氩气气路分装置通过氩气管路连通锂贮箱的顶部，在试验前以惰性气体氩气挤压锂贮箱中的液态锂；所述的冷却水控制分装置用于为锂推进剂供给分装置中的冷却阀通入冷却水实现阀门控制的作用。
2.根据权利要求1所述的一种电推进发动机试验的锂推进剂供给装置，其特征在于， 所述的锂推进剂供给分装置还包括温度传感器，温度传感器分别设置在锂贮箱的外壁面、 锂中转贮箱的外壁面以及锂中转贮箱连通发动机的推进剂管路上。
3.根据权利要求2所述的一种电推进发动机试验的锂推进剂供给装置，其特征在于， 所述的温度传感器采用热电阻PT100，测温范围为0 500°C。
4.根据权利要求1所述的一种电推进发动机试验的锂推进剂供给装置，其特征在于， 所述的冷却阀为要通入冷却水的管子，该管子紧密地缠绕在所要布置的位置的外表面上， 缠绕一圈以上，要通入冷却水的管子与所要缠绕的部位贴合。
5.根据权利要求1所述的一种电推进发动机试验的锂推进剂供给装置，其特征在于， 所述的氩气气路分装置包括氩气气瓶、氩气气瓶手动截止阀、氩气管路过滤器和氩气管路压力表，氩气气瓶通过氩气管路从锂贮箱的顶部伸入锂贮箱，在氩气气瓶出口的氩气管路上安装有氩气气瓶手动截止阀，在氩气气瓶手动截止阀下游的氩气管路上安装有氩气管路过滤器，氩气管路压力表安装在氩气管路上。
6.根据权利要求1所述的一种电推进发动机试验的锂推进剂供给装置，其特征在于， 所述的冷却水控制分装置包括循环冷却水贮箱、冷却水管路放水阀门、冷却水管路过滤器和冷却水管路回流阀门；所述的循环冷却水贮箱用于贮存循环冷却水，具有三条循环的冷却水管路冷却水管路I、冷却水管路II和冷却水管路III ；在三条循环的冷却水管路上， 按照冷却水流动的方向，均依次在放水口设置有冷却水管路放水阀门，在冷却水管路放水阀门下游设置有冷却水管路过滤器，在冷却水管路I的冷却水管路过滤器的下游接入设置在锂贮箱连通锂中转贮箱的推进剂管路上的冷却阀，在冷却水管路II的冷却水管路过滤器的下游接入设置在锂中转贮箱的外壁面中部的冷却阀，在冷却水管路III的冷却水管路过滤器的下游接入设置在锂中转贮箱连通发动机的推进剂管路上的冷却阀，在冷却阀的下游均设置有冷却水管路回流阀门，用于控制冷却水管路中冷却水的回流。
7.根据权利要求5或权利要求6所述的一种电推进发动机试验的锂推进剂供给装置， 其特征在于，所述的氩气气瓶手动截止阀和冷却水管路放水阀门、冷却水管路回流阀门均采用型号为TO708. 1-91的手动截止阀，阀门接口为标准DN4、37°接头，并与相应管路上球头连接。
8.应用权利要求1所述的锂推进剂供给装置对电推进发动机试验供给锂推进剂的方法，其特征在于，具有如下步骤步骤1 打开锂贮箱，放入作为推进剂的固体碱金属锂，关闭锂贮箱；步骤2 氩气气路分装置为锂贮箱通入氩气；步骤3 打开加热膜，使锂贮箱中的固体碱金属锂液化；步骤4 为设置在锂中转贮箱的外壁面中部的冷却阀和设置在锂中转贮箱连通发动机的推进剂管路上的冷却阀通入冷却水，关闭锂中转贮箱与发动机之间的推进剂管路，将锂贮箱内的液态锂通过推进剂管路填充入锂中转贮箱；步骤5 为设置在锂贮箱连通锂中转贮箱的推进剂管路上的冷却阀通入冷却水，关闭锂贮箱与锂中转贮箱之间的推进剂管路，然后停止为设置在锂中转贮箱连通发动机的推进剂管路上的冷却阀通入冷却水，导通锂中转贮箱与发动机之间的推进剂管路；步骤6 打开电动机，根据所需液态锂的流量大小调整电动机，推动活塞在锂中转贮箱中上下运动，将锂中转贮箱中的液态锂通过推进剂管路推向发动机。
全文摘要
本发明提出一种电推进发动机试验的锂推进剂供给装置及其供给方法，该装置包括氩气气路分装置、冷却水控制分装置和放置在真空舱中的锂推进剂供给分装置，锂推进剂供给分装置中的锂贮箱、锂中转贮箱和推进剂管路的外壁上都设置有加热膜，锂贮箱与锂中转贮箱之间的推进剂管路上、锂中转贮箱与发动机之间的推进剂管路上都设置有冷却阀，氩气气路分装置为锂贮箱提供气体压力，冷却水控制分装置为冷却阀供应冷却水。所述方法通过加热膜将固体碱金属锂液化后挤压入中转贮箱，通过电动机控制活塞实现了锂推进剂的流量可控供给。本发明具有较高的可操作性和实用性，使锂固体推进剂供给的流量控制稳定，符合发动机地面试验要求。
文档编号G01M15/02GK102445347SQ20111030027
公开日2012年5月9日 申请日期2011年9月29日 优先权日2011年9月29日
发明者王海兴, 耿金越, 陈士强 申请人:北京航空航天大学