专利名称：一种改进的涡流探伤夹紧定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种改进的涡流探伤夹紧定位装置。
背景技术：
发动机铝活塞在热工浇注时，燃烧室内部组织可能存在气泡、裂纹等组织疏松，这会影响活塞燃烧室的强度，所以需要通过涡流探伤仪来检测内部的组织疏松缺陷。当涡流在材料内部流动时，遇到裂纹等材料空隙，会跳过空隙，继续流动，在涡流跳跃时会产生一个瞬间的异常电磁波，通过传感器反馈给涡流探伤仪，设备就识别出材料在这个位置存在缺陷。目前涡流探伤仪探伤时，所使用的夹紧定位装置主要包括两部分，一部分为锥形压紧工装，该工装采用金属材料，由尾部连接件和头部压紧件组成一体式的金属件；另一部分为V形定位工装，该工装采用一体式尼龙V形夹具。采用这两部分组成的夹紧定位装置对发动机铝活塞进行涡流探伤检测后，几乎所有活塞燃烧室内部都有轻微碰伤，活塞顶面也有细小的划痕，由于采用金属材料的锥形压紧工装等这些客观因素所产生的磕碰伤损坏了燃烧室表面，另外经试验发现，V形定位工装材料为尼龙，多次夹紧后定位平面容易发生变形，使得活塞夹紧后定位不垂直，在旋转测量时，传感器在顶面拉出一圈划痕。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术的不足，保留原有锥形压紧工装、V形定位工装的形状基本不变，但将上述两种工装改为金属与尼龙件的组合形式，以减少损伤。为实现上述目的，设计一种改进的涡流探伤夹紧定位装置，包括锥形压紧工装、V 形定位工装，其特征在于所述的锥形压紧工装为金属尾部连接件的一端采用螺钉连接尼龙头部压紧件；V形定位工装采用金属V形块，金属V形块的内壁设若干嵌槽，嵌槽内嵌入尼龙压紧件。所述的螺钉为平头螺钉。所述的嵌槽为燕尾槽。所述的尼龙压紧件底部形状随形于嵌槽的形状。本实用新型同现有技术相比，头部压紧件的采用金属与尼龙的分体式组合件后， 尼龙头部压紧件与活塞表面接触，不会碰伤活塞；V形定位工装也采用金属V形块结合尼龙压紧件，与活塞表面接触，不会碰伤活塞；这样分体后，尼龙头部压紧件或尼龙压紧件均是可更换的，一旦磨损，容易更换，降低了制造成本和使用成本。

图1为本实用新型的锥形压紧工装结构示意图。图2为本实用新型的V形定位工装的结构示意图。图3为本实用新型在使用中的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步地说明。本实用新型包括锥形压紧工装、V形定位工装，锥形压紧工装不改变原有的整体造型，但将原来一体式的金属件改为由金属尾部连接件1与尼龙头部压紧件2采用螺钉5连接所组成的分体式结构，本例中螺钉5可采用平头螺钉；而V形定位工装也不改变原有的整体造型，只是由原来的一体式尼龙V形夹具，转为采用金属V形块3，且在金属V形块3的内壁设若干嵌槽6，嵌槽6可采用燕尾槽，嵌槽6内嵌入尼龙压紧件4，尼龙压紧件4底部形状随形于嵌槽6的形状，这样便于尼龙压紧件4与嵌槽6的契合嵌套连接。这样当要进行涡流探伤时，本实用新型的锥形压紧工装的尼龙头部压紧件2抵住发动机铝活塞7 —端的凹孔，而V形定位工装的V形金属块3其内壁嵌有尼龙压紧件4，故而当V形金属块3夹住发动机铝活塞7外壁时，是由尼龙压紧件4直接与发动机铝活塞的外壁进行接触的，因此不会损伤发动机铝活塞7。
权利要求1.一种改进的涡流探伤夹紧定位装置，包括锥形压紧工装、V形定位工装，其特征在于所述的锥形压紧工装为金属尾部连接件(1)的一端采用螺钉(5)连接尼龙头部压紧件 (2 ) ；V形定位工装采用金属V形块(3 )，金属V形块(3 )的内壁设若干嵌槽(6 )，嵌槽(6 )内嵌入尼龙压紧件(4)。
2.如权利要求1所述的一种改进的涡流探伤夹紧定位装置，其特征在于所述的螺钉(5)为平头螺钉。
3.如权利要求1所述的一种改进的涡流探伤夹紧定位装置，其特征在于所述的嵌槽(6)为燕尾槽。
4.如权利要求1所述的一种改进的涡流探伤夹紧定位装置，其特征在于所述的尼龙压紧件(4)底部形状随形于嵌槽(6)的形状。
专利摘要本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种改进的涡流探伤夹紧定位装置，包括锥形压紧工装、V形定位工装，其特征在于所述的锥形压紧工装为金属尾部连接件的一端采用螺钉连接尼龙头部压紧件；V形定位工装采用金属V形块，金属V形块的内壁均设嵌槽，嵌槽内嵌入尼龙压紧件。本实用新型同现有技术相比，头部压紧件的采用金属与尼龙的分体式组合件后，尼龙头部压紧件与活塞表面接触，不会碰伤活塞；V形定们工装也采用金属V形块结合尼龙压紧件，与活塞表面接触，不会碰伤活塞；这样分体后，尼龙头部压紧件或尼龙压紧件均是可更换的，一旦磨损，容易更换，降低了制造成本和使用成本。
文档编号G01N27/90GK202013336SQ201120102080
公开日2011年10月19日 申请日期2011年4月8日 优先权日2011年4月8日
发明者俞晶林 申请人:上海科尔本施密特活塞有限公司