专利名称：一种车用方向盘角度传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用方向盘角度传感器。
背景技术：
现有的汽车方向盘上都没有设置方向盘转动传感器，所以根本不能通过方向盘的转动角度得知汽车的方向转动角度，这样就限制了很多技术的运行，如实现汽车大灯随动、实现汽车倒车雷达的随动等技术。另外现有的运用在其它领域中也会有一些角度传感器，但是这些角度传感器由于结构的特殊性，并不能进行简单的改变运行到汽车行业上。
发明内容本实用新型克服现有技术存在的问题，提供一种结构简单，安装方便，新能优的新型的车用方向盘角度传感器。实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种车用方向盘角度传感器，其特征在于包括有安装架、转盘、主齿轮、大齿轮和小齿轮，所述转盘转动设置在安装架上，所述转盘的轴中心位置上设置有供方向盘转动轴穿过的通孔，所述主齿轮与转盘周向联动设置，所述的大齿轮和小齿轮分别固定设置在安装架内，大齿轮和小齿轮分别与主齿轮啮合设置。通过采用上述方案，本实用新型可以直接把汽车方向盘的转动轴带动转盘转动，这样通过转盘带动主齿轮转动，然后主齿轮分别带动大齿轮和小齿轮转动，然后根据通过英飞凌的TLE5011霍尔芯片，识别两个大、小齿轮的旋转角度，并通过计算两个大、小齿轮的角度差，计算出方向盘的旋转角度，这样我们就可以在汽车上实现汽车大灯随动、实现汽车倒车雷达随动等技术，大大提高汽车性能的优越性。本实用新型的进一步设置是所述安装架有上、下壳体扣合构成，所述上、下壳体上分别对称的设置有供转盘穿设的通道，所述转盘穿设在通道上，所述主齿轮、大齿轮和小齿轮设置在上、下壳体之间，所述主齿轮穿设在转盘的位于上、下壳体的通道之间，所述转盘的一端部设置有裙边，裙边上设置有活动凸柱，所述转盘的裙边与主齿轮之间设置有弹簧，所述活动凸柱抵触在弹簧上；所述下壳体上围绕着通道设置有环形凸径，所述主齿轮上朝向下壳体一侧的侧面上设置有与环形凸径配合的环形凹槽，环形凹槽与环形凸径配合构成主齿轮与下壳体之间的周向转动、径向静止配合，所述的上壳体上设置有大齿轮和小齿轮的安装座，所述转盘上设置有防止转盘从安装架上脱落的卡扣；所述的大齿轮和小齿轮的轴中心部分别设置有磁铁，所述的下壳体上固定设置有与各磁铁配合的巨磁阻感性芯片，其中大齿轮和小齿轮的轴中心部的磁铁分别与对应的大齿轮和小齿轮周向配合。上述进一步设置的目的是，充分考虑产品性能优越性的基础上设定的，当然我们也可以在合理的范围内，在不影响产品使用的情况下进行细小的改变，如在上、下壳体上对齿轮的配合进行位置改变的设置等等。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型实施例立体图；图2为图1的爆炸图；图3为图1的上、下壳体打开结构示意图；图4为图1的剖视图。
具体实施方式
如图1 一图4所示，一种车用方向盘角度传感器，包括有安装架1、转盘2、主齿轮3、大齿轮4和小齿轮5，所述转盘2转动设置在安装架1上，所述转盘2的轴中心位置上设置有供方向盘转动轴穿过的通孔21，所述主齿轮3与转盘2周向联动设置，所述的大齿轮4和小齿轮5分别固定设置在安装架1内，大齿轮4和小齿轮5分别与主齿轮3啮合设置，采用上述方案，本实用新型可以直接把汽车方向盘的转动轴带动转盘2转动，这样通过转盘2带动主齿轮3转动，然后主齿轮3分别带动大齿轮4和小齿轮5转动，然后根据通过英飞凌的TLE5011霍尔芯片，识别两个大、小齿轮的旋转角度，并通过计算两个大、小齿轮的角度差，计算出方向盘的旋转角度，这种工作原理是常规技术，所以这里我们就不详细进行原理的描述了，这样我们就可以在汽车上实现汽车大灯随动、实现汽车倒车雷达随动等技术，大大提高汽车性能的优越性。在本实用新型实施例中，所述安装架1有上、下壳体11、12扣合构成，所述上、下壳体11、12上分别对称的设置有供转盘2穿设的通道13，所述转盘2穿设在通道13上，所述主齿轮3、大齿轮4和小齿轮5设置在上、下壳体11、12之间，所述主齿轮3穿设在转盘2的位于上、下壳体11、12的通道13之间，所述转盘2的一端部设置有裙边22，裙边22上设置有活动凸柱221，所述转盘2的裙边22与主齿轮3之间设置有弹簧6，所述活动凸柱221抵触在弹簧6上；所述下壳体12上围绕着通道13设置有环形凸径121，所述主齿轮3上朝向下壳体12 —侧的侧面上设置有与环形凸径121配合的环形凹槽31，环形凹槽31与环形凸径121配合构成主齿轮3与下壳体12之间的周向转动、径向静止配合，所述的上壳体11上设置有大齿轮4和小齿轮5的安装座111，所述转盘2上设置有防止转盘2从安装架1上脱落的卡扣23 ；所述的大齿轮4和小齿轮5的轴中心部分别设置有磁铁41、51，所述的下壳体12上固定设置有与各磁铁配合的巨磁阻感性芯片411、511，其中大齿轮4和小齿轮5的轴中心部的磁铁41、51分别与对应的大齿轮4和小齿轮5周向配合。
权利要求1.一种车用方向盘角度传感器，其特征在于包括有安装架、转盘、主齿轮、大齿轮和小齿轮，所述转盘转动设置在安装架上，所述转盘的轴中心位置上设置有供方向盘转动轴穿过的通孔，所述主齿轮与转盘周向联动设置，所述的大齿轮和小齿轮分别固定设置在安装架内，大齿轮和小齿轮分别与主齿轮啮合设置。
2.根据权利要求1所述的车用方向盘角度传感器，其特征在于所述安装架有上、下壳体扣合构成，所述上、下壳体上分别对称的设置有供转盘穿设的通道，所述转盘穿设在通道上，所述主齿轮、大齿轮和小齿轮设置在上、下壳体之间，所述主齿轮穿设在转盘的位于上、下壳体的通道之间，所述转盘的一端部设置有裙边，裙边上设置有活动凸柱，所述转盘的裙边与主齿轮之间设置有弹簧，所述活动凸柱抵触在弹簧上。
3.根据权利要求2所述的车用方向盘角度传感器，其特征在于所述下壳体上围绕着通道设置有环形凸径，所述主齿轮上朝向下壳体一侧的侧面上设置有与环形凸径配合的环形凹槽，环形凹槽与环形凸径配合构成主齿轮与下壳体之间的周向转动、径向静止配合，所述的上壳体上设置有大齿轮和小齿轮的安装座，所述转盘上设置有防止转盘从安装架上脱落的卡扣。
4.根据权利要求2或3所述的车用方向盘角度传感器，其特征在于所述的大齿轮和小齿轮的轴中心部分别设置有磁铁，所述的下壳体上固定设置有与各磁铁配合的巨磁阻感性芯片，其中大齿轮和小齿轮的轴中心部的磁铁分别与对应的大齿轮和小齿轮周向配合。
专利摘要本实用新型涉及一种车用方向盘角度传感器。本实用新型采用如下技术方案一种车用方向盘角度传感器，其特征在于包括有安装架、转盘、主齿轮、大齿轮和小齿轮，所述转盘转动设置在安装架上，所述转盘的轴中心位置上设置有供方向盘转动轴穿过的通孔，所述主齿轮与转盘周向联动设置，所述的大齿轮和小齿轮分别固定设置在安装架内，大齿轮和小齿轮分别与主齿轮啮合设置。通过采用上述方案，本实用新型克服现有技术存在的问题，提供一种结构简单，安装方便，新能优的新型的车用方向盘角度传感器。
文档编号G01B7/30GK202329543SQ201120490220
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日
发明者刘海燕, 柳武广, 陈钱林 申请人:浙江正泰汽车零部件有限公司