专利名称：螺纹检测装置的制作方法
技术领域：
螺纹检测装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种检测装置，尤其涉及一种对制件的螺纹部进行检测的螺纹检测装置。
背景技术：
[0002]一些制件的螺纹部在加工完成后需要通过螺纹通规来检测其是否合格，目前采用的方法为操作人员手工将螺纹通规旋入螺纹部进行检测，中国专利CN 201935646U公开了一种采用电机驱动螺纹通规进行检测的技术方案，但是该专利并没公布待检测的制件如何与由电机驱动的螺纹通规连接，而且在动力输出端没有安全保护装置，如果操作人员徒手握持制件进行检测，且螺纹通规与制件的螺纹部相互卡死无法转动，可能无法停止或限制动力输出从而造成螺纹通规的损坏和人员伤亡。实用新型内容[0003]为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种可实现对制件的螺纹进行检测的螺纹检测装置，在避免螺纹通规损坏的同时，提高了检测效率，进而减轻了操作人员的劳动强度。[0004]为实现上述目的，本实用新型的螺纹检测装置，包括固定设置在底部支撑上的动力装置、与动力装置的旋转动力输出端配合连接的螺纹通规，在底部支撑上滑动设有滑台， 固定于滑台上的制件与螺纹通规旋合检测过程中，所述制件的螺纹部位中心线与螺纹通规的轴线重合。[0005]作为对上述方式的限定，所述的动力装置的旋转动力输出端通过扭矩限制机构与螺纹通规相连，因制件的不合格而无法实现与螺纹通规继续旋合时，所述的扭矩限制机构对动力装置输出的旋转动力进行泻力。[0006]作为对上述方式的限定，扭矩限制机构包括由扩径部和细径部固连组成的、成漏斗状的外壳，所述的动力装置的旋转动力输出端与细径部固连，可轴向移动的置于扩径部内的第一端面齿轮在置于细径部内的弹簧顶推下，与相对扩径部可转动的设置在扩径部内的第二端面齿轮啮合相连，该第二端面齿轮的动力输出端与螺纹通规固连；因制件的不合格而无法实现与螺纹通规继续旋合而导致第二端面齿轮停止转动时，所述的第一端面齿轮具有随外壳继续旋而脱离与第二端面齿轮啮合的轴向移动。[0007]作为对上述方式的进一步限定，第二端面齿轮通过与其动力输出端固连的转接套与螺纹通规固连。[0008]作为对本实用新型的改进，本实用新型还进一步包括感应控制系统，通过对滑台在底部支撑上不同位置的检测，对动力装置具有两种控制状态，于检测开始的第一控制状态，控制动力装置带动螺纹通规正向转动而使螺纹通规与制件开始旋合；于检测完成后的第二控制状态，控制动力装置带动螺纹通规反向转动而使螺纹通规与制件逐渐脱离旋合。[0009]作为对上述方式的限定，感应控制系统包括固定在滑台上的触发装置、间隔设置在与底部支撑固连的护板上的第一感应装置和第二感应装置，所述的触发装置触发第二感应装置产生触发信号时，感应控制系统具有第一控制状态；所述的触发装置触发第一感应装置产生触发信号时，感应控制系统具有第二控制状态。[0010]作为对上述方式的进一步限定，第一感应装置与第二感应装置之间的距离等于制件上待检测的螺纹长度。[0011]作为对上述方式的改进，感应控制系统对动力装置具有第三控制状态，于制件与螺纹通规完全脱离旋合而将制件由滑台上取出的第三控制状态，控制动力装置停止输出动力。[0012]作为对上述方式的限定，与沿制件旋出方向的护板上设有与第二感应装置间隔的第三感应装置，所述的触发装置触发第三感应装置产生触发信号时，感应控制系统具有第三控制状态。[0013]作为对本实用新型的改进，底部支撑的承载面具有沿动力装置至制件方向的斜向下倾斜角度。[0014]采用上述技术方案，其效果如下[0015]1、由于制件固定在滑台上，通过动力装置带动螺纹通规旋转而使制件与螺纹通规旋合，进而牵引滑台在底部支撑上滑动，进而对制件螺纹的有效长度进行旋合检测，其结构简单，使用方便。[0016]2、在制件的螺纹不合格而无法与螺纹通过继续旋合时，通过增设的扭矩限制机构对动力装置输出的旋转动力进行泻力，避免了此状态下转矩过大损坏螺纹通规甚至造成人员伤亡；[0017]3、采用感应控制系统控制动力装置的动作，减小了工作人员的负担，实现了螺纹检测过程的自动化；[0018]4、底部支撑的承载面具有沿动力装置至制件方向的斜向下倾斜角度，在制件脱离与螺纹通过旋合时，使制件能够自动沿底部支撑的承载面朝远离螺纹通规方向滑动，进一步减小了工作人员负担。


[0019]
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作更进一步详细说明[0020]图1为本实用新型螺纹检测装置整体结构示意图；[0021]图2为图1中I处的局部放大视图；[0022]图3为图1中A-A向剖视图。[0023]图中1-动力装置；2-扭矩限制机构；3-螺纹通规；4-制件；5-滑台；6_触发装置；7-第一感应装置；8-第二感应装置；9-第三感应装置；10-紧定螺钉；11-护板；12-外壳；121-细径部；122-扩径部；13-弹簧；14-第一端面齿轮；141-第一连接轴；15-第二端面齿轮；16-安装套；17-挡圈；18-转接套；19-底部支撑；20-旋转动力输出轴；21-导轨； 22-滑动架；23-定位座；24-滑槽；25-锁紧螺钉。
具体实施方式
[0024]本实施例涉及的螺纹检测装置，其结构总的设计思路是由设置与底部支撑19上4的动力装置1通过扭矩限制机构2向螺纹通规3输出扭矩，螺纹通规3在该扭矩作用下的旋转过程中，与旋入制件4待检测的螺纹部位旋合，进而牵引对制件4进行固定的滑台5在底部支撑19上滑动，直至完成对制件4的螺纹进行检测。[0025]在具体结构上，由图1至图3所示可知，其包括底部支撑19，作为其他部件的承载件，其承载面具有由左而右的、相对水平面向下的倾斜角度。[0026]动力装置1固定在底部支撑19的承载面上，其具有旋转动力输出轴20，在实际运用过程中，动力装置1可以选用减速电机或其他类似的气动、液压马达，也可以由电机和减速器等进行组合。[0027]在动力装置1的旋转动力输出轴20上固连有扭矩限制装置2，如图2可以清晰的看出，扭矩限制装置2同轴连接于动力装置的旋转动力输出轴和螺纹通规3之间，将动力装置1的输出扭矩传递给螺纹通规3，在螺纹通规3与制件4相旋合时如果受到的阻力过大， 会引起动力装置1的输出扭矩相应的变大，该扭矩限制装置2可以对动力装置1输出的旋转动力进行泻力。[0028]在具体结构上，由图2所示，扭矩限制装置2包括紧定螺钉10、由细径部121和扩径部122组成的漏斗形的外壳12、弹簧13、第一端面齿轮14、第二端面齿轮15、安装套16、 挡圈17和转接套18。动力装置1的旋转动力输出轴20插入细径部121的内部轴孔内，并通过与细径部121螺纹连接的紧定螺钉10的自由端对旋转动力输出轴20的顶置，将旋转动力输出轴20与细径部121同轴固连。[0029]在扩径部122内设有第一端面齿轮14，该第一端面齿轮14的第一连接轴141间隙插套在细径部121的内部轴孔内，实现了设置在细径部121的内部轴孔内的弹簧13—端与旋转动力轴20顶置，另一端与第一连接轴141顶置，以便为第一端面齿轮14提供一个顶置力。为了确保第一端面齿轮14在扩径部122内的无序轴向移动甚至抖动，在细径部121上开有沿其轴线方向的滑槽对，该滑槽M贯穿细径部121的部分内外表面，在滑槽M内滑动设有与第一连接轴141固连的锁紧螺钉25。通过该结构，使得第一端面齿轮14在向左的轴向运动时，通过第一端面齿轮14置于扩径部122内的齿轮端面与细径部121之间的间隙限定了其向左移动的最大位移，而该移动实现了对弹簧13的压缩蓄能；在弹簧13的顶推下、 第一端面齿轮14向右移动的最大位移状态则是第一端面齿轮14与第二端面齿轮15(如下描述)的自然啮合状态，该状态由构成滑槽M右侧槽壁的细径部131本体对锁紧螺钉25的阻挡来限定。[0030]第二端面齿轮15位于外壳12的扩径部122内，具有与第一端面齿轮14相对应的啮合齿，其伸出扩径部122的轴端通过转接套18与螺纹通规3相连，此连接设置确保了更换不同尺寸的转接套18即可安装不同直径的螺纹通规3。[0031]第二端面齿轮15通过与其齿轮端侧面圆形外廓固连的安装套16与扩径部122的内表面形成转动配合，该安装套16为圆环形结构，通过固连在扩径部122右端面的挡圈17 的限制作用，可以避免安装套16从外壳12脱离。[0032]在底部支撑19上滑动设有滑台5，该滑台5包括固定在底部支撑19上的内凹形导轨21和嵌入导轨21的内凹形内部的、可沿导轨滑动的滑动架22以及使安装在滑动架22 上的制件4保持固定的定位座23，该滑台5的滑动方向与螺纹通规3的轴线方向为平行，制件4的螺纹部位的轴线与螺纹通规3的轴线重合。[0033]此外，本实施例中设有感应控制系统，其包括设置在滑台5上的触发装置6和设置在于底部支撑19固连的护板11上的成一定间隔设置的第一感应装置7、第二感应装置8和第三感应装置9，第一感应装置7与第二感应装置8之间的距离等于制件上待检测的螺纹长度。触发装置6通过触发第二感应装置8可以使感应控制系统处于第一控制状态，在该状态下，动力装置1带动螺纹通规3正向旋转，可以使螺纹通规3旋合进入制件4的螺纹部位；触发装置6通过触发第一感应装置7可以使感应控制系统处于第二控制状态，在该状态下，动力装置1带动螺纹通规3反向旋转，可以使螺纹通规3与制件4逐渐脱离旋合；制件 4与螺纹通规3完全脱离旋合时，触发装置6通过触发第三感应装置9可以使感应控制系统处于第三控制状态，使动力装置1停止输出动力。[0034]在使用时，首先将制件4安装固定在滑台5上，使滑台5靠近螺纹通规3，在制件 4的螺纹部位与螺纹通规3相互接触时，触发装置6触发第二感应装置8，使感应控制系统处于第一控制状态，此时，感应控制系统控制动力装置1开始正向旋转，带动螺纹通规3与制件4的螺纹部位相旋合，在该旋合过程中，制件4带动滑台5向左移动；在制件4的待检测螺纹部分与螺纹通规3完成顺利旋合时，表明制件4的螺纹质量为合格，在此完成顺利旋合的位置，触发装置6触发第一感应装置7产生感应信号，使感应控制系统处于第二控制状态，动力装置1带动螺纹通规3反向旋转的与制件4逐渐脱离旋合过程中，制件4推动滑台 5向右滑动。当制件4与螺纹通规3脱离旋合后，滑台5将在自身重力的作用下沿底部支撑 19的倾斜面继续向右滑动，在滑行到一定程度时，触发装置6触发第三感应装置9，此时，感应控制系统处于第三控制状态，可以使动力装置1停止输出动力。[0035]如果制件4的螺纹质量不合格，螺纹通规3与制件4发生卡死，第一端面齿轮14 继续随着外壳12转动，而第二端面齿轮15停止转动，由于第二端面齿轮15于轴向也固定不动，使得继续旋转的第一端面齿轮14与第二端面齿轮15脱离啮合，第一端面齿轮14具有压缩弹簧13的轴向移动，可以避免螺纹通规3被破坏。[0036]此外，将螺纹通规3换成外螺纹通规，还可以实现对制件4的外螺纹的检测。
权利要求1.一种螺纹检测装置，包括固定设置在底部支撑(19)上的动力装置(1)、与动力装置 (1)的旋转动力输出端配合连接的螺纹通规(3)，其特征在于在底部支撑(19)上滑动设有滑台(5)，固定于滑台(5)上的制件(4)与螺纹通规(3)旋合检测过程中，所述制件(4)的螺纹部位中心线与螺纹通规(3)的轴线重合。
2.根据权利要求1所述的螺纹检测装置，其特征在于所述的动力装置(1)的旋转动力输出端通过扭矩限制机构(2)与螺纹通规(3)相连，因制件(4)的不合格而无法实现与螺纹通规(3)继续旋合时，所述的扭矩限制机构(2)对动力装置(1)输出的旋转动力进行泻力。
3.根据权利要求2所述的螺纹检测装置，其特征在于所述的扭矩限制机构(2)包括由扩径部(122)和细径部(121)固连组成的、成漏斗状的外壳(12)，所述的动力装置(1)的旋转动力输出端与细径部固连，可轴向移动的置于扩径部(122)内的第一端面齿轮(14)在置于细径部(121)内的弹簧(13)顶推下，与相对扩径部(122)可转动的设置在扩径部(122)内的第二端面齿轮(15)啮合相连，该第二端面齿轮(15)的动力输出端与螺纹通规(3)固连； 因制件(4)的不合格而无法实现与螺纹通规(3)继续旋合而导致第二端面齿轮(15)停止转动时，所述的第一端面齿轮(14)具有随外壳(12)继续旋而脱离与第二端面齿轮(15)啮合的轴向移动。
4.根据权利要求3所述的螺纹检测装置，其特征在于所述的第二端面齿轮(15)通过与其动力输出端固连的转接套(18)与螺纹通规(3)固连。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的螺纹检测装置，其特征在于感应控制系统，通过对滑台(5)在底部支撑(19)上不同位置的检测，对动力装置(1) 具有两种控制状态，于检测开始的第一控制状态，控制动力装置(1)带动螺纹通规(3)正向转动而使螺纹通规(3)与制件(4)开始旋合；于检测完成后的第二控制状态，控制动力装置(I)带动螺纹通规(3)反向转动而使螺纹通规(3)与制件(4)逐渐脱离旋合。
6.根据权利要求5所述的螺纹检测装置，其特征在于所述的感应控制系统包括固定在滑台(5)上的触发装置(6)、间隔设置在与底部支撑(19)固连的护板上的第一感应装置 (7)和第二感应装置(8)，所述的触发装置(6)触发第二感应装置(8)产生触发信号时，感应控制系统具有第一控制状态；所述的触发装置(6)触发第一感应装置(7)产生触发信号时， 感应控制系统具有第二控制状态。
7.根据权利要求6所述的螺纹检测装置，其特征在于所述的第一感应装置(7)与第二感应装置(8)之间的距离等于制件(4)上待检测的螺纹长度。
8.根据权利要求6或7所述的螺纹检测装置，其特征在于所述的感应控制系统对动力装置(1)具有第三控制状态，于制件(4)与螺纹通规(3)完全脱离旋合而将制件(4)由滑台(5)上取出的第三控制状态，控制动力装置(1)停止输出动力。
9.根据权利要求8所述的螺纹检测装置，其特征在于与沿制件(4)旋出方向的护板(II)上设有与第二感应装置(8)间隔的第三感应装置(9 )，所述的触发装置(6 )触发第三感应装置(9 )产生触发信号时，感应控制系统具有第三控制状态。
10.根据权利要求1所述的螺纹检测装置，其特征在于底部支撑(19)的承载面具有沿动力装置(1)至制件(4 )方向的斜向下倾斜角度。
专利摘要本实用新型涉及一种检测装置，尤其涉及一种对制件的螺纹部进行检测的螺纹检测装置，包括对螺纹通规受到的扭矩进行限制的扭矩限制机构和承载制件的滑台以及控制动力装置工作状态的感应控制系统，采用上述技术方案，可以使扭矩限制机构限制动力机构对螺纹通规输出的旋转扭矩，采用滑台承载制件相对于螺纹通规运动，可以避免旋转扭矩过大损坏螺纹通规和造成人员伤亡，利用感应控制系统切换动力装置的工作状态，可以减少操作工人的负担。
文档编号G01B3/48GK202284935SQ201120369398
公开日2012年6月27日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日
发明者刘云志, 熊雪娇, 王振刚, 王政芳, 郭向飞 申请人:长城汽车股份有限公司