专利名称：一种发动机燃油系统检测用油源装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于在检测发动机燃油喷口时模拟发动机燃油供应的油源
直O
背景技术：
目前，在汽车、航空及航海领域中均以燃油发动机作为主要动力源。发动机的好坏直接影响到汽车、飞机或轮船的性能和安全，因此需要经常对发动机的各项性能指标进行检测。特别对于飞机发动机来说，以往都是在发动机性能下降后才对发动机进行拆卸和检修，对飞机的飞行安全带来很大隐患，因此现在是常规做法是在飞机每一次起飞前都对其发动机的各项性能进行地面检测，以确保发动机时刻处于良好的工作状态，保障飞行安全。 但由于发动机在进行地面检测时不能启动发动机，因此对发动机的燃油喷射系统无法进行单独检测，而对于飞机发动机来说又不能进行简单的拆卸，因而目前还不能对飞机发动机的燃油喷口进行地面检测，造成检测不完全，容易影响到飞机的安全和发动机的使用寿命。

实用新型内容本实用新型的目的是提供一种发动机燃油系统检测用油源装置，以解决目前发动机燃油系统检测不便的问题。本实用新型的技术方案是一种发动机燃油系统检测用油源装置，包括移动式车体，车体上安装有油箱和用于连接待测设备的供油管路和回油管路，所述的供油管路与回油管路的首端与油箱连接，其末端设有用于连接待测设备的外接油口，有供油管路中串接有泵机组件，在供油管路与回油管路的首末端之间管路中连接有先导式溢流阀调压支路， 在先导式溢流阀的先导控制口与回油管路之间连接有压力调压开关。在所述的供油管路与回油管路的末端并联设置有两组以上的外接油口，每组外接油口与所述供油管路与回油管路之间分别设有一个三位四通换向阀，所述的供油管路与回油管路分别对应连接在各三位四通换向阀的进油口和回油口上，所述的各组外接油口分别对应连接在三位四通换向阀的出油口上。在所述泵机组件出油端与先导式溢流阀之间的供油管路上串接有至少一级精过滤器，在所述先导式溢流阀与油箱之间的回油管路上还设置有回油过滤器。在所述先导式溢流阀与油箱之间的回油管路上设置有温度计和水冷散热器。在所述先导式溢流阀与外接油口之间的供油管路上设置有压力计与流量计。在所述先导式溢流阀与油箱之间的回油管路上还设置有外接取样阀。在所述泵机组件的出油端与油箱之间还连接有安全阀。在所述油箱与泵机组件连接的供油管路中串接有开关阀。在所述油箱中设置有液位继电器。在所述先导式溢流阀的远程控制口与回油管路之间还连接有压力调压开关。本实用新型将油箱、泵机组件等集成安装在移动车体上，其结构简单，移动方便，可以在使用时移动到发动机旁对发动机的燃油系统提供外接动力源，从而实现的发动机的现场测试，减少了发动机的拆卸工作，节省了人力物力，提高了发动机的检测效率，避免了拆卸对发动机造成的磨损，使发动机的使用寿命得到了提高。

图1为本实用新型发动机燃油系统检测用油源装置具体实施例的油路结构示意图；图2为本实用新型发动机燃油系统检测用油源装置具体实施例的外形图。
具体实施方式
本实用新型的发动机燃油系统检测用油源装置的具体实施例的如图1、图2所示， 其具有一个移动时车体101，移动式车体101上固定设有安装箱100，在安装箱100中安装有油箱2，在油箱2上分别与供油管路和回油管路的首端连接，在供油管路中串接有泵机组件22，泵机组件22的出油端串接有单向阀21，在单向阀21的出油口与回油管路之间连接有由先导式溢流阀11组成的调压支路，该先导式溢流阀11的先导控制口与回油管路之间连接有压力调压开关10。在供油管路与回油管路的末端连接有两个并联设置的三位四通电磁换向阀12、15，供油管路与回油管路分别与两三位四通电磁换向阀12、15上的进油口和回油口对应连接，两三位四通电磁换向阀12、15上的两对出油口上分别连有用于连接待测发动机的外接油口，在油箱2与泵机组件22之间连接的供油管路中还串接有开关阀23。为了对该油源装置中的燃油进行过滤，保证测试的准确性并避免对发动机燃油喷口造成损伤，本实施例中，在位于单向阀21的出油侧供油管路中串接有一级精过滤器20 和二级精过滤器19，并同时在先导式溢流阀与油箱之间的回油管路上还设置有外接取样阀 8，利用外接取样阀8可以外接燃油检测装置，对燃油的洁净度进行监控。为了保证测试的安全进行，防止燃油的油温过高，本实施例中，在所述先导式溢流阀11与油箱2之间连接的回油管路上串接有温度计9和水冷散热器7。为了能够在发动机检测时提供准确的燃油供油量，本实施例中，在先导式溢流阀 11与外接油口之间的供油管路上串接有压力计18与流量计17。为防止该油源装置供油管路中压力过大对油路中的各部件造成损伤，本实施例中在单向阀21的出油口与油箱2之间还并联有安全阀6，从而使该油源装置具有防爆功能，提高该油源装置的使用安全性。为了使该油源装置具有自清洁功能，提高发动机检测的准确性，防止检测时燃油中的杂质堵塞发动机喷口，本实施例中在先导式溢流阀11与外接油口之间的供油管路中还串接有截止阀调压开关16。为了防止因油箱2中油位过低造成该油源装置工作异常，保证发动机检测能够顺利进行，本实施例中在油箱2中还安装有液位继电器3，通过液位继电器3实现低液位报警， 并在缺油时关闭泵机组件22的电源。使用前，先关闭截止阀调节开关16，油箱2内的油液通过供油开关23、泵机组件 22、单向阀21、一级精过滤器20、二级精过滤器19、先导式溢流阀11、水冷散热器7、回油过滤器5回到油箱2，形成一个封闭的自循环，利用一级精过滤器20和二级精过滤器19对油
4箱2中的燃油杂质进行过滤，并通过取样阀8取样对油液的洁净度进行检测。使用时，用两软油管13、14分别连接在两外接油口与发动机的燃油喷口及其附件上，启动泵机组件22， 即可对发动机燃油系统的喷口及其附件提供油源动力，从而方便的对发动机燃油系统进行测试，油路的流量和油压通过流量计17和压力计18直接体现，通过截止阀调节开关16和先导式溢流阀11上连接的压力调压开关10可以对供油管路的油压进行调节，液位继电器 3可以保证油箱2里具有充足的油液，油液不足时，液位继电器3断电，泵机组件22不能工作，安全阀6可以保证供油管路中的油液压力，防止供油管路超压损坏设备。
本实用新型不仅能对发动机的燃油系统进行检测，在更换不同的泵机组件后还可以对液压系统进行检测。
权利要求1.一种发动机燃油系统检测用油源装置，其特征在于，包括移动式车体，车体上安装有油箱和用于连接待测设备的供油管路和回油管路，所述的供油管路与回油管路的首端与油箱连接，其末端设有用于连接待测设备的外接油口，有供油管路中串接有泵机组件，在供油管路与回油管路的首末端之间管路中连接有先导式溢流阀调压支路，在先导式溢流阀的先导控制口与回油管路之间连接有压力调压开关。
2.根据权利要求1所述的发动机燃油系统检测用油源装置，其特征在于，在所述的供油管路与回油管路的末端并联设置有两组以上的外接油口，每组外接油口与所述供油管路与回油管路之间分别设有一个三位四通换向阀，所述的供油管路与回油管路分别对应连接在各三位四通换向阀的进油口和回油口上，所述的各组外接油口分别对应连接在三位四通换向阀的出油口上。
3.根据权利要求1所述的发动机燃油系统检测用油源装置，其特征在于，在所述泵机组件出油端与先导式溢流阀之间的供油管路上串接有至少一级精过滤器，在所述先导式溢流阀与油箱之间的回油管路上还设置有回油过滤器。
4.根据权利要求1所述的发动机燃油系统检测用油源装置，其特征在于，在所述先导式溢流阀与油箱之间连接的回油管路上设置有温度计和水冷散热器。
5.根据权利要求1所述的发动机燃油系统检测用油源装置，其特征在于，在所述先导式溢流阀与外接油口之间的供油管路上设置有压力计与流量计。
6.根据权利要求1所述的发动机燃油系统检测用油源装置，其特征在于，在所述先导式溢流阀与油箱之间的回油管路上还设置有外接取样阀。
7.根据权利要求1所述的发动机燃油系统检测用油源装置，其特征在于，在所述泵机组件的出油端与油箱之间还连接有安全阀。
8.根据权利要求1所述的发动机燃油系统检测用油源装置，其特征在于，在所述油箱与泵机组件连接的供油管路中串接有开关阀。
9.根据权利要求1所述的发动机燃油系统检测用油源装置，其特征在于，在所述油箱中设置有液位继电器。
10.根据权利要求1所述的发动机燃油系统检测用油源装置，其特征在于，所述的三位四通换向阀为电磁换向阀。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机燃油系统检测用油源装置，在其移动式车体上安装有油箱和用于连接待测设备的供油管路和回油管路，所述的供油管路与回油管路的首端与油箱连接，其末端设有用于连接待测设备的外接油口，有供油管路中串接有泵机组件，在供油管路与回油管路的首末端之间管路中连接有先导式溢流阀调压支路，在先导式溢流阀的先导控制口与回油管路之间连接有压力调压开关。本实用新型结构简单，移动方便，可以在使用时移动到发动机旁对发动机的燃油系统提供外接动力源，从而实现的发动机的现场测试，节省了人力物力，提高了发动机的检测效率，避免了拆卸对发动机造成的磨损，使发动机的使用寿命得到了提高。
文档编号G01M15/02GK202057493SQ201120105809
公开日2011年11月30日 申请日期2011年4月12日 优先权日2011年4月12日
发明者何丽君, 吴志中, 王海强, 魏峰 申请人:新乡平原航空技术工程有限公司