专利名称：悬面支撑减跨距秤台的制作方法
技术领域：
本实用新型悬面支撑减跨距秤台属于测量装置领域，具体涉及一种电子汽车衡和电子轨道衡的秤台结构的改进。
2、背景技术现行的汽车衡轨道衡的秤台结构，有其共同的特点，在靠近秤台的端头四角位置设置秤台台面的支撑点即传感器安装位置，秤台台面的绝大部分在秤台台面的支撑点之间，例如专利申请号03126109.4不翘头电子汽车衡，把秤台台面的支撑点定在距离端头四角位置的一个很小区间，从防止称重上翘为出发点，将秤台台面支撑连接位置设定在靠端头四角位置，秤台结构上保障了在称重状态下不产生上翘现象，但秤台台面支撑点之间跨距大，秤台台面支撑点产生的重力距大，对台面的机械性能要求高，必须以制造台面的材料的品质及用量来满足要求，现行汽车衡就造价而言，称重秤台占汽车衡总成本的2/3，要降低汽车衡的生产成本主要靠降低秤台台面的成本，一台汽车衡台面价格在数万元，既省材又秤台结构不受影响是生产厂家所希望的，但现行的秤台结构是做不到的。

发明内容本实用新型的目的是克服现有技术秤台造价高的缺点，提供一种悬面支撑减跨距秤台，本实用新型有意将传感器向台面中间放置，缩短称重传感器支撑点间的跨距，通过用防翘限位器装置来解决汽车上称重台面容易产生台面上翘的问题，这种秤台因为能有效减小传感器支称点间的跨距，所以制作台面所需用材的不变型强度指标可大大降低，台面本身抗变形性性能增强，从而能减少台面的所需用材，制造出价格低的秤台。
本实用新型的目的是这样实现的一种悬面支撑减跨距秤台，主要包括秤台台面、称重传感器、地基、地基板、限位装置组成。称重传感器支撑着秤台台面的支撑连接位置是按S/10≤L≤S/2来确定，其中S是单块秤台台面长度，L是秤台台面出入口边到相近的称重传感器支撑连接位置的距离；地基固定有限制秤台台面上翘的防翘限位器，其防翘限位器与秤台台面之间有可调整的防翘间隙。这种悬面支撑减跨距秤台的秤台台面是用钢结构或钢筋混凝土结构或钢砼复合结构或拉杆式台面结构构成。
这种悬面支撑减跨距秤台，由1块秤台台面能单独构成秤台台面或2至3块秤台台面相邻连接成长秤台台面或间隔组合成长秤台台面。
由于采用了上述方案，有效减小了传感器支称点间的跨距，通过防翘限位器装置较好解决了汽车上称重衡台面上翘的问题，使汽车衡或轨道衡所用钢材大大减少，且抗变形性性能增强，悬面支撑减跨距秤台比常规同型号汽车衡或轨道衡造价可降低几万元左右，安装也非常方便。


以下结合附图对本实用新型作进一步的说明图1是悬面支撑减跨距秤台的结构剖面图图2是悬面支撑减跨距秤台的俯视图图3是限位装置中的防翘限位器图图4是2个悬面支撑减跨距秤台相连组合成的长秤台实例图图5是2个悬面支撑减跨距秤台相连组合成的拉杆式长秤台实例图图6是2个悬面支撑减跨距秤台间隔组合成长秤台台面实例图本实用新型附图标识如下1——秤台台面， 2——称重传感器，3——地基4——地基板，5——限位装置， 6——车出入边，7——防翘限的位器8——支撑连接位置9——防翘间隙实施例1如图1图2所示是单台面悬面支撑减跨距秤台的实施例，主要由秤台台面1、称重传感器2、地基3、地基板4、限位装置5、防翘限的位器7组成，实施方法是在做地基3时，先分别预埋肆块地基板4和肆个限位装置5，待钢筋混凝土基础3达到强度后，把肆只称重传感器2分别安装在每个地基板4上，称重传感器固定后把秤台台面1连接到称重传感器2上，最后调整限位装置5和防翘限的位器7，使防翘限位器的偶合间隙9在3mm内，本实例是一个长10m的台面，称重传感器2与秤台台面1的支撑连接位置8即秤台台面1的车出入口边6到传感器支撑点距离是2.5m，称重传感器之间的距离是5m。
实施例2如图4所示是两个单悬面支撑减跨距秤台相连组合成的长秤台实例，主要由两个秤台台面1、八只称重传感器2、地基3、八个地基板4、四只限位装置5、防翘限的位器7、组成，实施方法是在做基础3时，先分别预埋八块地基板4和四个限位装置5，待钢筋混凝土基础3达到强度后，把八只称重传感器2分别安装在每个地基板4上，称重传感器2固定后把秤台台面1安装到称重传感器2上，后调整限位装置5和防翘限的位器7，使防翘限位器的偶合间隙9在3mm内，最后把两秤台1用焊接或采用连接器使其成为整体，本例是二个长10m的台面，通过连接组合20m的长台面，每个秤台台面称重传感器2与秤台台面1的支撑连接位置8即秤台台面1的车出入口边6到传感器支撑点距离是2.5m，称重传感器之间的距离是5m。
实施例3如图5所示是2个悬面支撑减跨距秤台相连组合成的拉杆式长秤台实施例主要由两个秤台台面1、称重传感器2、地基3、地基板4、限位装置5、防翘限位器7、组成，实施方法是在做地基3时，先分别预埋四块地基板4和四个限位装置5，待钢筋混凝土地基3达到强度后，把四只称重传感器2分别安装在每个地基板4上，称重传感器2固定后把秤台台面1连接到称重传感器2上，后调整限位装置5和防翘限的位器7，使防翘限位器的偶合间隙9在3mm内，最后把两秤台1用焊接或采用连接器使其成为整体秤台，本例是二个长10m的台面，通过连接组合成20m的长台面，每个秤台台面称重传感器2与秤台台面1的支撑连接位置8即秤台台面1的车出入口边6到传感器支撑点距离是5m，称重传感器之间的距离是10m。
权利要求1.一种悬面支撑减跨距秤台，主要包括秤台台面(1)、称重传感器(2)、地基(3)、地基板(4)、限位装置(5)组成，其特征在于，称重传感器(2)支撑着的秤台台面(1)的支撑连接位置(8)，是按S/10≤L≤S/2来确定，其中S是单块秤台台面(1)长度，L是秤台台面(1)出入口边(6)到相近的称重传感器支撑连接位置(8)的距离；地基(3)固定有限制秤台台面(1)上翘的防翘限位器(7)，其防翘限位器(7)与秤台台面(1)之间有可调整的防翘间隙(9)。
2.如权利要求1所述，一种悬面支撑减跨距秤台，其特征在于，秤台台面(1)是用钢结构或钢筋混凝土结构或钢砼复合结构或拉杆式台面结构构成，。
3.如权利要求1所述，一种悬面支撑减跨距秤台，其特征在于，由1块秤台台面(1)单独构成秤台台面或2至3块秤台台面(1)相邻连接成长秤台台面或间隔组合成长秤台台面。
专利摘要一种悬面支撑减跨距秤台属于测量装置领域，主要解决现有技术的秤台造价高的问题，是采用秤台台面两端适度悬空与防翘限位技术相结合的新型秤台，该秤台能有效减小了传感器支称点间的跨距，使重力与支点的力臂减小，以此实现节省用材，降低成本的作用，与同量程的常规秤台比，可节约成本近三分之一，尤其适用于制作钢筋混凝土秤台，可广泛用于汽车衡，轨道衡。
文档编号G01G21/22GK2718535SQ20042006804
公开日2005年8月17日 申请日期2004年7月5日 优先权日2004年7月5日
发明者邓伟, 周健 申请人:邓伟