专利名称：一种整体加筋平板损伤容限试验件过渡段的制作方法
技术领域：
本实用新型属于国防应用技术领域，适用于机身、机翼整体壁板损伤容限试验。
背景技术：
整体结构是近年来大中型飞机中广泛采用的一种结构形式。该结构损伤容限特性与传统铆接组合结构有很大区别，国内在探索整体加筋壁板结构损伤容限特性及损伤容限分析方法上还有许多不足。因此，需要对整体加筋壁板进行损伤容限试验，摸清其裂纹扩展和剩余强度规律，完善损伤容限分析方法。目前国内对整体加筋平板试验比较缺乏，试验件过渡段作为试验关键传力结构， 其可参考的设计资料很少。因此，为保证试验件考核部分受力均勻、且不引起偏心，需要给出简单、合理的过渡段设计形式。

实用新型内容本实用新型的目的是针对整体加筋平板结构，设计试验件的过渡段，是其与试验夹具连接简单方便，并能保证试验件考核段的应力均勻性和防止面内弯曲。本实用新型的技术方案是一种整体加筋平板损伤容限试验件过渡段，其特征在于，该试验件过渡段由蒙皮增厚段1、筋条斜削段2、夹具连接段3和过渡区4四部分组成。蒙皮增厚段1的起始点为a点，位于蒙皮上表面；b点为蒙皮增厚段1末端点，也是筋条斜削段2蒙皮上表面的起始点J1为蒙皮增厚段1长度，a点处蒙皮厚度为t” b点处蒙皮厚度为t2，t2与凸台5厚度一致。蒙皮增厚段1由a点向夹具连接段3方向逐渐增厚至b点，且Ι,、-、)彡4;筋条斜削段2的c点为斜削筋条的起始点，位于筋条上表面；d点为筋条斜削段2 的末端点，位于筋条斜削段2蒙皮上表面。筋条斜削段2长度为I2，筋条高度为Ii1。筋条斜削段2由c点向夹具连接段3方向斜削至d点，I2Ai1彡4，b点与c点的水平距离0彡I3彡t2 ；夹具连接段3的起始点为e点，位于蒙皮上表面，该处蒙皮厚度等于筋条斜削段2蒙皮厚度t2 ；由e点向斜上方夹具连接段3方向斜削，与蒙皮上表面交汇至f点，f 点蒙皮厚度为t3 ；g为夹具连接段3的末端点，位于蒙皮上表面；试验件形心高度为ti2， 2h2彡t3彡5h2 ；e点到f点的水平距离为14，且l4/(t3-t2)彡4 ；夹具连接段3的f-g点处形心高度为Ii3，且h2 = h3 ；筋条斜削段2与夹具连接段3之间留有过渡区4，过渡区4厚度为t2，长度 I5 ^ IOmm0本实用新型的有益效果是成功应用于整体加筋平板损伤容限试验，满足损伤容限试验要求，为整体壁板的损伤容限特性及分析方法研究奠定了基础。

图1整体加筋平板试验件俯视图[0012]图2试验件B-B剖面示意图图3试验件A-A剖面示意图(含过渡段示意图)图中I-蒙皮增厚段2-筋条斜削段3-夹具连接段4-过渡区5-凸台6-蒙皮7-筋条
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详细说明图3 —种整体加筋平板损伤容限试验件过渡段示意图。一种整体加筋平板损伤容限试验件过渡段，其特征在于，该试验件过渡段由蒙皮增厚段1、筋条斜削段2、夹具连接段3和过渡区4四部分组成。蒙皮增厚段1的起始点为a点，位于蒙皮上表面；b点为蒙皮增厚段1末端点，也是筋条斜削段2蒙皮上表面的起始点山为蒙皮增厚段1长度，a点处蒙皮厚度为b点处蒙皮厚度为t2，t2与凸台5厚度一致。蒙皮增厚段1由a点向夹具连接段3方向逐渐增厚至b点，且“Λ、-、) = 4 ；筋条斜削段2的c点为斜削筋条的起始点，位于筋条上表面；d点为筋条斜削段2 的末端点，位于筋条斜削段2蒙皮上表面。筋条斜削段2长度为I2，筋条高度为hp筋条斜削段2由c点向夹具连接段3方向斜削至d点，I2A1 = 4，b点与c点的水平距离13 = 0；夹具连接段3的起始点为e点，位于蒙皮上表面，该处蒙皮厚度等于筋条斜削段2 蒙皮厚度t2 ；由e点向斜上方夹具连接段3方向斜削，与蒙皮上表面交汇至f点，f点蒙皮厚度为t3 ；g为夹具连接段3的末端点，位于蒙皮上表面；试验件形心高度为ti2，t3 = 2h2 ；e 点到f点的水平距离为I4,且l4/(t3-t2) = 4 ；夹具连接段3的f-g点处形心高度为h3，且 h2 = h3 ；筋条斜削段2与夹具连接段3之间留有过渡区4，过渡区4厚度为t2，长度I5 = IOmm0试验件两端过渡段结构形式一致，与各自的夹具相连后，一端固定，另一端加载；试验实施时采用拉伸机或具有同样功能的试验机均可。
权利要求1. 一种整体加筋平板损伤容限试验件过渡段，其特征在于，该试验件过渡段由蒙皮增厚段[1]、筋条斜削段[2]、夹具连接段[3]和过渡区W]四部分组成，蒙皮增厚段[1]的起始点为a点，位于蒙皮上表面；b点为蒙皮增厚段[1]末端点，也是筋条斜削段[2]蒙皮上表面的起始点山为蒙皮增厚段[1]长度，a点处蒙皮厚度为t1; b点处蒙皮厚度*t2，t2与凸台[5]厚度一致，蒙皮增厚段[1]由a点向夹具连接段[3]方向逐渐增厚至b点，且iya^ti)彡4 ；筋条斜削段[2]的c点为斜削筋条的起始点，位于筋条上表面；d点为筋条斜削段[2] 的末端点，位于筋条斜削段[2]蒙皮上表面，筋条斜削段[2]长度为I2，筋条高度为Ill，筋条斜削段[2]由c点向夹具连接段[3]方向斜削至d点，I2A1彡4，b点与c点的水平距离 0 ^ I3 ^ t2 ；夹具连接段[3]的起始点为e点，位于蒙皮上表面，该处蒙皮厚度等于筋条斜削段 [2]蒙皮厚度t2 ；由e点向斜上方夹具连接段[3]方向斜削，与蒙皮上表面交汇至f点，f 点蒙皮厚度为t3 ；g为夹具连接段[3]的末端点，位于蒙皮上表面；试验件形心高度为h2， 2h2彡t3彡5h2 ；e点到f点的水平距离为I4,且I4/(Vt2)彡4 ；夹具连接段[3]的f-g点处形心高度为h3，且t!2 = ；筋条斜削段[2]与夹具连接段[3]之间留有过渡区W]，过渡区[4]厚度为t2，长度 I5 ^ IOmm0
专利摘要本实用新型涉及一种用于整体加筋平板损伤容限试验件过渡段。所述用于整体加筋平板损伤容限试验的过渡段，由蒙皮增厚段[1]、筋条斜削段[2]、夹具连接段[3]、过渡区[4]组成。所述过渡段与试验件一并由铝合金材料整体机加而成，过渡段位于试验件本体的两端，过渡段通过夹具连接段[3]与试验夹具连接，以实现加载。因此，本实用新型可以用于整体加筋平板的损伤容限试验。
文档编号G01N3/00GK202141630SQ20112013832
公开日2012年2月8日 申请日期2011年5月4日 优先权日2011年5月4日
发明者王新波, 王 锋, 秦剑波 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所