专利名称：高速铁路安全监测系统中的数据采集终端的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电子与通信技术领域，涉及一种高速铁路安全监测系统中的数据 采集终端。
背景技术：
对于日益提速的铁路运营系统，特别是高速铁路列车自身安全预警及铁路合理 的总调度系统，如何建立安全可靠、实时准确的铁路气象防灾及安全保障体系，是一项相 当艰巨的任务。安全监控系统对保障高速铁路安全运行起着至关重要的作用，是综合调 度中心的一个重要组成部分。它提供各种自然灾害情报数据，为列车运行控制提供依据； 提供各种设备运行状态，以保证列车正常运行；提供有关防灾数据(预警、限速、停运等 决策信息)，为运行计划调整提供依据。它至少应包括移动设备、固定设备状态的监测及 自诊断功能，自然灾害监测与预警功能，突发事故的紧急处理与救援功能，防侵入物功能 和安全信息的实施传输功能及决策统一指挥功能。国外的铁路运营体系都采用了铁路智 能运输系统(Railway Intelligent Transportation System :RITS)，它是智能运输系统 (IntelligentTransportation System =ITS)技术在铁路运输领域的应用和发展。在欧美 各国，RITS的研制与开发已有20余年的历史，产生了一批有代表性的系统如北美铁路的 “先进列车控制系统”(ATCS)、法国铁路的“连续实时追踪自动化系统”(ASTREE)、欧洲铁路 的“全欧列车控制系统”(ETCS)，等等，其配套的安全监控系统相当完善。在我国，人们的防 灾减灾意识仍需不断加强，加之铁路安全监控属边缘学科，对于铁路安全防灾的研究仍停 留在局部性和理论性研究阶段，尚未形成全局和动态性的良性局面，铁路已有的安全监测 体系已经不适应高速铁路日益提速的要求，如雨量、洪水、风雪等自然灾害的监测和对轨 温、长大隧道、桥梁、列车等设备状态的监测，大多采用人工、间歇收集信息的方式，信息的 准确性、实时性差，不适于高速铁路的要求。因此，进行全面系统地研究，提出适合自身的 高速铁路运营模式以及自然环境的安全监控系统方案，是我国高速铁路建设的一个重要环 节，因此，有必要构造一个高速铁路安全监测系统，而构造高速铁路安全监测系统的核心是 设置多个功能强大的数据采集终端作为数据采集节点。

实用新型内容本实用新型要解决技术问题是提供一种高速铁路安全监测系统中的数据采集终 端，该高速铁路安全监测系统中的数据采集终端能采集现场的多种数据，并与上位机通信， 构成高速铁路安全监测系统中的一个网络节点。本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是一种高速铁路安全监测系统中的数据采集终端，包括CPU、风速传感器、风向传感 器、雨量计、温度传感器和振动传感器；所述的风速传感器、风向传感器、雨量计、温度传感 器和振动传感器均与CPU连接，CPU与上位机通信连接。所述的高速铁路安全监测系统中的数据采集终端还包括用于接收气象台气象数据的无线数传电台，无线数传电台与CPU连接，所述的CPU采用AT89C52。本实用新型的有益效果高速铁路安全监测系统中的数据采集终端设置在高速铁路沿线的关键位置，如桥 梁提坝等，能采集风速、风向、雨量、温度和振动等现场数据，并将这些现场数据发给上位 机，由上位机汇总多个数据采集终端的数据，上位机再与列车调度中心通信，使得列车调度 中心能以这些数据为依据对列车实施监控预警，因此本实用新型的高速铁路安全监测系统 中的数据采集终端为保障列车的安全运行提供数据支持。另外，本实用新型的高速铁路安 全监测系统中的数据采集终端还能通过无线数传电台获取当地气象台的气象数据，为列车 调度中心提供短期(如半天至一天内)预警所必须的气象数据。因此，本实用新型的实施， 能有效保障列车的安全运行，具有重要的社会效益。

图1为本实用新型的结构框图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。实施例1:如图1，一种高速铁路安全监测系统中的数据采集终端，包括CPU、风速传感器、风 向传感器、雨量计、温度传感器、振动传感器和用于接收气象台气象数据的无线数传电台； 所述的风速传感器、风向传感器、雨量计、温度传感器和振动传感器均与CPU连接，CPU与上 位机采用CAN总线通信连接，无线数传电台与CPU连接，所述的CPU采用AT89C52。风速传感器采用EN2/EDK-1，风向传感器采用ENKH-3，雨量计采用翻抖式雨量计 DY1090A-1，温度传感器采用DS18B20，振动传感器采用ADXL210。工作过程高速铁路沿线设置多个高速铁路安全监测系统中的数据采集终端，每 一个高速铁路安全监测系统中的数据采集终端的CPU通过传感器获取现场的风向、风速、 雨量、温度和振动数据，CPU同时通过无线数传电台获取当地的气象台的气象数据，多个高 速铁路安全监测系统中的数据采集终端与上位机均通过CAN总线通信，多个高速铁路安全 监测系统中的数据采集终端均将各自采集的数据发送到上位机，由上位机再将这些数据发 送给列车调度中心，列车调度中心根据接收的数据对将要启动的高速列车以及正在运行的 高速列车进行预警监控，如向高速列车在通过某些区域时发出限速、停车的指令，从而有效 保障高速列车的运行安全。
权利要求一种高速铁路安全监测系统中的数据采集终端，其特征在于，包括CPU、风速传感器、风向传感器、雨量计、温度传感器和振动传感器；所述的风速传感器、风向传感器、雨量计、温度传感器和振动传感器均与CPU连接，CPU与上位机通信连接。
2.根据权利要求1所述的高速铁路安全监测系统中的数据采集终端，其特征在于，还 包括用于接收气象台气象数据的无线数传电台，无线数传电台与CPU连接，所述的CPU采用 AT89C52。
专利摘要本实用新型公开了一种高速铁路安全监测系统中的数据采集终端，包括CPU、风速传感器、风向传感器、雨量计、温度传感器和振动传感器；所述的风速传感器、风向传感器、雨量计、温度传感器和振动传感器均与CPU连接，CPU与上位机通信连接。所述的高速铁路安全监测系统中的数据采集终端还包括用于接收气象台气象数据的无线数传电台，无线数传电台与CPU连接，所述的CPU采用AT89C52。该高速铁路安全监测系统中的数据采集终端能采集现场的多种数据，并与上位机通信，构成高速铁路安全监测系统中的一个网络节点。
文档编号G01W1/02GK201689541SQ201020202218
公开日2010年12月29日 申请日期2010年5月12日 优先权日2010年5月12日
发明者叶自清, 周国雄 申请人:中南林业科技大学