专利名称：一种汽车后桥带传感器的检测量具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及检测使用的量具，具体的说是一种汽车后桥带传感器的检测量 具。
背景技术：
汽车后桥总成产品上车轮制动器安装板的两个角度需要进行检测，只有检测合格 的产品才能投入装配后进行使用。现有的检测方法是使用百分表进行测量，而后把测出的 数值用人工的方法进行计算成角度，将计算后的数据再与理论的数值进行比较，才能得到 合格与否的结论。该方法不仅原始，浪费人力和物力，而且测量精度低。从包括中国专利在内的有关资料检索表明，目前尚未见到汽车后桥带传感器的检 测量具的相关报道。

实用新型内容为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理，检测 操作方便可靠，检测速度快且精度高的一种汽车后桥带传感器的检测量具。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车后桥带传感器的检测 量具，其特征是有一个带有线轨的基座，基座线轨的上端安装有一对对称的行车，行车的 上端固定板上固定有接触式传感器，传感器的后端连接有电子放大器，放大器的另一端与 可编程控制器连接，可编程控制器的另一端连接有触摸屏，触摸屏的另一端与指示灯连接。所述的传感器的型号为=GT-HlO。所述的放大器的型号为GT_71/2A。所述的可编程控制器的型号为KV-1000，软件名称KVSTUD10 VER. 5。所述的触摸屏控制器的型号为VT3-W4M，软件名称VTSTUD10 VER. 3。上述的型号及软件等由基恩士国际贸易(上海)有限公司提供。所述的传感器是一种带有检测针的传感器，每个行车固定板上有2 12个传感
ο本实用新型产品工作时把被检测的汽车后桥总成产品定位在固定基座上以后，通 过线轨，把传感器推向检测的面，让所有的检测针与检测面接触。通过放大器读取测出的数 据，再传输到可编程控制器里进行编缉，然后让处理出来的结果显示于触摸屏上，并通过触 摸屏实现在线控制与执行。最后把测量结果通过与否由指示灯体现出来。本实用新型的有效果是由于本实用新型将现代的电子技术引用到汽车后桥总成 的产品检测，且应用了电子产品的先进性。可以直接得出所要的数据而无需进行人工计算。 而用感应器把程式设计好，直接得出角度，并把公差值输入程式自动比较，还能把比较的结 果反映到指示灯上，大大节约了检测时间。本实用新型的感应器公差小，以往所用百分表的 公差为0. 01，而现在所使用的感应器公差为0. 0002，大大提高了测量精度。以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步的描述。

图1是本实用新型的结构示意图。图中1基座，2行车，3传感器，4放大器，5可编程控制器，6触摸屏，7指示灯，8汽 车后桥总成产品。
具体实施方式
实施例1:请参阅附图，有一个带有线轨的基座1，基座1线轨的上端安装有一对对称的行车 2，行车2的上端固定板上固定有接触式传感器3，传感器3的后端连接有电子放大器4，放 大器4的另一端与可编程控制器5连接，可编程控制器5的另一端连接有触摸屏6，触摸屏 6的另一端与指示灯7连接。图中双点划线为汽车后桥总成产品8。
权利要求一种汽车后桥带传感器的检测量具，其特征是有一个带有线轨的基座，基座线轨的上端安装有一对对称的行车，行车的上端固定板上固定有接触式传感器，传感器的后端连接有电子放大器，放大器的另一端与可编程控制器连接，可编程控制器的另一端连接有触摸屏，触摸屏的另一端与指示灯连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥带传感器的检测量具，其特征是所述的传感 器是一种带有检测针的传感器，每个行车固定板上有2 12个传感器。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后桥带传感器的检测量具，属检测使用的量具。其特征是有一个带有线轨的基座，基座线轨的上端安装有一对对称的行车，行车的上端固定板上固定有接触式传感器，传感器的后端连接有电子放大器，放大器的另一端与可编程控制器连接，可编程控制器的另一端连接有触摸屏，触摸屏的另一端与指示灯连接。本实用新型可以直接得出所要的数据而无需进行人工计算。而用感应器把程式设计好，直接得出角度，并把公差值输入程式自动比较，还能把比较的结果反映到指示灯上，大大节约了检测时间。本实用新型的感应器公差小，以往所用百分表的公差为0.01，而现在所使用的感应器公差为0.0002，大大提高了测量精度。
文档编号G01B7/30GK201662387SQ20102013278
公开日2010年12月1日 申请日期2010年3月16日 优先权日2010年3月16日
发明者陈春生 申请人:福建胜亚模具有限公司