专利名称：飞行器压力表、传感器试验器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种利用虚拟技术来自动或手动完成压力表、传感器测试工作的装置，特别是飞行器压力表、传感器试验器。
背景技术：
目前使用的压力表、传感器试验器是手摇式压力试验器，通过与标准压力表对比测试，手摇调整压力准确度抵，误差极大，手摇一个行程不能达到高压要求，需二次手摇工作，工作不方便，而且数据需手工记录存档，效率低。
发明内容本实用新型的目的是提供一种飞行器压力表、传感器试验器，通过外部自动控制操控，使用单一减速电机驱动，分别输出两种不同液体压力的压力测试装置，能手动或自动完成压力表、传感器的测试工作，自动记录存档打印数据，使用方便，工作效率高，压力传感器精度0. 1%，测量范围0-30Mpa，测量精度高压力范围大，驱动部分采用操控步进电机，升压降压稳定，准确率高，工作效率高。本实用新型的目的是这样实现的它包括有小车、油缸、油箱、步进电机、减速箱、 试验接口、电磁阀和压力传感器，其特征在于在小车内设置步进电机，步进电机传动连接中空减速箱，在小车内两侧各设置一个油缸和油箱，其中一侧油缸内的油塞杆连接丝杆，丝杆的螺母固定在中空减速箱输出的中空轴上；两个油缸的输出口均分四路，分别连接各自的管路系统第一路通过管路连接压力传感器，第二路通过管路连接电磁阀、压力传感器， 第三路通过管路连接电磁阀、油箱，第四路通过管路连接试验接口上的压力接口 ；试验接口上的回油接口相连电磁阀、油箱；一侧油缸的丝杆通过固定块连接另一侧油缸的活塞杆，在小车底部设有直线滑轨，固定块滑动组装在直线滑轨上；固定块上设置磁缸，在直线滑轨一侧装有限位开关。本实用新型的优点是本装置的电磁阀、压力传感器、步进电机、行程开关与外控系统形成回馈电路，当压力升压在不正常情况下，电机停止，电磁阀打开自动卸压，保护被测件与设备安全。行程开关的使用，使活塞与油缸端盖留有一定位置，保证了设备的使用安全，采用压力传感器精度0. 1%，配合外部自动控制系统，保证装置的系统稳定性和测量的精度。

图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的背面结构示意图。图3是中空减速箱的输出中空轴与丝杆传动连接示意图。图4是试验接口 9的接口示意图。图5是本实用新型的工作原理示意图。[0011]图中零件序号油缸1，油箱2，步进电机3，中空减速箱4，中空轴4-1，丝杆5，固定块6. 1，直线滑轨6. 2，磁钢6. 3，油箱7，油缸8，试验接口 9，电磁阀10，压力传感器11，电磁阀12，压力传感器13，电磁阀14，限位开关15，压力传感器16，电磁阀17，电磁阀18，压力传感器19，电磁阀20，车体21。
具体实施方式
见图1-4，具体结构如下本装置的外型尺寸100*400*660mm，测量精度0. 5%，测量范围0-30Mpa。本装置采用小车形式，小车底部安装有底板，在车体21底部装有底板，中空减速箱4通过两侧支板固定在底板上，中空减速箱4输入轴传动连接步进电机3，在小车内一侧，油缸1通过四根连接丝杆安装在中空减速箱一侧支板上，油缸1内部装有活塞，活塞连接丝杆5 (活塞杆)，丝杆5的螺母固定在中空减速箱输出的中空轴4-1上。输出中空轴4-1转动带动丝杆5前后移动，驱动活塞运动。油缸1出口分四路(见图5):第一路通过管路连接压力传感器11，第二路通过管路连接电磁阀12、压力传感器13，第三路通过管路连接电磁阀10、油箱2，第四路通过管路连接试管接口 9上的压力接口 a。试验接口 9上的回油接口 c与电磁阀14、油箱2相连。在小车内另一侧，油缸8通过四根连接丝杆安装在支板上，支板固定在底板上，油缸8输出口分四路(见图5)第一路通过管路连接压力传感器 19，第二路通过管路连接电磁阀18、压力传感器16，第三路通过管路连接电磁阀17、油缸7， 第四路通过管路连接试验接口 9上的压力接口 b。试验接口 9上的回油接口 d通过管路连接电磁阀20、油箱7。油缸1支板与油缸8支板上部装有两根丝杆加强固定，以增强接力与推力。油缸1内活塞上的丝杆5与油缸8内的活塞杆通过固定块6.1相连接。固定块6.1 滑动组装在直接滑轨6. 2上，保证丝杆5与油缸8内活塞杆同步直线运动。在直线滑轨6. 2 一侧装有限位开关15，固定块6. 1上设置磁缸6. 3，通过固定块上的磁缸6. 3来限制活塞的行程。电气连接步进电机3、电磁阀10、压力传感器11、电磁阀12、压力传感器13、电磁阀14、限位开关15、压力传感器16、电磁阀17、电磁阀18、压力传感器19、电磁阀20电连接外部的自动控制系统，外部的自动控制系统连接触摸屏显示器、打印机，共同完成操控测试、显示、存储、打印工作。工作原理见图5，油缸1试验工作(滑油工作介质)1、将被测件安装在试验工装上，试验工装两个接口分别连接在试验接口 9上的压力接口 a和回油接口 c上。2、吸油排气过程(1)吸油。电磁阀10打开，电磁阀14关闭，电磁阀10打开启动电机3，减速箱4 带动丝杆5转动，活塞向减速箱4方向运动(活塞运动距离由行程限位开关15控制)，油从油箱2，经过电磁阀10吸入油缸1内，当活塞运动至接近端点时，由限位开关15反馈信号经自动控制系统控制电机停止，活塞停止运动，完成吸油过程。(2)排气。电磁阀14打开，电磁阀10关闭，步进电机3启动，减速箱4带动丝杆5 转动，活塞向减速箱4反方向运动，油从油缸1内排出经油管、电磁阀14回油口流回油箱2， 使管路内空气排出，当运动至另一端时，由限位开关15反馈信号，经自动控制系统控制电机停止，活塞停止运动。[0019](3)排气完成后，重复(1)吸油工作，使油缸1内充满油液。3、试验工作(1)完成吸油后，电磁阀10、14关闭，测量小量程时由压力传感器13来完成(传感器13有保护功能，当压力高于2. 9Mpa时，自动控制系统控制电磁阀12关闭保护压力传感器13不会超压损坏)保证测试低压力时的精度，大量程时由压力传感器11来完成。(2)自动全过程测试。由自动控制系统设定测试件的测量范围，启动电机3，活塞向减速箱4反方向运动，压力稳步上升，自动控制系统自动记录各测量点的数值(被测件和系统标准值同步在显示器上显示)进行对比，自动完成测试工作并把数值记录在专用文档中，如需打印出数值由打印机完成。(3)手动输入被测件测试点数据工作，如指针压力表的压力点需手动输入系统中与标准压力值对比，工作方式与自动全过程测试工作相同。只是在每个需测试点上设定有停留时间，把观察数值输入自动控制系统文档中。(4)测量完成后，电机3启动，使压力回到零位，打开电磁阀14、10，然后再取下被测件。(在系统有压力情况下，不允许取下被测件以免发生危险)。油缸8试验工作(液压油工作介质)的工作原理与油缸1工作原理相同。
权利要求1. 一种飞行器压力表、传感器试验器，它包括有小车、油缸、油箱、步进电机、减速箱、电磁阀和压力传感器，其特征在于在小车内设置步进电机，步进电机传动连接中空减速箱， 在小车内两侧各设置一个油缸和油箱，其中一侧油缸内的油塞杆连接丝杆，丝杆的螺母固定在中空减速箱输出的中空轴上；两个油缸的输出口均分四路，分别连接各自的管路系统 第一路通过管路连接压力传感器，第二路通过管路连接电磁阀、压力传感器，第三路通过管路连接电磁阀、油箱，第四路通过管路连接试验接口上的压力接口，试验接口上的回油接口连接电磁阀、油箱；一侧油缸的丝杆通过固定块连接另一侧油缸的活塞杆，在小车底部设有直线滑轨，固定块滑动组装在直线滑轨上；固定块上设置磁缸，在直线滑轨一侧装有限位开关。
专利摘要一种飞行器压力表、传感器试验器，包括小车、油缸、油箱、步进电机、减速箱、电磁阀和压力传感器，其特征是在小车内两侧各设置油缸和油箱，其中一侧油缸内的油塞杆连接丝杆，丝杆的螺母固定在中空减速箱输出的中空轴上；两个油缸的输出口均分四路，分别连接各自的管路系统第一路通过管路连接压力传感器，第二路通过管路连接电磁阀、压力传感器，第三路通过管路连接电磁阀、油箱，第四路通过管路连接试验接口上的压力接口，试验接口上的回油接口连接电磁阀、油箱；一侧油缸的丝杆通过固定块连接另一侧油缸的活塞杆，固定块滑动组装在直线滑轨上；固定块上设置磁缸，在直线滑轨一侧装有限位开关。本实用新型的优点是当压力升压在不正常情况下，电机停止，电磁阀打开自动卸压，保护被测件与设备安全。配合外部自动控制系统，保证装置的系统稳定性和测量的精度。
文档编号G01L27/02GK202092823SQ201120104490
公开日2011年12月28日 申请日期2011年4月12日 优先权日2011年4月12日
发明者信伟, 王丹 申请人:沈阳圣飞航空科技有限公司