专利名称：孔中心位移检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种检具，具体讲是一种用于检测汽车轮毂的孔中心位移检具。
背景技术：
目前，汽车轮毂生产厂家一般采用三坐标仪检验汽车轮毂被检孔中心位移，在检验过程中，由于利用到三坐标仪，操作起来不是很方便，比较麻烦。

实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种便于检验汽车轮毂被检孔中心位移的孔中心位移检具。为解决上述技术问题，本实用新型提供这样一种孔中心位移检具，它包括手柄，所述手柄的下端设有直径大于汽车轮毂标准安装孔的检测端，所述检测端的下端设有可插入汽车轮毂标准安装孔的插入端，所述检测端设有沿轴向延伸的侧截面。所述手柄、检测端和插入端均同轴设置。采用以上结构后，本实用新型的孔中心位移检具与现有技术相比，具有以下优点 由于所述手柄的下端设有直径大于汽车轮毂标准安装孔的检测端，所述检测端的下端设有可插入汽车轮毂标准安装孔的插入端，所述检测端设有沿轴向延伸的侧截面，检验时，在检测端的侧截面正对汽车轮毂中心孔的外圆周壁的情况下，如插入端能插入到汽车轮毂的被检孔内，此时转动手柄，手柄如能带动检测端局部转动，且检测端上靠近侧截面左侧的部位和靠近侧截面右侧的部位均限位在汽车轮毂中心孔的外圆周壁上时，则汽车轮毂的被检孔符合要求，如插入端不能插入汽车轮毂的被检孔内，则汽车轮毂的被检孔不符合要求，如插入端能插入到汽车轮毂的被检孔内，此时转动手柄，如手柄能带动检测端进行360度旋转， 则汽车轮毂的被检孔也不符合要求，利用本实用新型的孔中心位移检具能方便、简单的检验出汽车轮毂被检孔中心位移是否满足要求。作为改进，所述手柄、检测端和插入端均同轴设置，便于加工和检测。
图1为本实用新型的孔中心位移检具的使用状态结构示意图。图2为本实用新型的孔中心位移检具的结构示意图。图中所示1、手柄，2、检测端，3、插入端，4、侧截面。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。如图1和图2所示，本实用新型的孔中心位移检具，它包括手柄1，所述手柄1的下端设有直径大于汽车轮毂安装孔的检测端2。所述检测端2的下端设有可插入汽车轮毂安装孔的插入端3。所述检测端2设有沿轴向延伸的侧截面4。[0013]所述手柄1、检测端2和插入端3均同轴设置。如汽车轮毂为标准汽车轮毂时，即汽车轮毂的各参数均符合要求，这样在检测端2 的侧截面正对汽车轮毂中心孔的外圆周壁的情况下，当插入端3插入到汽车轮毂的标准安装孔内时，此时检测端2的侧截面4与汽车轮毂中心孔的外圆周壁之间的距离为汽车轮毂标准安装孔的孔中心沿汽车轮毂中心孔径向方向可移动的位移量，即汽车轮毂被检孔的孔中心可移动的位移量。
检验时，在检测端2的侧截面正对汽车轮毂中心孔的外圆周壁的情况下，如插入端3能插入到汽车轮毂的被检孔内，此时转动手柄1，如手柄1能带动检测端2局部转动，且检测端2上靠近侧截面4左侧的部位和靠近侧截面4右侧的部位均限位在汽车轮毂中心孔的外圆周壁上时，则汽车轮毂的被检孔符合要求，这样被检孔中心到汽车轮毂中心孔的距离则符合要求，也就是说被检孔的孔中心沿汽车轮毂中心孔径向方向的位移在许可范围之内，满足汽车轮毂的装配要求；如插入端3不能插入汽车轮毂的被检孔内，则汽车轮毂的被检孔不符合要求，这样被检孔中心到汽车轮毂中心孔的距离则比要求值小，说明被检孔的孔中心沿汽车轮毂中心孔径向方向的位移不在许可范围之内，不能满足汽车轮毂的装配要求；如插入端3能插入汽车轮毂的被检孔内，此时转动手柄1，如手柄1能带动检测端2进行360度旋转，则汽车轮毂的被检孔也不符合要求，这样被检孔中心到汽车轮毂中心孔的距离则比要求值大，说明被检孔的孔中心沿汽车轮毂中心孔径向方向的位移不在许可范围之内，同样不能满足汽车轮毂的装配要求。
权利要求1.一种孔中心位移检具，它包括手柄(1)，其特征在于所述手柄(1)的下端设有直径大于汽车轮毂标准安装孔的检测端(2)，所述检测端(2)的下端设有可插入汽车轮毂标准安装孔的插入端(3)，所述检测端(2)设有沿轴向延伸的侧截面(4)。
2.根据权利要求1所述的孔中心位移检具，其特征在于所述手柄(1)、检测端(2)和插入端(3)均同轴设置。
专利摘要本实用新型公开了一种孔中心位移检具，它包括手柄(1)，所述手柄(1)的下端设有直径大于汽车轮毂标准安装孔的检测端(2)，所述检测端(2)的下端设有可插入汽车轮毂标准安装孔的插入端(3)，所述检测端(2)设有沿轴向延伸的侧截面(4)。本实用新型的孔中心位移检具便于检验汽车轮毂的被检孔中心位移是否满足要求。
文档编号G01B5/02GK202126229SQ20112013463
公开日2012年1月25日 申请日期2011年4月29日 优先权日2011年4月29日
发明者王永平 申请人:杭州明柯汽车零部件有限公司