专利名称：汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构的制作方法
汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构本发明专利涉及汽车制造领域成千上万种不同型号的组合开关超级测试设备的 传动机构。现有技术中组合开关测试设备，用于检测组合开关都是单功能进行，不同型号的 组合开关适用于不同的专用夹具。测试成千种不同型号的组合开关需要成千上万套专用夹 具，还需要配备多名专业技术人员进行安装调试夹具，一台组合开关具有十几种功能，如 左右转向灯、警告信号灯、大灯、小灯、近光、远光、超车灯、驻车灯、转向复位、雨刮(1 4 档)、排气制动、喷水……。每种功能需要进行10万次的耐久性试验。需要几十天的时间才 能完成。一费时，二 费料，三费工。本发明的目的在于提供一种可同时进行三个方向的9台以上组合开关测试的电 器组合开关超级测试设备的传动机构。机构独特，高效，节能。本发明的技术方案是组合开关测试设备的传动机构，它包括第一方向传动机构、 第二方向传动机构、第三方向传动机构。所述的第一方向传动机构，它包括一号步进电机与 所述的一号步进电机的输出轴相连接的减速箱与所述的减速箱上的输出轴相连接的齿轮 轴，设置于齿轮轴上相连接的主动齿轮与所述的主动齿轮轴相固定连接的自动复位装置， 与自动复位装置相连接的转盘所述的转盘上的固定调节件，与所述的主动齿轮相啮合的齿 条，所述的齿条还与左右至少二个从动齿轮相啮合，所述的从动齿轮设置于从动齿轮轴上。 该从动齿轮轴与自动复位装置相固定连接，所述的自动复位装置与转盘相固定连接，所述 的转盘上固定“双向”调节件；调节件上设置滚动式尼龙套管，该机构适用于各种不同型号 电器组合开关的测试。所述的第二方向传动机构，它包括二号步进电机，与所述的二号步进 电机的输出轴相连接的双输出轴减速箱，所述的双输出轴减速箱的第一输出轴上连接有齿 轮轴，设置于齿轮轴前、后相连接一个主动齿轮和一个从动齿轮，所述的双输出轴减速箱的 第二轴出轴上连接有齿轮轴，设置于齿轮轴的前、后相连接另一个主动齿轮和另一个从动 齿轮，所述的双输出轴上的主动齿轮与从动齿轮分别与双向的齿条相啮合，所述的齿条与 联动杆相固定连接，所述的双向对称的二根联动杆上固定连接有三对(6个)滑动杆，该滑 动杆穿过台面座板并与该台面板相滑动连接，台面座板上方的双向三对(6个)滑动杆上设 有上调节杆和下调节杆，调节杆上设置滚动式尼龙套管。该机构适用于任何系列组合开关 的测试。所述的第三方向传动机构，它包括三号步进电机，与所述的三号步进电机的输出轴 相连接的减速箱，与所述的减速箱上的输出轴相连接的齿轮轴，设置于齿轮轴上的主动齿 轮与所述的主动齿轮相啮合的齿条，与所述的齿条相啮合的三个从动齿轮，该从动齿轮与 相应的齿轮轴同轴相连接，所述的齿轮轴上连接有万向节，该机构适用于不同型号组合开 关的测试。本发明与现有技术相比具有以下优点。由于它具有包括第一方向传动机构，第二方向传动机构，第三方向传动机构，因此 在三台步进电机同时工作时，可以做9台不同方向的电器组合开关的功能测试工作。通用 式夹具适用于任何系列电器组合开关的测试工作，因此节约了成千上万套专用夹具，组合 开关测试只用几天时间完成任务，工效提高十五倍以上，并保证了长期测试的可靠，测试条件下的移动精确和平稳。下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述附

图1为本发明技术的主视图；(省略了左右两个自动复位装置，两个转盘和调节 件)附图2为本发明技术的俯视图；附图3为本发明技术的左视图；附图4为附图3的A处放大图；附图5为附图3的B处放大图；附图6为附图3的B处不同装置的放大图；附图7为附图1的C处放大图；附图8为附图2的D处放大图；1一号步进电机2齿轮轴3主动齿轮4齿条5主动齿轮轴6自动复 位装置7调节件8转盘9F1组合开关10二号步进电机11双输出轴减速箱12
主动齿轮13齿条14滑动杆15上调节杆16下调节杆17三号步进电机18三 号减速箱19联轴器20主动齿轮21从动齿轮22齿条23齿轮轴24万向节25F2组合开关26F3组合开关27从动齿轮28一号减速箱29齿轮轴30从 动齿轮31联动杆32轴承架33齿条拖板34输出轴35拨块362号自动复位 装置37尼龙套管38台面座板39万向节半圆环40万向节圆盘41万向节转轴42从动齿轮轴43第一输出轴46第二输出轴实施例，参见附图1、附图2至附图3。汽车电器组合开关超级测试设备的传动机 构，它包括第一方向传动机构，第二方向传动机构，第三方向传动机构，参见附图1。所述的 第一方向传动机构它包括一号步进电机1与一号步进电机1的输出轴相联接的减速箱28与所述的减速箱28上的输出轴相联接的齿轮轴2设置于齿轮轴2上相联接的 主动齿轮3，所述的主动齿轮轴5相联接的自动复位装置6，与自动复位装置6相 联接的转盘8，所述的转盘8上与双向调节件7固定相联接。与所述的主动齿轮3
相啮合的齿条4，所述的齿条4还与左、右至少一个从动齿轮27相啮合，所述的从动 齿轮27设置于从动齿轮轴42上，该从动齿轮轴42也与自动复位装置6相固定联 接，所述的自动复位装置6上固定联接转盘8，所述的转盘8上固定双向调节件7， 在调节件7上设置滚动尼龙套管37。在一号步进电机1转动时可使三个转盘8同 步作双向回转运动。参见附图1、附图2至附图3。所述的第二方向传动机构它包括二号步进电机10
与所述的二号步进电机10的输出轴相联接的双输出轴减速箱11所述的双输出轴减速 箱11的第一输出轴43上联接有齿轮轴29设置于齿轮轴29前、后相联接一个主 动齿轮12和一个从动齿轮30。所述的双输出轴减速箱11的第二输出轴46上联 接上固定连接转盘8，所述的转盘8上固定双向调节件7，在调节件7上设置滚动 尼龙套管37。在一号步进电机1转动时可使三个转盘8同步作双向回转运动。参见 附图1、附图2至附图3。所述的第二方向传动机构它包括二号步进电机10与所述的二 号步进电机10的输出轴相连接的双输出轴减速箱11所述的双输出轴减速箱11的 第一输出轴43上连接有齿轮轴29设置于齿轮轴29前、后相连接一个主动齿轮12和一个从动齿轮30。所述的双输出轴减速箱11的第二输出轴46上连接所述的双向 三对(6个)滑动杆14可同步地作纵向移动。参见附图1、附图2至附图3。所述的第三方向传动机构它包括三号步进电机17
与所述的三号步进电机17的输出轴相联接的减速箱18与所述的减速箱18上的输 出轴34相联接的齿轮轴23设置于齿轮轴23上的主动齿轮20与所述的主动齿轮20相啮合的齿条22与所述的齿条22相啮合的至少三个从动齿轮21该从动齿轮21与相应的齿轮轴23同轴相联接，至少三根齿轮轴23上都联接有万向节24所述 的万向节24可带动需要测试的组合开关26作回转运动。参见附图8所述的万向节24包括两个半圆环39、圆盘40。所述的两个半 圆环39和圆盘40之间通过四根转轴41相枢轴联接，两对轴心线相垂直设置。参见附图7所述的滑动杆14上设有的上调节杆15和下调节杆16是一上 一下分别套在滑动杆14上，用固定螺钉把上调节杆15或下调节杆16与滑动杆14
相联接。双向调节杆上设置滚动式尼龙套管37。调节杆之间可以放置被测试的电器组合 开关25，请参见附图1参见附图5和附图4所述的自动复位装置6下与设置的主动齿轮轴5用固定 螺钉相联接，所述的自动复位装置6上与转盘8用固定螺钉相联接，所述的转盘8上 设置左调节件7和右调节件7用固定螺钉把左、右调节件7与转盘8相固定联接。 双向(四个)调节件7上设置滚动式尼龙套管37，调节件之间可以放置被测试的电器 组合开关9请参见附图2。
权利要求
1.汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构，其特征在于它包括第一方向传动机 构，第二方向传动机构，第三方向传动机构，所述的第一方向传动机构它包括一号步进电机1与一号步进电机1的输出轴相连接的减速箱28与所述的减速箱28上的输出轴 相连接的齿轮轴2设置于齿轮轴2上相连接的主动齿轮3，所述的主动齿轮轴5相 连接的自动复位装置6，与自动复位装置6相连接的转盘8，所述的转盘8上与双 向调节件7固定相连接。与所述的主动齿轮3相啮合的齿条4，所述的齿条4还与 左右至少一个从动齿轮27相啮合，所述的从动齿轮27设置于从动齿轮轴42上，该 从动齿轮轴42也与自动复位装置6相固定连接，所述的自动复位装置6上固定连接 转盘8，所述的转盘8上固定双向调节件7，在调节件7上设置滚动尼龙套管37。 所述的第二方向传动机构它包括二号步进电机10与所述的二号步进电机10的输出轴 相连接的双输出轴减速箱11所述的双输出轴减速箱11的第一输出轴43上连接有 齿轮轴29设置于齿轮轴29前、后相连接一个主动齿轮12和一个从动齿轮30。所 述的双输出轴减速箱11的第二输出轴46上连接相同的另一根齿轮轴，设置于齿轮轴 的前后相连接的另一个主动齿轮12和另一个从动齿轮30，所述的双输出齿轮轴29
上的一对主动齿轮12与一对从动齿轮30与设置的齿条13相啮合，所述的齿条13
与联动杆31相固定连接，所述的双向对称的二根联动杆31上固定连接有至少三对(6 个)滑动杆14，该滑动杆14穿过台面座板38并与该台面板相滑动连接，台面座板38上方的三对(6个)滑动杆14上设有上调节杆15和下调节杆16，所述的每个调 节杆上设置滚动尼龙套管37。所述的第三方向传动机构它包括三号步进电机17与所 述的三号步进电机17的输出轴相连接的减速箱18与所述的减速箱18上的输出轴34相连接的齿轮轴23设置于齿轮轴23上的主动齿轮20与所述的主动齿轮20
相啮合的齿条22与所述的齿条22相啮合的至少三个从动齿轮21该从动齿轮21
与相应的齿轮轴23同轴相连接，至少三根齿轮轴23上都连接有万向节24。
2.根据权利要求1所述的汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构，其特征在于 所述的万向节24包括两个半圆环39、圆盘40。所述的两个半圆环39和圆盘40
之间通过四根转轴41相枢轴连接，两对轴心线相垂直设置
3.根据权利要求1所述的汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构，其特征在于 所述的滑动杆14上设有的上调节杆15和下调节杆16是一上一下分别套在滑动杆14上，用固定螺钉把上调节杆15或下调节杆16与滑动杆14相连接。双向调节杆 上设置滚动式尼龙套管37
4.根据权利要求1所述的汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构，其特征在于 所述的齿条4还与左、右至少一个从动齿轮27相啮合，所述的左、右至少一个从动齿轮27分别设置于两根从动齿轮轴42上，每个从动齿轮轴42与一个自动复位装置6
相固定连接，所述的自动复位装置6上与转盘8用固定螺钉相连接，所述的转盘8上 设置左调节件7和右调节件7，用固定螺钉把左、右调节件7与转盘8相连接。双 向0个)调节件7上设置滚动尼龙套管37。
5.根据权利要求1所述的汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构，其特征在于 所述的双输出轴减速箱11的第一输出轴43上连接有齿轮轴29设置于齿轮轴29
的前、后相连接一个主动齿轮12和一个从动齿轮30。所述的双输出轴减速箱11的第二输出轴46上连接相同的另一根齿轮轴，设置于齿轮轴的前、后相连接另一个主动齿 轮12和另一个从动齿轮30，所述的双输出轴29上的一对主动齿轮12与一对从动 齿轮30与设置的齿条13相啮合，所述的齿条13与联动杆31相固定连接，所述的 双向对称的二根联动杆31上固定连接有至少三对(6个)滑动杆14
6.根据权利要求1所述的汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构，其特征在于 所述的齿条22上相啮合有三个从动齿轮21每一个从动齿轮21与相应的齿轮轴23
同轴相连接，每一根齿轮轴23上都连接有万向节24。
7.根据权利要求1所述的汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构，其特征在于 所述的自动复位装置6与拨块35相固定连接，所述的齿轮轴5与自动复位装置6
相连接。在一号步进电机1转动时，由齿轮轴5和自动复位装置6带动转盘8与调 节件7作150度回转。所述的调节件7之间放置被测试组合开关9手柄，调节件7
将开关手柄9拨向150度左侧(右侧)后，调节件7作回转时，由自动复位装置6相 连接的拨块35已移动拨开组合开关9中间的复位档，以使组合开关9的手柄(左、 右)自动恢复中间原位。
全文摘要
汽车电器组合开关超级测试设备的传动机构，主要广泛应用于汽车行业测试成千种不同型号的汽车电器组合开关。它包括第一方向传动机构，第二方向传动机构和第三方向传动机构。在三台步进电机同时工作时，可以做9台以上同型号或不同型号的汽车组合开关的功能测试工作。测试使用通用式夹具代替了成千上万套专用夹具。测试汽车组合开关全部功能只需几天时间完成任务。工作效率提高十五倍以上，并保证了长期测试的可靠，测试条件下的移动精确，平稳。
文档编号G01R1/04GK102062837SQ201010564959
公开日2011年5月18日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者顾小清 申请人:顾小清