专利名称：悬架球铰总成耐久试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种悬架球铰总成耐久试验装置，适用于采用独立悬挂的越野汽车转向桥用悬架球铰总成的台架耐久试验，属于汽车底盘零部件台架试验技术。
背景技术：
目前针对悬架球铰总成的台架耐久试验机构只能对悬架球铰总成施加单方向载荷来考核其耐久寿命。而球铰总成在整车实际使用工况中，由于转向系统运动的复杂性，所传递的载荷的大小和方向都是空间变化的，显然在台架耐久试验机构中只能施加单一方向的载荷不能反应悬架球铰总成的实际使用工况，特别是空间运动造成的磨损。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种悬架球铰总成耐久试验装置，采用平行四边形四连杆机构实现对悬架球铰总成的安装，搭配两个通用的线性作动器在实现载荷加载的同时实现悬架球铰总成的同步摆动和转动。本实用新型的技术方案是这样实现的悬架球铰总成耐久试验装置，由底座、摆臂、连接杆、转动臂及弹簧加载器组成，其特征在于摆臂与底座间采用轴连接，连接杆与摆臂间用试验球铰连接，构成一个平行四边形机构；连接杆两端都为球铰，在一摆臂端连接通用位移加载机构，在另一摆臂端连接一弹簧加载器，转动臂一端固定在连杆上，可绕连杆中心线转动，在端部连接另一位移加载机构。本实用新型的积极效果是解决了悬架球铰总成在复杂空间运动过程中的加载问题，使台架试验更接近样品的实际使用情况，提高了试验结果的准确性。采用通用的线性作动器作为加载机构并可同时实现两个悬架球铰总成的试验考核，在避免使用专用试验台的同时，提升了试验效率，降低了试验成本。

图1是本悬架球铰总成耐久试验机构示意图。
具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图1所示，悬架球铰总成耐久试验装置，由底座1、摆臂2、连接杆3、转动臂4及弹簧加载器5组成，采用通用的线性作动器 7进行加载；其特征在于摆臂2与底座1间采用轴连接，连接杆3与摆臂2间用试验球铰6 连接，构成一个平行四边形机构；在作动器连接的摆臂2端施加一位移载荷，摆臂2向另一边摆动。机构产生运动变形，因对边始终保持平行，则球铰产生与摆臂2的摆动角度大小等于的摆角。另一端摆臂2在机构变形下也进行摆动，并推动弹簧加载器5运动，弹簧加载器 5的弹簧因变形产生反作用力，作用于平行四边形机构，从而利用弹簧对机构产生的反作用力来实现力的加载。同理，当作动器向反方向运动是机构向反方向摆动时，同样由弹簧的反作用力实现力的加载。在上述过程中，在转动臂4端得作动器施加往复位移载荷，使转动臂 4及连接杆3绕着两球铰中心连线转动，从而实现球铰绕轴线的转动。则可在上述运动过程同时实现连接杆3绕轴线的转动。综上所述，该试验机构在搭配两个通用的线性作动器实现力载荷加载的同时实现悬架球铰总成的同步摆动和转动。
权利要求1.悬架球铰总成耐久试验装置，由底座、摆臂、连接杆、转动臂及弹簧加载器组成，其特征在于摆臂与底座间采用轴连接，连接杆与摆臂间用试验球铰连接，构成一个平行四边形机构；连接杆两端都为球铰，在一摆臂端连接通用位移加载机构，在另一摆臂端连接一弹簧加载器，转动臂一端固定在连杆上，可绕连杆中心线转动，在端部连接另一位移加载机构。
专利摘要本实用新型涉及一种悬架球铰总成耐久试验装置，由底座、摆臂、连接杆、转动臂及弹簧加载器组成，其特征在于摆臂与底座间采用轴连接，连接杆与摆臂间用试验球铰连接，构成一个平行四边形机构；连接杆两端都为球铰，在一摆臂端连接通用位移加载机构，在另一摆臂端连接一弹簧加载器。转动臂一端固定在连杆上，可绕连杆中心线转动，在端部连接另一位移加载机构。其采用平行四边形四连杆机构实现对悬架球铰总成的安装，搭配两个通用的线性作动器在实现载荷加载的同时实现悬架球铰总成的同步摆动和转动。解决了悬架球铰总成在复杂空间运动过程中的加载问题，使台架试验更接近样品的实际使用情况，提高了试验结果的准确性。在避免使用专用试验台的同时，提升了试验效率，降低了试验成本。
文档编号G01M13/00GK202204665SQ20112027364
公开日2012年4月25日 申请日期2011年7月29日 优先权日2011年7月29日
发明者吴亚军, 李松松, 陶金峰 申请人:中国第一汽车股份有限公司